Molex原料煤油加氢装置扩容改造

介绍了金陵石化烷基苯厂的加氢－分子筛装置90kt/a扩容改造中，Molex原料煤油加氢装置的扩容改造开工情况。改造后的煤油加氢装置在低、高空速下运行状况良好，产出合格的精制煤油，实现了煤油加氢催化剂的国产化。     

Molex原料煤油加氢装置扩容改造运行分析

对金陵石化公司烷基苯厂加氢－分子筛装置90kt/a扩容改造后的Molex原料煤油加氢装置运行情况进行了分析,分析表明,原料煤油加氢装置运行情况良好,产品质量好,硫和氮含量,溴指数等均优化于控制指标。国产催化剂481－3在高空速条件下工取得成功,表现出良好的活性及适应性。     

FH-40C及FH-FS催化剂在镇海炼化分公司燃料油加氢装置上的应用

介绍了中国石化抚顺石油化工研究院研发的级配装填FH-40C／FH-FS催化剂在中国石化镇海炼化分公司燃料油加氢装置上的应用情况。结果表明：装置改造和催化剂的使用是成功的;以焦化汽油一直馏煤油混合油为原料,可生产出质量符合乙烯裂解原料的加氢汽油和质量满足GB 6537-2006 3#军用喷气燃料的航空煤油;采用适宜操作条件处理总硫质量分数为159×10^-5的直馏煤油,可获得总硫质量分数为6．8×10^-6的加氢航空煤油。     

MACS Ⅱ在间甲酚精制加氢扩容改造中的应用

主要介绍了北京和利时有限公司的MACS Ⅱ系统在北京燕山石化公司东区间甲酚装置精制单元和加氢单元扩容改造中的应用,该系统应用简便,运行稳定可靠,性能良好,满足化工生产装置的需要.     

煤油和柴油加氢联合装置长周期运行的瓶颈及对策

国内某炼油厂煤油加氢装置与柴油加氢装置联合布置,联合装置长周期运行中针对柴油加氢新氢压缩机氯化铵腐蚀隐患;煤油加氢原料/反应产物换热器结垢、结盐,反应加热炉热负荷高,系统冷却能力偏低;柴油加氢装置原料/反应产物换热器串漏,柴油加氢热高分气/循环氢换热器腐蚀内漏等问题。提出了:煤油加氢反应产物换热器增加注水设施,单独增加循环氢压缩机,氢气混合后增设缓冲罐(内装填料);柴油加氢装置通过优化操作,降低原料/反应产物换热器管壳程差压,使用双金属自密封波齿垫代替波齿复合垫,优化补充氢气流程及将换热器管束材质升级为S32707超级双相钢等措施。解决联合装置长周期运行的问题。     

汽、煤油混合加氢技术开发及工业应用

介绍由中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院开发的焦化汽油与直馏煤油混合加氢生产乙烯料和军用喷气燃料技术.该技术在中国石化镇海炼油化工股份有限公司800 kt/a焦化汽油与直馏煤油混合加氢装置上进行了工业应用,结果表明,采用FH-40C/FH-FS催化剂级配装填加工焦化汽油与直馏煤油混合油,在装置满负荷操作工况下,加氢石脑油满足乙烯料要求,加氢煤油达到3号喷气燃料(军用)标准.     

加氢装置降低柴汽比的优化措施

在柴油消费市场需求不旺的形势下,国内某炼油厂通过优化加氢类装置生产方案,降低全厂柴汽比,取得了较好的效果。其中,对煤油加氢装置进行扩能改造,增产喷气燃料0.4 Mt/a;优化柴油加氢装置分馏系统流程,增加侧线抽出,增产汽油调合组分0.3 Mt/a;蜡油加氢装置分馏塔停止柴油侧线抽出,通过增加催化裂化原料增产汽油0.06 Mt/a;加氢裂化装置通过优化生产方案,增产汽油组分0.22 Mt/a。通过以上措施的实施,实现加氢类装置助力全厂柴汽比从1.23降至0.83,提高了炼油厂的经济效益。     

中间馏分油加氢生产化工原料的探讨

本文阐述了以直馏煤油为原料,利用现有的加氢工业装置,生产溢油分散剂和氯化石蜡-50的实例,说明煤油加氢(采用481-2B 催化剂)产品可以作为液体石蜡的代用品。     

润滑油加氢装置多创效益1200万元

炼油事业部作业二区润滑油加氢装置今年以来根据市场需求增产高附加值产品无味煤油、高档润滑油基础油，为企业多创效益1200万元。润滑油加氢装置在增产无味煤油的过程中，面临着生产调节难度大的困难。由于原料偏轻，反应温度较高，裂化深度加剧，煤油中的轻组分含量增加；同时减压塔重润滑油抽出时温度较低，造成2^#无味煤油闪点难以调节。     

利用异构航煤馏分生产2^#无味煤油

润滑油加氢装置进行了利用异构航煤馏分生产2^#无味煤油的工业试验，针对装置原料较为复杂的特点，对不同的原料生产2^#无味煤油进行了追踪及数据收集，通过工业试验考察了生产2^#无味煤油的最佳原料、最佳操作条件、物料平衡及产品质量。     

实施柴油新标准对我厂原油结构的影响及对策

在现有炼油装置条件下,提出了三种改造方案,一是对现有加氢装置扩能改造,二是新建航煤精制装置与现有加氢装置扩能改造相结合,三是现有加氢装置扩能改造与恢复加氢（二）Ｂ装置建设相结合,通过对这三个方案进行比较分析,指出在实施柴油新标准的新形势下,加氢（二）Ｂ装置对我厂原油结构及原油成本将产生重要的影响。     

拓宽馏程增产喷气燃料加氢精制（JeFIT）技术的工业应用

为增产喷气燃料,中韩（武汉）石油化工有限公司采用中国石化石油化工科学研究院开发的拓宽馏程增产喷气燃料加氢精制（JeFIT）技术对2号煤油加氢装置进行改造。装置经过改造后一次开车成功,并进行了工业装置技术标定及长周期运转试验。标定结果显示,采用JeFIT技术可以加工终馏点为263 ℃的常一线油,得到的精制煤油色度（赛波特）为＋30号、碱性氮质量分数小于1 μg/g、热氧化安定性破点温度大于320 ℃、静态安定性氧化沉淀量小于4.6 mg/（100 mL）,其他各项指标均满足3号喷气燃料质量要求。工业装置长周期运转情况表明,采用JeFIT技术可实现装置的安全平稳长周期运行和增产30%以上直馏喷气燃料的目标。     

柴油加氢装置改造工艺设计探讨

论述了国内柴油成品油市场的需求放缓使柴油加氢装置急需增产航煤等产品多样化改造的必要性。以多因素的方法为某2.6 Mt/a柴油加氢装置提出了两种改造方案:蜡油加氢处理或中压加氢裂化,并进行了综合分析和优化比选。系统地介绍了该套2.6 Mt/a柴油加氢装置改造为1.85 Mt/a蜡油加氢处理时,装置各部分的改造工艺及设计要点,并着重探讨了分馏部分的工艺流程方案。     

航煤加氢装置存在的问题及解决方案

汽油加氢装置可以改造为航煤加氢装置,但是改造后的航煤加氢装置生产的产品质量不达标,并且存在着能耗大的问题,经过对航煤加氢装置分析后发现,催化剂活性低和分离流程工艺不合理是两大主要的原因,本文在此基础上提出了解决方案,提高了产品的质量。     

闲置重整预加氢装置改造为C5/C6异构化装置技术选择及工业应用

以某炼油厂360 kt/a重整预加氢装置改造为C₅/C₆异构化装置为例,本着“改造费用最低、设备利旧最大化、建设周期最短”的原则,从技术路线选择、改造方案、应用效果及经济效益评价等方面探讨了闲置预加氢装置改造为C₅/C₆异构化装置的技术路线及效果。研究结果表明,将预加氢装置改造为C₅/C₆异构化装置是闲置重整预加氢装置再利用的最佳途径之一。     

增效挖潜提高煤油加氢装置加工能力

为提高烷基苯厂煤油加氢装置处理量，对现有装置进行提量试验及日常运行情况考察，找出存在的问题进行改进，装置加工能力可提高１４．１％。     

延迟焦化装置扩容及节能技术改造运行分析

 介绍了中国石化金陵分公司Ⅲ套延迟焦化装置扩容和节能改造的情况,对装置改造后的运行状况进行了标定。结果表明,改造后加工能力达到1.85 Mt/a,能耗比改造前降低了144.63 MJ/t,降幅为12.8%,扩容及节能改造实现了预期的目标。     

废加氢催化剂的回收研究

废催化剂是炼油企业所涉及到的一个环保问题,伊朗石油工业研究院对该问题进行了研究,解决方案是通过废催化剂再生和复活措施将其重新应用到生产装置中去。采用煤油加氢工艺完成试验研究结果表明：再生催化剂在反应温度300℃、压力3．5MPa、H2／HC=100条件下适用于煤油加氢脱硫工艺。     

超细镍基催化剂在无味煤油生产中的应用研究

以南炼航空煤油为原料,应用溶胶一凝胶法制备的超细镍基负载型催化剂,在10ml中压加氢固定床催化装置上进行催化加氢生产无味煤油。考察了在不同条件下各种催化剂对航空煤油的加氢脱芳及开环效果,并与现有GYC-2工业催化剂作比较。筛选出性能优良的催化剂,并确定该催化剂最佳的加氢工艺条件。对催化剂进行热脉冲及寿命试验表明,该催化剂具有良好的热稳定性及活性稳定性。所得无味煤油产品性能优于ST-1特种溶剂油指标。     

伊朗ARAK炼油厂催化装置三旋设备包制造安装实施方案

伊朗ARAK炼油厂扩建和产品升级项目由中国石化工程建设公司（SEI）和当地2家工程公司联合总承包，项目的工作范围主要包括4000kt／a常压、3600kt／a渣油加氢、4800kt／a重油催化、2600kt／a柴油加氢、1600kt／a煤油加氢、2500kt／a催化汽油加氢、900kt／a重整等15套新装置及配套的系统公用工程单元，还包括已有8000kt／a常减压等3套装置及相关系统和公用工程单元改造。项目的服务范围包括基础设计的完善、详细设计、设备和材料采购、施工安装、预试车和试车服务。