应用双桥静力触探试验确定淤泥承载力

针对福州至厦门高速铁路沿线广泛分布的淤泥，分别进行了双桥静力触探试验和平板载荷试验，通过对比这两种试验结果，确立了淤泥地基承载力特征值与双桥静力触探比锥尖阻力之间的回归关系，为福建局部地区采用静力触探确定淤泥承载力提供了计算依据和参考。     

应用静力触探试验确定粉质粘土承载力的研究

针对绵阳地区广泛分布的粉质粘土,分别进行了静力触探试验和平板载荷试验,通过对比这两种试验结果,确立了绵阳地区可塑性粉质粘土地基承载力特征值与静力触探比贯入阻力之间的线性回归关系,为绵阳地区采用静力触探确定可塑性粉质粘土承载力提供了计算依据和参考．     

软土固化地基轻型触探N_(10)与静力触探q_c相关性研究

沼泽相软土使用ALLU搅拌头就地浅层固化后,利用静力触探手段进行检测固化土地基处理效果,现场不易操作。探究固化土轻型触探N_(10)与静力触探q_c之间的关系,利用精确度高的静力触探比对轻型触探锤击次数,由此建立就地固化土轻型触探N_(10)锤击数与承载力之间相关性关系,然后使用平板静载荷试验验证数据地可靠性。取得当固化深度位于1.2 m时固化土轻型触探N10与静力触探q_c之间的关系为:qc=-0.000 7N102+0.054 2N10+1.751。为工地试验室检测软土浅层就地固化地基承载力提供一种便捷的检测手段。     

广州地区粘性回填土强夯检测的对比研究

根据工程实测资料,对强夯地基平板静力载荷试验、标准贯入试验、动力触探试验等检测方法进行了比较,并初步提出了地基承载力与标贯试验的经验方程,从而为客观科学地评价强夯地基的加固效果提供依据。     

基于扁铲侧胀和静力触探参数的桩基数值模拟

桩基础的承载力和变形性状与周围土体的岩土力学参数直接相关,扁铲侧胀试验和静力触探试验提供大量可靠的土体原位测试参数。分析桩径为0.4 m、桩长为12 m的长螺旋桩的工程性状,对桩基进行静力载荷试验,并与扁铲侧胀试验参数和静力触探试验参数进行三维有限元数值对比分析,结果表明两者具有一定的差异性,无论是极限桩基承载力还是沉降量,以扁铲侧胀试验所得参数进行的数值模拟与静力载荷试验结果较为接近,而以静力触探试验所得参数进行的数值模拟与静力载荷试验结果相比略大。     

黄土地基承载力检测方法研究

在阐述黄土地基承载力载荷、静力触探、动力触探和标准贯入试验作用机理的基础上,通过具体工程实例对各种试验的检测结果进行了比较分析,系统总结了各种检测方法的特点与适用范围,对黄土地区路基承载力检测方法的选取有重要的参考价值及指导意义。     

淮北平原典型地基土动态变形模量特征及与承载力相关关系研究

 针对淮北平原新近沉积层土质变化大、普遍发育钙质结核等地质特征,依托在建高速公路开展大量的动态平板载荷试验,统计分析不同土体动态变形模量 的值域范围和变化规律,探讨淮北平原不同地质区域 的分布特征。在此基础上,通过静力触探、螺旋板载荷和平板载荷对比试验,建立动态变形模量 与比贯入阻力、地基承载力的相关关系式。研究表明,动态平板载荷试验作为一种便捷快速的原位检测方法,测试值 能很好地反映原地基土体力学特性和变化规律,与比贯入阻力 值、地基承载力具有较好的相关性,可在高速公路工程中作为地基承载力测定指标加以推广应用。     

螺旋板载荷–静力触探联合试验仪的研制与工程应用

针对地质条件复杂区域的地基承载力检测问题,研制螺旋板载荷–静力触探联合试验仪,利用滚轴丝杠原理,通过机械组合传动实现钻杆的直线、旋转和螺旋三种运动方式,仅依靠人力即可完成快速贯入、旋入和起拔钻杆等操作,既可以进行螺旋板载荷试验,也可以进行静力触探试验。试验仪设备轻便、操作省力、结构合理、加工成本低,既实现了地基承载力快速检测的目的,同时可通过组合试验方法来保证测试数据的可靠性。     

浅谈采用重型动力触探仪对中粗砂地基承载力进行检测的方法

本文通过采用重型动力触探仪对中粗砂地质条件的桥涵、防护等构造物地基承载力的检测结果与采用平板载荷试验测试结果进行对比研究分析,发现重型动力触探仪测试结果与实际地基承载力相差较大。我们通过工程实践对重型动力触探仪检测表进行修正,探索出了比较准确的检测中粗砂地基承载力的方法。     

浅谈采用重型动力触探仪对中粗砂地基承载力进行检测的方法

本文通过采用重型动力触探仪对中粗砂地质条件的桥涵、防护等构造物地基承载力的检测结果与采用平板载荷试验测试结果进行对比研究分析,发现重型动力触探仪测试结果与实际地基承载力相差较大。我们通过工程实践对重型动力触探仪检测表进行修正,探索出了比较准确的检测中粗砂地基承载力的方法。