旋转机械转子振动中的偏摆处理

详细论述了用涡流传感器检测旋转机械转轴振动中的偏摆 ( Runout)问题 ,并提出了在时域完全去除偏摆的方法 ,弥补了目前去除偏摆方法的缺陷 ,且便于实现。文中还给出了相应的试验数据和结果 ,指出了面临的问题和解决的方向 ,作者已在开发的振动检测、分析、诊断和动平衡系统中成功采用了这项技术。     

旋转机械转子振动中的偏德摆处理

详细论述了用涡轮传感器检测旋转机械转轴振动中的偏摆（Runout）问题,提出了在时域完全去除偏摆的方法,弥补了目前去除偏摆方法的缺陷,且便于实现。文中还给出了相应的试验数据和结果。指出了面临的问题和解决的方向,作者已在开发的振动检测、分析、诊断和动平衡的系统中成功采用了这项技术。图12参3     

某60Hz汽轮机转子高速动平衡试验研究

针对目前150 MW容量60 Hz机组高中压转子的高速动平衡试验进行了研究,采用基于有限元的转子轴承动力学软件Dyrobes建立了转子-轴承-摆架系统模型,在进行无阻尼临界转速及振型分析的基础上,结合模态振型平衡和影响系数平衡的特点,根据转子实测不平衡振动形式,合理选择平衡校正面和加重形式。最后,通过高速动平衡试验验证表明,该方法能有效减少启停机次数,节约平衡费用,同时可为这类国产小容量60 Hz汽轮机组转子高速动平衡提供技术参考和经验借鉴。     

全息谱技术在轴系现场动平衡方法中应用

现场动平衡是处理汽轮发电机组振动问题的一项关键技术.传统平衡方法通常基于单传感器信息,将垂直和水平振动视为两个独立分量.实际上转子的运动是一种复杂的空间运动,仅用单向传感器测量是不能客观和可靠地反映转子空间运动状态的,必须将传感器信息加以融合.提出了基于多传感器信息融合的现场全息动平衡方法,其本质是将信息融合技术与柔性转子动平衡技术充分结合,同时应用先进的计算机模拟和遗传算法优化,来简化平衡操作,提高平衡的精度和效率.分析了基于单传感器平衡方法的缺点,给出了轴系全息动平衡方法的原理,并在多台300 MW汽轮发电机组现场动平衡中验证了该方法的有效性.     

2f—2h类准刚性转子的平衡

近年来挠性转子平衡问题的研究无论在理论上还是在试验技术上都已日趋完善;高速动平衡试验装置也正为许多研究和生产部门所装备并投入使用.挠性转子高速动平衡的功效和价值日益为更多的人所认识和接受.但是,高速动平衡试验设备价格昂贵,技术也较为复杂,有人不禁要问,是否所有挠性转子皆需采用高速动平衡?什么样的挠性转子或在什么情况下的挠性转子可以避开高速平衡,而采用改进的低速平衡技术,能同样保证转子在工作转     

使用有限元方法实现动平衡机轴承摆架的模态分析

介绍了使用有限元软件MSC.Patran和MSC.Nastran实现动平衡机轴承摆架的模态分析的过程,并将计算结果与试验测试数据进行了对比。通过研究动平衡机轴承摆架的动力学特性,为动平衡机的性能增长可行性研究提供了科学的数据。     

水轮发电机组动平衡分析与案例处理

针对新投产或大修后的机组导轴承摆度值与机架振动值超标问题,进行动平衡试验,通过配重的方法改善水轮发电机组转子动不平衡的问题.本文中列举的实例,在空转和空载不同工况下,存在各导轴承超重角度变化较大甚至相反的情况,通过动平衡分析及配重处理,最终成功地解决了机组的振摆严重超标问题,具有一定的借鉴意义.     

MS9001E燃气轮机转子的高速动平衡

论述了MS9001E燃气轮机转子的结构特点及制造厂生产转子时的多平面低速动平衡方法.从理论上分析了MS9001E燃机转子的动态特性.指出采用将其分解为压气机转子和透平转子后分别进行高速动平衡是一个好方法,在试验室用三支承平衡MS9001E转子的方法有待于进一步完善和实施.     

长外伸段转子高速动平衡时支承方式的研究

大容量汽轮机,受排汽结构的限制,低压转子的外伸段需要加长,而受长外伸段转动惯量的影响,给转子进行厂内高速动平衡带来了很大困难.为了研究长外伸段转子高速动平衡时的支承方式,搭建了长外伸段模型转子试验台,分别进行了支承外移和加辅助支承的试验.试验结果表明,对于长外伸段转子,采取加辅助支承的方法能更有效地减小转子主跨支承处的一阶共振振幅,且辅助支承的位置存在一个最佳值.     

汽轮机转子弯曲的判别与平衡方法研究

高中压转子塑性弯曲变形是汽轮机故障类型中比较常见的一种,严重危害着发电企业的安全生产.介绍了转子弯曲变形的判定方法,选择两种不同加重面对某300MW汽轮机转子进行了动平衡试验,比较评价了两种加重面下动平衡试验的效果,研究成果对今后汽轮机转子塑性弯曲的校正具有很好参考价值.