柴油机气缸体裂纹原因探析与检修

变形、裂纹是气缸体、缸盖的主要损伤形式,也是影响柴油机使用寿命的重要因素,甚至导致发动机报废。主要浅析了机体、缸盖变形、裂纹的原因,理论结合实践总结了正确使用对策和检修方法。     

发动机缸盖产生裂纹的原因

<正>一台K50型发动机高温时进行清洗,由于缸盖温度较高,在遇到20～25℃的冷水后,其内应力突变,使用中发现缸盖鼻梁区及缸盖下表面出现裂纹。经过检测发现缸盖螺栓扭矩已发生变化,旋转角度变化10°～30°,导致缸     

发动机4种零件的修理

在维修车辆时发现,车辆的发动机部分零部件出现不同程度的损坏,对此,根据我们的经验谈一谈以修复为主修理发动机的方法。1.气缸盖(1)气门过梁裂纹此裂纹一般是由于应力过大而造成。所以,当裂纹出现后,应力已基本消除,这就保证新的裂纹不会出现,可采用加热减应焊修法。焊前将缸盖预热到600℃左右,在400℃以上施焊,焊后在650～700℃保温缓冷,采用铸铁填充料。该方法适用于铸铁缸盖,对铝合金缸盖气门过梁裂纹也可以焊,但焊接工艺比较复杂。     

应用预变形原理改进汽缸盖设计

本文介绍了我国大型柴油机气缸下盖在使用过程中出现裂纹的情况,分析裂纹产生的种种因素,在大量调研和试验的基础上,运用预变形原理来改进气缸盖的设计。经实船使用证明:改进后的新缸盖结构合理,效果显著,具有普遍推广价值。一、气缸盖发生裂纹的调查6ESDZ76/160型低速船用柴油机(以下简称万匹机)在实船运行中下缸盖曾多次产生裂纹,严重影响了船舶的正常营运。针对这一情况,上海机电一局组织了《万匹机缸盖质量问题调查组》,对三个有关工厂缸盖的毛坯、结构、实船使用情况以及操作管理等一系列问题进行了调查研究。调查结果表明:九条运行了2000～5000小时万吨轮的主机中,下缸盖出现裂纹的有23起,占正在使用     

LJ465QR发动机缸盖罩漏油故障分析及解决

LJ465QR发动机缸盖罩漏油故障率较高,影响发动机性能及使用。针对缸盖罩漏油故障模式进行分析,对铝制缸盖罩密封槽和密封胶垫进行设计改进,有效解决了缸盖罩漏油故障问题。     

汽车发动机缸盖钢球孔气密性检测系统分析

分析一种汽车发动机缸盖钢球孔气密性检测系统,适合在汽车行业中发动机缸盖钢球孔的气密性检测中使用。     

汽车发动机缸盖钻铣结合面夹具设计

设计了一种汽车发动机缸盖钻铣结合面夹紧装置,经过实践使用表明,该装置对汽车发动机缸盖机械加工成品率的提高具有很大的帮助。     

康明斯柴油机气缸体裂纹原因分析与检修

柴油机在运转中，机体、缸盖承受着大小和方向不断变化的气体压力、惯性力和力矩作用。特别是使用、检修不正确。高温和骤加冷却液的激冷收缩。内应力分布不均衡。导致变形和裂纹．从发动机主要部件的结构特点入手。分析研究了气缸体产生变形、裂纹的影响因素。形成机理、使用检修技术和预防对策。     

汽车发动机缸盖水道油道泄漏检测装置的设计

为了检测汽车发动机缸盖水道油道泄漏情况,设计了一种检测装置,实际使用表明,该装置对汽车发动机缸盖加工质量的提高具有很大的帮助。     

发动机气缸盖温度场测试试验系统研究

由于高温和温度分布不均等客观条件,发动机缸盖往往容易形成热疲劳裂纹,严重影响着发动机的可靠性和耐久性。因此,在发动机开发过程中,准确获得气缸盖温度场分布状况极为重要。基于NI硬件设备和LabVIEW软件开发环境设计了一套热电偶温度采集系统,并结合红外测温系统的使用特点,对某单缸风冷汽油机气缸盖进行温度场测试试验研究,以寻求更优的气缸盖温度场测试试验方法,并根据试验数据分析该发动机气缸盖热状态及其随运行工况变化的规律。     

发动机缸盖残余应力的测量及分析

采用盲孔法测量3组发动机铝合金缸盖裂纹附近和敏感部位的残余应力情况,分析缸盖内的残余应力对其裂纹产生的具体影响。考虑到缸盖的复杂结构特点和选择的测点位置,测试选用钻铣床钻盲孔和铣断通油管及其侧板,并在钻盲孔释放残余应力和铣削过程中通过30通道应变仪DRA-30A记录测点的应变时域曲线。对测试结果的分析和研究表明:通油管部分的残余应力以压应力为主,下缸体的上表面以拉应力为主,这种上压下拉的残余应力分布情况是缸盖内产生裂纹的主要原因;测点4处产生裂纹的可能性较大,测点7处通油管对下缸体的局部拉伸作用最为明显;B90组结构设计和加工工艺在3组试样中最为合理。据此测试结果和研究结论改进产品的结构和工艺后,该种缸盖满足设计要求。     

喷油器孔在加工中心的加工及手工检测

简要介绍了气缸盖在柴油机中的作用、喷油器孔在卧式加工中心上的加工过程、喷油器孔和喷油器铜套的装配关系和如何保证喷油器孔的加工品质以及加工中心的特点和设备的选择,详细描述了手工检测喷油器孔的位置度及其计算过程。     

3102柴油机气缸盖设计

气缸盖是发动机中最复杂的部件之一。根据柴油机的性能指标选择了柴油机主要的性能参数,重点论述了3102柴油机气缸盖的设计依据与设计过程。同时,对气缸盖材料的选择、冷却水道的布置、进排气道布置以及缸盖螺栓的布置等问题也进行了讨论。     

普通机床加工发动机缸盖球形燃烧室的工艺试验

发动机缸盖是发动机的关键零部件.发动机缸盖的燃烧室容积,直接影响到发动机的工作性能,所以在发动机缸盖制造过程中,最终必须保证发动机缸盖燃烧室的形状、表面粗糙度、尺寸精度、容积等一系列参数,从而保证发动机总机性能.     

非接触式缸盖平面度误差检测方法与测量系统研究*

为解决发动机缸盖生产铸造过程中缸盖底面平整度误差检测问题,设计一种激光非接触式发动机缸盖底面平整度在线检测系统,提出一种基于对角中线的平面度误差检测算法。根据现场平面度检测需求,设计利用激光臂纵轴和缸盖横轴传送的交互运动的发动机缸盖表面平面度误差检测系统;通过发动机缸盖表面检测四个顶角特征点对角线中线建立发动机缸盖平面度检测的数学模型,利用回归方程确定最小二乘法平面为理想平面,求出平面度误差;并对激光位移传感器进行精度标定,给出传感器误差标定回归方程,并应用该检测系统完成对不同型号的发动机缸盖检测。结果表明：该系统最大检测面积为400 mm×2 000 mm,测量范围为160~450 mm,测量精度为0.03 mm,而且结构简单,检测速度快,完全能够达到在线检测要求。     

汽车发动机冷却水套清洗工艺研究

对发动机缸盖冷却水套清洗工艺进行了仿真优化研究。针对发动机缸盖水套进行逆向建模,获得发动机缸盖水套流域模型,制定不同的发动机水套清洗工艺方案并进行流体仿真,获得优化的水套清洗工艺,通过清洗机进行优化水套清洗工艺验证。发动机缸盖冷却水套清洗工艺仿真优化方法可用于制定发动机生产线中冷却水套清洗方案,优化清洗工艺,缩短清洗时间,提高清洗效率。     

柴油机缸盖冷却水腔三维流动数值模拟分析

柴油机优良的冷却性能对提高其工作性能和气缸盖可靠性起着非常重要的作用。以某V型12缸水冷发动机的冷却水腔为研究对象,采用流体分析软件FLUENT对缸盖及其冷却水腔内的流动与传热进行数值模拟计算,得到冷却水在缸盖复杂水腔内的三维流场分布与进出水孔的流量,并详细分析了其流场、压力场、温度场及换热情况, 为该型柴油机气缸盖冷却水腔的结构优化设计提供一定的参考依据,从而提高内燃机的工作性能和气缸盖的可靠性。模拟计算结果表明:冷却水腔的流动均匀性可以达到该发动机的冷却要求;流经各缸的冷却液流量分配合理;“鼻梁区”冷却效果较好,且“流动死区”能满足冷却需求。通过对气缸盖内冷却液流动的优化,可以有效地提高整机及气缸盖的冷却效率。     

分形维数在内燃机振动诊断中的应用

将分形理论引入内燃机的振动诊断中,根据内燃机的配气定时,着重研究了缸盖振动信号中对应燃烧段的数据,计算其关联维数,将关联维数用于刻划内燃机缸盖在气门不同状态时表现的非线性行为,从而进行故障诊断与分类。结果表明,当气门在不同状态时,缺盖振动信号中对应燃烧段数据的关联维数是不同的,可以将其作为判断气门漏气的一个诊断特征量。     

基于流固耦合柴油机气缸盖温度场的分析

随着柴油机性能的不断强化,气缸盖的传热与热负荷成为一个非常重要的研究方向。首先利用Pro/E软件建立了柴油机气缸盖的几何模型,并对其进行了必要的简化处理;然后利用Hypermesh8.0对气缸盖进行网格划分,利用流固耦合的方法得到三维热边界条件;最后通过ABAQUS软件对柴油机整个冷却系统进行一维冷却计算分析,得出气缸盖火力面的温度场云图。     

发动机气缸盖与气缸套温度场测试系统

发动机在稳定工况运行时,气缸内气体温度呈现剧烈周期性变动,气缸盖也将发生一定的温度波动.以某柴油发动机气缸盖和气缸套温度场分布规律为研究对象,采用存储测试技术设计了体积小、输入通道多、同步性好、精度高的温度测试系统.准确可靠的测试数据能够为柴油发动机的可靠性研究,发动机的设计、改进和验收提供依据.