齿轮渐开线样板和螺旋线样板参数设计

齿轮渐开线样板和螺旋线样板是齿轮参数的标准计量器具,分别用于齿轮仪器渐开线、螺旋线参数的校准。由于设计参数的不同,当样板用于齿轮测量中心等齿轮仪器的校准时,常需要进行参数换算。通过设计用于齿轮样板检测中心等齿轮仪器校准的渐开线样板、螺旋线样板的参数,较好地解决了这一问题。本文详细介绍了用于齿轮仪器校准的齿轮样板模数、压力角、螺旋角等参数计算方法。     

齿轮测量中心的设计与精度分析

JLC齿轮测量中心是为了解决齿轮参数的量值传递问题而研制的一台高精度齿轮测量仪,其主要功能是要实现高精度的齿轮渐开线样板、齿轮螺旋线样板和标准齿轮检定。本文介绍了JLC齿轮测量中心的机械设计与精度分析,并通过实验,验证了JLC齿轮测量中心可以达到一等渐开线样板、螺旋线样板的检定要求。     

长度计量基础知识讲座

<正>第五十二讲齿轮渐开线样板齿轮标准渐开线样板(简称渐开线样板)作为计量标准器具,按其制造公差和测量不确定度分为一等和二等。其主要用于对齿形测量仪、渐开线测量仪、齿轮测量机、齿轮测量中心等齿轮测量仪器的渐开线参数的检定或校准。渐开线样板的结构分为整体式和装配式。一等     

基于图像处理的扫描电子显微镜校准方法

扫描电子显微镜是半导体器件关键尺寸测量的重要仪器.为提高扫描电子显微镜的测量准确度和校准效率,研制了一套标称值为100 nm~10μm的线间隔样板和标称值为2μm~10μm的格栅样板.此外,针对现有校准规范中测长示值误差、正交畸变和线性失真度等参数,提出了一种基于图像处理的扫描电子显微镜校准方法.实验研究表明:研制的线间隔样板和格栅样板质量参数高,能够覆盖扫描电子显微镜的测量范围,解决仪器溯源问题.基于图像处理的扫描电子显微镜校准方法,能够有效提高测量准确度和校准效率.     

基于PMM12106三坐标测量机的石油管螺纹螺距样板校准方法

应用PMM12106高精度三坐标测量机测量螺距样板时,各类影响因素均会影响螺距样板校准结果的准确性.本文依据样板校准过程可能出现的各类影响因素对样板校准进行系统分析,应用现场数据测验,提出了考虑测杆挠度、测球直径和温度变化等影响因素的三坐标螺距样板校准方法并编制测量程序,经测量不确定度评定,对比NIM出具的校准数据,验...     

专用校对样板直线度测量结果的不确定度评定

专用校对样板(以下简称样板)是钢铁厂中检查连铸设备的一种专用计量器具。如果样板失准，会造成连铸设备安装错误，引起漏钢而烧坏设备等的严重事故。因此，对样板的定期校准是极其重要的。本文对节距法校准样板直线度的测量结果不确定度进行分析和评定。     

齿轮测量技术100年——回顾与展望

全面概述了过去100年齿轮测量技术的发展历程，给出了6件标志性事情；着重论述了测量原理的演变、实现测量原理技术方式的发展以及测量结果的表述与利用；介绍了当今CNC齿轮测量中心的原理、组成和特点；结合90年代以来齿轮测量技术领域中几股新潮流，展望了未来齿轮测量技术的一些研究方向。     

齿轮测量中心标准中齿廓倾斜偏差测量不确定度评定

依据JJF 1561-2016《齿轮测量中心校准规范》的规定,对齿轮测量中心标准中齿廓倾斜偏差的测量值的不确定度进行评定。     

长度计量基础知识讲座 第五十三讲 齿轮螺旋线样板

<正>齿轮螺旋线样板(以下简称样板)作为计量标准器具,按其制造公差和测量不确定度分为一等和二等。其主要用于对齿向测量仪、导程测量仪、齿轮测量机、齿轮测量中心等测量仪器、设备的螺旋线参数的检定或校准。它以其工作上的螺旋线与仪器形成的螺旋线进行比较的方式来确定被检仪器示值误差,并可对仪器示值误差进行修正,使用坐标     

纳米校准与测试——基于纳米测量机的试验性研究

主要介绍了基于纳米测量机的高阶梯差台阶标准样板和深沟槽深度标准样板计量测试和校准工作研究,包括在NMM上对两种标准样板进行计量测试和校准、在NMM上安装不同的探测传感器时纳米级深度标准样板和台阶高度样板的校准比较、以及在研航空基金项目"在NMM上实现小型非球面的坐标扫描轮廓测量方法".     

齿轮啮合分离测试技术中的测量齿轮误差修正

本文介绍齿轮啮合分离测试技术的测量齿轮误差修正技术，它运用最小区域法计算测量齿轮的压力角和螺旋角误差对其进行修正，利用切比雪夫多项多拟合测量齿轮的形状误差进行修正，试验结果表明修正技术可大大降低了测量齿轮精度要求，能使工作的配对件作为测量齿轮。     

微小齿轮整体误差精密测量新技术

提出一种差动式啮合滚动点扫描微小齿轮测量新技术.即在测量时采用双向传动测量方式,同时被测微小齿轮和精密测量元件仍然必须保持单面啮合滚动,但是允许被测微小齿轮的圆周位置值可以相对于轴系圆光栅的圆周位置值有差值地变动.检测出该相对角位移差值(即"差动测量"),经数据处理后,得到微小齿轮的整体误差,最终实现批量微小齿轮单项几何精度和综合传动精度的测量.     

起落架载荷标定模型的集成学习方法

为解决飞机起落架载荷标定实验使用线性回归建立标定方程结果不理想的问题,考虑到实验中起落架压缩行程和应变片布片位置等因素对标定载荷的非线性影响,运用特征融合、集成学习理论,通过使用AdaBoost和XGBoost非线性回归方法,构建起落架载荷标定模型。首先,通过起落架载荷标定实验获取实验数据,使用主成分分析方法建立输入特征矩阵;其次,构建起落架载荷标定模型,将起落架三向加载载荷分别作为标签向量,训练集和测试集根据随机取样原则划分,使用AdaBoost和XGBoost两种方法训练标定模型;最后,在测试集中对载荷进行拟合预测,并使用均方根误差、平均绝对误差、决定系数、耗时4个评价指标对模型进行评估。实验结果显示,与广泛使用的最小二乘法相比,XGBoost方法建立的标定模型能够更好地拟合加载载荷,在不考虑时效性的场景下XGBoost算法更具优势。研究结果对提高飞机起落架载荷实测准确性以及飞机结构健康监测的进一步研究具有重要价值。     

多体运动理论与齿轮测量中心的几何误差建模

本文阐述了多体系统的拓扑结构和低序体阵列,其特征矩阵的基本概念和构建方法,分析了多体系统误差运动的基本规律,结合891E型齿轮测量中心研究了根据特征矩阵得到其空间几何误差的算法,为齿轮测量中心精度分析和几何误差提供了一种理想的建模方法.     

平衡式外啮合余弦齿轮泵结构和性能研究

基于普通齿轮泵存在流量品质差、径向力不平衡等缺陷,提出一种新型平衡式外啮合余弦齿轮泵设计方案.这种新型余弦齿轮泵,既保留了普通齿轮泵的结构特点,又具有流量品质较好、功率密度较高、中心轮所受径向力平衡和排量大等优点.研究了中心轮齿数对泵流量脉动率的影响,研究结果表明：新型余弦齿轮泵的流量脉动率只有普通余弦齿轮的1/3,提高了齿轮泵的流量品质.因此这种新型齿轮泵可拓展齿轮泵的应用领域,有一定的研究和应用价值.     

基于标准表法的精密数字测温仪校准方法

参考流量与电学计量领域利用标准表对仪器进行校准的方法,提出一种采用高精度的测温电桥与高稳定性的直流电阻箱组合作为标准装置,校准精密数字测温仪的方法.用此方法对精密数字测温仪进行校准并进行测量不确定度分析,结果表明在-195 ～660℃氛围内,温度示值误差的合成标准不确定度为0.5 ～0.7 mK.此方法采用的标准器准确...     

齿轮整体误差测量技术的过去、现在和未来

齿轮整体误差测量技术是20世纪70年代初我国机械领域自主研发的国际领先技术之一,曾得到大力推广和应用,为我国齿轮行业的技术进步做出了巨大贡献,但近20年来其发展和应用进入瓶颈期。随着目前新技术条件的出现,齿轮整体误差测量技术的一些传统难题采用全新的解决方案得以解决,而其测量效率高、信息全的固有优势则更加突出。齿轮整体误差测量技术有望迎来新的快速发展期。本文综述了齿轮整体误差测量技术的发展历程和研究现状,分析了整体误差基础理论方面存在的难点和核心问题,指出可行的解决途径、突破方向和未来的研究趋势,为齿轮整体误差测量技术及理论未来的发展提供参考和依据。     

基于混沌粒子群的微齿轮注塑精密成形翘曲变形分析

目的 针对注塑加工生产的微齿轮运转一段时间后会出现严重变形的问题,对微齿轮注塑精密成形翘曲变形进行分析。方法 基于混沌粒子群建立微齿轮注塑CAE模型,获取曲面全局最优解,在此基础上,计算微齿轮注塑精密成形翘曲收缩率,得到翘曲变形量,同时优化微齿轮注塑精密成形工艺参数,分析微齿轮注塑精密成形翘曲变形情况。结果 将仿真结果与实际试验结果进行对比,得出该分析方法的预测结果与实际翘曲变化趋势完全一致。结论 微齿轮注塑中心位置的翘曲变形量最大,离中心位置越远,翘曲变形量越小。     

基于负载与啮合特征的WN齿轮传动接触强度分析

为了探求WN齿轮传动的强度机理和失效原因, 依据WN齿轮负载传动时齿面的三维几何接触特征和弹性变形理论建立了接触强度分析模型,提出了基于WN 齿轮啮合特征的接触强度分析方法．根据啮合过程中齿面接触载荷、啮合齿轮副和接触点数的变化,利用有限元分析进行了各种状况下的齿面接触应力计算,明确了WN齿轮接触强度设计中的螺旋角、中心距误差、齿宽及重合度对最大接触应力的影响结果．研究发现,当中心距和重合度及螺旋角等变化时,WN齿轮与渐开线齿轮呈现出了完全不同的载荷特征和强度机理．