超低温移动式钻机传动箱的改进

针对在-45~-20℃超低温环境下钻井作业对移动式钻机的性能要求,对这类钻机的角传动箱、降矩分动箱和转盘传动箱做了改进设计。其中包括:(1)研发并选用一批用于箱体、输入输出轴、齿轮和链轮的耐超低温钢材和密封件;(2)设计了用于三箱的缺油报警系统;(3)设计了温度自控加热系统并增设了保温措施。这些改进推动了超低温钻机的研发。     

一种新型钻机并车箱功能的实现原理

并车箱是钻机整个动力传动系统的核心部件,为实现钻机并车箱功能,工作原理是,并车传动箱为整体式,通过链条传动并车来集中柴油机的动力,驱动绞车和泥浆泵;结构原理是,箱体、Ⅰ号传动轴总成、Ⅱ号传动轴总成、Ⅲ号传动轴总成、绞车轴总成、Ⅰ号泵传动轴总成、Ⅱ号泵传动轴总成、润滑系统、气控系统的组成及作用。通过对ZJ50L钻机并车箱的原理认识,可以指导服务油田的实践中暴露问题加以改进。     

在石油钻机上继续发展胶带传动的探讨

本文对钻机的几种机械传动进行了对比,分析了带传动对钻井工况的适应能力,肯定了带传动在钻机上继续应用的可能性,建议同时发展链传动钻机和带传动钻机,加强带传动的研究,提高带传动钻机的传动性能。     

具有主动加压钻进功能钻机的技术发展

主动加压钻机能够为钻具提供足够的下压力,使钻机钻进速度更快。除此之外,主动加压钻机还能够有效地增强水平井水平段的钻进能力,增强钻机钻水平井和斜井的能力。介绍了分离式、液压缸间接传动型、液压缸直接传动型及齿轮齿条传动型主动加压钻机的结构原理及性能特点。在介绍国内外主动加压钻机发展现状的基础上,指出了主动加压钻机的关键技术和发展方向,即一体式结构是主动加压钻机未来的发展方向。     

略论深井钻机的中间传动

文章简明地分析了Cabot公司1200型钻机、F320—3DH型钻机、Oime公司的SL1500P型钻机、Ideco公司的H—3000型钻机等四种类型的中间传动副形式。文章指出,链条中间传动没有万向轴中间传动形式的优越性高。因此,采用万向轴作为深井或超深井的中间传动形式既简单又理想。     

机械驱动钻机起升系统的偶合器传动

针对机械驱动钻机液力变矩器传动消耗燃油多的问题,开展了液力偶合器传动的试验。实践证明,液力偶合器加正车箱传动有利于链条传动,可节约燃油,但起下钻时效低,井越深则时效越低。为此,总结了液力偶合器和液力变矩器的传动特性;分析计算了2种传动绞车起升系统的效率与功率利用率,起升速度、起升功率及全井起升时间;做了全钻机经济性分析。最终得出液力偶合器传动优于液力变矩器传动的结论,认为液力偶合器传动将成为机械驱动钻机的发展方向。     

3000m车装钻机多轴降距分动箱的结构设计

设计的用于 30 0 0m车装钻机的多轴降距分动箱 ,采用五轴平行排列的齿轮传动结构形式。第一轴、第二轴与第三轴在同一平面内平行排列 ,第三轴、第四轴与第五轴在另一平面内平行排列 ,两平面形成一定的二面角 ,既保证了降距的要求 ,又保证了输出轴线相对于输入轴线的水平偏移。分动箱空跑合试验及在 30 0 0m车装钻机上经 5 0 0 0km多种路面测试 ,证明箱体的噪音、温升均符合设计要求 ,整机运转良好     

对Wilson 65型钻机设计特点的初步探讨

本文通过对美国Wilson 65型钻机的最大钩载、功率配备、传动及传动效率、滚筒离合器的选择、转盘终传动链条的选用、气控制系统和液压系统等方面的分析,指出了该型钻机在设计上的一些特点和存在的一些主要问题,还提出了发展我国中深井钻机的若干建议。     

在用IDECO E1700钻机考察与启示

辽河油田在用IDECOE170 0钻机是美国 2 0世纪 80年代初期的产品 ,与我国 1998～ 1999年生产的同类型钻机相比 ,有许多可供借鉴之处。该型钻机总体结构、井架及底座、动力及传动、固控系统和设备等设计合理 ,制造精细 ,工作可靠。中油技术服务有限责任公司组织有关钻机制造厂家的技术人员 ,结合我国钻机装备更新改造情况 ,详细考察了这台钻机。根据考察所见所闻 ,详细描述了这种钻机井架、底座、绞车、动力与传动、固控系统等装备的设计和制造特点 ,并比照国产电驱动钻机存在的问题 ,就如何提高国产钻机技术水平和质量提出了 7点建议。     

柴油机驱动钻机绞车提升挡位的分配及效率分析

通过对柴油机特性与绞车传动系挡位分配及钻机提升速度范围的匹配分析,提出了评价和合理设计钻机绞车传动系的观点和方法,探讨了提高绞车对柴油机功率利用率的途径。     

关于涡轮变矩器的选型问题

在我国,绝大多数的石油钻机都采用柴油机传动。柴油机传动的尺寸小、重量轻和效率高等优点,使它在勘探井、新油田钻井和缺电源地区的钻井中具有独特的优越性。柴油机传动的缺点是起动性能差、转矩余量小(只允许超载10—15％)和调节范围狭。为了使柴油机的外特性更好地满足石油钻机的工作要求,必须在柴油机和传动装置间按装涡轮传动(涡轮偶合器或涡轮变矩器)。美国从30年代初期开始在石油钻机中试用涡轮传动,当时主要采用涡轮偶合器,而从50年代以后,涡轮变矩器获得了广泛的应用。苏联从40年代初期在石油钻机上开始进行涡轮传动的工业试验,当时仅采用涡轮变矩器,而从50年代     

中深井钻机车专用底盘的研究与应用

运载车底盘是车装钻机承载动力机组、传动组件、绞车、井架等部件的平台,又是钻机移运行走的唯一载体,其性能和可靠性直接影响到整套设备的应用。文章介绍了车架、装机功率、传动方式、悬挂型式、车桥、轮胎、转向方式等的结构设计和选型方法,并设计了适宜于中深井车装钻机的一种专用底盘。     

国内外石油钻机现状及对发展我国钻机的建议

本文简要介绍国内外石油钻机的生产概况,论述钻机传动、移运、配套等方面的现状和发展,并针对我国石油钻机存在的差距和问题,对如何发展我国石油钻机提出了一些设想和建议。     

增设电传动系统提高钻机效率

路易斯安娜拉斐特(Lafayette)的动力钻机钻井公司在它的21号钻机上增设了电传动,使其由柴油机驱动的钻机在保持充分的机械效能情况下获得柔性。装备这种辅设系统后的绞车和转盘可以无级变速,从而能够精确地操纵打捞;较好地判断井下钻头工况以及钻具荷重处于电动机功率允许范围内的快速起下钻。传动布置情况传动布置如图所示,图上的黑点区表示只有这台钻机才有的电气部分。     

国内石油钻机自动化技术现状与建议

目前国内在石油钻机自动化技术方面取得了一定进展,但与国外先进技术相比,仍存在着较大差距。阐述了国产石油钻机在变频传动(VFD)和晶闸管整流传动(SCR)、基于PLC的数字控制以及管柱处理设备等自动化技术方面的现状,分析了国内在钻机自动化系统统一规划设计、钻机电机定制化开发以及现场电气设备安装等方面存在的问题及原因,并通过与国外同行技术对比,对国内钻机在多样性管柱自动输送及排放、钻机节能、基于交互式虚拟现实技术的司钻培训系统等方面需要开展的具体工作,提出了几点建议。     

机械钻机电控系统的配置研究与分析

随着我国社会经济的不断发展,石油工业领域的综合实力得到了极大的提升,相关装备也变得越来越先进。在石油天然气勘探与开发领域会应用到相应的钻机,其包含了动力机、传动机以及多工作机等多种组件,属于一种重型机械设备。该机械钻机包含有旋转钻进系统、动力机组、传动和控制系统、钻井液循环系统等,其中电控系统是机械钻机的重要组成部分,其技术水平的高低代表了钻机的先进程度。针对机械钻机进行了相关概述,分析了钻机电传动系统的相关优点,研究了钻机电传动控制系统的配置并提出了相应的优化方案。     

罗马尼亚F400—4DH钻机

<正> 我国1990年从罗马尼亚进口F400—4DH钻机7台,其中3台已运抵塔里木石油勘探开发指挥部配套使用。 1.钻机的主要技术特性 F400—4DH钻机采用柴油机液力变矩器驱动,链条、万向轴传动,角传动箱万向轴爬     

钻机传动链条链板自动挤孔机

钻机传动装置广泛采用滚子传动链条。由于链条的工作条件很繁重(负荷达20000公斤力,线速度达20米/秒),加上在现场条件下更换零件有很大困难,故对钻机传动链条的可靠性要求很高,直到现在,传动链条的最薄弱环节仍是中间链板。因此,21834—76《钻机滚子传动链条》中对中间链板的持久强度作了详细规定。根据的规定,按5×10~6次循环进行计算的应力极     

国产石油钻机传动滚子链疲劳寿命实用计算法

本文讨论了钻机传动滚子链的主要失效形式及其有限寿命的计算原理,结合国产钻机现有链条产品的开发水平,推荐了制定适合GB3638—83石油钻机传动滚子链的实用功率表和帐蓬曲线的方法,以及疲劳指数值。还阐述了确定钻机各链条计算工况和计算载荷的方法;提供了在单点及多点过载工况下链条疲劳寿命的计算公式。     

电驱动钻机的应用与发展

<正> 目前,我国石油钻机广泛采用着机械传动方式,即柴油机驱动皮带并车传动方式(如国产ZJ45J钻机)和柴油机带变矩器驱动、链条并车传动方式(如国产ZJ45钻机)。链条并车方式比皮带并车方式具有如下优点:传动效率高,结构紧凑,驱动柔和,节约起下钻时间,