AMX—10RC——法兰西人的创造

在人类不断发展的历史长河中．人们为了从事战争和赢得战争．不断进行发明和创造。一种种新式武器和装备．也不断出现在人类一次次战争和冲突中。法兰西人早在1903年就研制出轮式装甲车．这是世界上第—辆真正的轮式装甲战车。可以说这是一个创造。此后．法国便成为生产轮式装甲战车最多的国家之一。它在20世纪70年代中期研制的AMX-10RC装甲侦察车．其主要武器是1门105毫米线膛炮．是世界上最先安装105毫米火炮的轮式装甲车。可以说这又是一个创造。     

轮式装甲机动平台技术发展趋势

阐述了未来战争特点及对轮式装甲车辆的技术要求，着重分析了国外轮式装甲车辆的发展特点及方向，提出了未来轮式装甲机动平台的发展趋势，并结合我国轮式装甲车辆的差距提出了建议．     

轮式车辆发展“东风正劲”——装甲车辆趋向轮式化

轮式装甲车辆一直是装甲兵乃至陆军武器装备的重要组成部分。冷战结束以后，轮式装甲车辆的发展受到各国的重视。进入21世纪后，随着美国陆军轮式化过渡型步兵战斗旅的建立及2131辆“斯特赖克”轮式装甲车采购计划的实施，轮式装甲车辆的发展和运用成了世界各国极为关注的一大热点。从作战需求．技术便利性、装备体系的变化等诸方面来看，装甲车辆正在朝着轮式化的方面发展，轮式装甲车辆的发展东风正劲。     

WZ551、VAB、“狐”式三英会——中外轮式战车比较谈

近年来轮式装甲车辆以其良好的可部署性，快速的机动性和燃油的经济性，越来越受到重视。与西方发达国家相比，我国开始研制轮式装甲车辆的时间并不晚，早在二十世纪五十年代末就揭开了自行研制轮式装甲车辆的序幕。但是，轮式装甲车辆大规模装备的时间和两方相比晚了将近15年。我国目前装备量最大的轮式装甲车是WZ551系     

不为人知的几款中国轮式装甲车

早期的中国轮式装甲车中国装甲兵首次对外敌作战投入的就是轮式装甲车。当时,在傅作义将军十分专业的指挥下,中国的装甲汽车(轮式装甲车)突然出现在抗日战场,发挥了极大的威力。这也记录了中国的装甲车辆首次在对外敌作战中的英勇战伤,中国     

关于轮式装甲车辆在严寒地区中使用问题的研究

本文从不同方面分析了在严寒条件下对轮式装甲车性能的影响，阐述了轮式装甲车辆在严寒条件下的使用方法，以期提高轮式装甲车辆在严寒条件下的使用性能、部队机械化水平和快速反应能力，切实提高处突机动部队的战斗力，提高反恐致胜能力。     

SEP 8×8轮式装甲车

SEP由英国BAE系统公司瑞典赫格隆地面系统分公司研制,有SEP-T履带式和SEP-W轮式装甲车两种。英国国防部对SEP兴趣甚浓,将其作为英军"未来快速反应系统"(FRES)的一个组成部分。按计划,轮式SEP装甲车将于2011年投入批量生产,英军预计采购4000辆。     

轮式装甲车的研制和发展——访我国著名坦克装甲车辆设计专家方蔚先

近年来，轮式装甲车技术获得了突飞猛进的发展，各国纷纷研制出自己的轮式装甲车。为让读者对轮式装甲车有更深入的了解，本刊记者专门采访了我国著名的坦克和轮式装甲车设计专家方蔚先先生。     

从“北欧悍将”看8轮装甲车发展新趋势

目前，世界8×8轮式装甲车辆可以说是处于推陈出新，群雄并起的时期．许多国家都在积极发展新的8×8轮式装甲车辆，其中芬兰研制的AMV模块化装甲车，性能优异．具有代表性．被誉为“北欧悍将”。从它可以看出8×8轮式装甲车辆发展的新趋势。     

南非派拉蒙集团轮式车辆发展

南非派拉蒙集团作为一家装甲车辆制造商,为国内外多家用户提供了多种低成本多用途防护车辆。在研制完成一系列4×4型轮式装甲车的基础上,该集团又成功研制出6×6型装甲车。与其它装甲车辆制造商不同,派拉蒙集团外销的所有车辆都无需在南非生产,而是提供关键部件在本地进行车辆集成。该集团的发展思路是投资设计生产出一系列可以用来定制/改造现有的车辆,而并不是针对某个特     

中国及世界轮式战车发展

中国及世界轮式战车发展轮式装甲车步入“黄金时代”得益于现代汽车工业的飞速发展，轮式装甲车在近年一系列军事行动中展现出机动性强、操作简便、效费比高的独到优势，轮式装甲车迎来了自身的黄金时代，大有与履带式战车平分秋色之势。今年9月号的英国《简氏防务周刊》，就以特刊形式介绍了各国新一代轮式装甲车的发展情况。     

世纪回眸——轮式战车百年发展历程（下）：国外轮式装甲车的发展特点

上世纪70年代以来世界各国轮式装甲车辆的发展始终非常活跃许多车型已大规模装备部队并在近代的局部战争中发挥了重要作用。在1999年的科索沃战争中，俄军乘坐BTR-80轮式装甲车长途快速奔袭，先于北约军队占领普里什蒂纳机场，掌握了战争结局的主动权就是显著一例。     

论轮式装甲车辆的可持续发展

通过对轮式装甲车辆的发展历史与国内、外现状的扼要分析， 认为轮式装甲车辆具有实现可持续发展的必然趋势． 简要阐述了作者对实现轮式装甲车辆可持续发展的几点看法．     

轮式装甲车辆多轮转向初步探讨

转向系统是车辆底盘的重要组成部分,是轮式装甲车辆总体设计中最重要也是最复杂的部件系统。它的设计直接影响车辆的灵活性、机动性、行驶平顺性和操纵稳定性。该文对目前多轴汽车普遍采用的几种转向型式进行比较,分析优缺点。并结合我国轮式装甲车的实际情况,开发适合我国轮式装甲车辆使用的多轮转向装置总体方案。     

轮式装甲车辆的地位及发展浅谈

轮式装甲车辆的发展起源应该首推于我国遥远的夏商时代，那时的战场上就已经出现了靠畜力驱动的、有盾牌防护的非机动“轮式装甲战车”，然而，真正意义上的轮式装甲车辆，则始于西方汽车发明以后。1902～1903年，法国的“沙隆”和奥地利的“戴姆勒”装甲汽车问世，标志着轮式装甲车辆开始成为陆军的重要武器装备之一。之后，德国、英国、意大利、俄罗斯等国也相继研制出装甲汽车，并将其用于作战之中。尽管     

论轮式装甲车辆的可持续发展

通过对轮式装甲车辆的发展历史与国内、外现状的扼要分析，认为轮式装甲车辆具有实现可持续发展的必然趋势。简要阐述了作对实现轮式装甲车辆可持续发展的几点看法。     

2013俄罗斯武器展(下)

正与日益兴盛的轮式装甲车辆相比,履带式装甲车辆可谓日暮途穷,基本没有什么全新产品推出,有的只是大批改进型履带装甲车,传说中的第四代坦克还是没有出现。但从这些改进型车辆,我们可以看到俄罗斯研制履带装甲车辆     

风靡全球的8轮装甲车

8轮装甲车的大量使用，最早始于20世纪60年代初期苏联陆军的BTR-60装甲输送车。估计该车产量有25000辆，使之成为有史以来生产数量最多的轮式装甲车辆。该车使用非常广泛，不仅苏联使用，而且非洲的一些国家也广泛使用。     

土耳其轮式装甲车的发展与需求

近些年来，士耳其和欧美一些先进国家合作，引进国外先进技术，积极发展战车工业，尤其在轮式装甲车方面更是卓有成效，成功地研制出了4×4、6×6和8×8等多种驱动型式的轮式装甲车。     

8轮式装甲车发展趋势

世界上110多个国家和地区的军队中装备有轮式装甲车。按照重量等级和结构特点可以分为轻型，中型和重型等三大类，中重型轮式装甲车所与比重大，用途广，