汽车综合性能评价专家系统设计

根据汽车总体性能评价指标体系,采用visual foxpro8.0编程工具,编制了汽车总体性能评价专家系统.在数据库向导的帮助下,利用向专家提问的形式,自动收集专家知识并自动生成模型库和知识库结构,具有很强的实用性和扩充性.该系统界面友好,可供各知识层次的用户使用.     

基于遗传算法的HEV控制策略优化

混合动力汽车控制策略参数的选取对系统性能有重大的影响。为此,建立了以动力性能为约束指标、以燃油消耗率和排放为评价指标的混合动力汽车控制策略参数优化模型,并对控制策略参数进行优化。利用加权系数法整合评价指标,结合遗传算法工具箱GATBX对控制策略参数进行多目标优化,并利用ADVISOR对优化前后的性能进行仿真。仿真结果表明:在保证动力性的前提下有效降低了混合动力汽车燃料消耗量和排放,其中油耗和NOx降低了17%,HC和CO降低了大约7%。     

汽车起动性能评价体系的研究

研究并检测汽车起动性能的意义。分析目前对汽车起动性能评价的方法，及相关国家标准和行业标准对汽车起动性能的要求，提出评价汽车起动性能的薪方法——用量化的指标客观评价。并对设计中所涉及的评价参数、评价标准作细致研究。建立一整套完善的评价体系。     

汽车总体设计参数选择专家系统

在分析汽车总体设计参数选择任务特点的基础上 ,利用人工智能、面向对象和数据库技术开发了汽车总体设计参数选择专家系统。介绍了该系统的总体结构和工作流程     

汽车前保险杠碰撞性能分析

目前许多国产车的保险杠吸能性较差,进行汽车保险杠的碰撞特性和碰撞过程中的吸能特性方面的深入研究,对提高我国汽车的碰撞安全性具有十分重要的意义。以某款汽车前保险杠系统为研究对象,对其进行碰撞分析,找出可能影响其碰撞性能的结构参数,分析出保险杠系统碰撞性能的评价参数,根据测试要求,对保险杠系统以及整车进行必要的简化,利用有限元前后处理软件HyperWorks建立了保险杠系统和整车的有限元模型,利用碰撞分析软件PAMCRASH对建好的有限元模型进行碰撞性能分析,计算出评价参数,做出评价,并分析出主梁截面惯性矩对保险杠系统碰撞性能的影响。     

基于粗糙集的风机故障诊断专家系统知识获取

针对专家系统中知识获取的“瓶颈”问题、应用粗糙集理论建立风机故障诊断专家系统框架．并利用粗糙集的约简方法消去知识库中冗余的属性，实现了知识库的精简，有效地保持和完善了知识库的结构和性能．提高了知识获取的效率。此方法应用在风机故障诊断专家系统中．收到了良好的效果。     

基于再设计的平带传动专家系统设计

阐述了专家系统在带传动设计中的应用 ,建立了平带传动设计的专家系统。论述了建立本系统的关键技术 ,如产生式规则表示的知识表达、评价 -决策模型等 ,应用“设计 -评价 -再设计”交互式设计方法 ,得到一个可靠实用的平带传动设计专家系统     

某轿车正面碰撞安全性仿真分析

为了评价汽车在正面碰撞中的被动安全性能,本文利用CATIA对某款车型进行三维建模,应用Hypermesh仿真软件建立了正面100%碰撞有限元分析模型,使用LS-DYNA进行碰撞模型的计算,使用HyperView对整车变形、车身能量、前围板入侵量、B柱加速度等结果进行后处理分析。基于中国新车评价规程(C-NCAP)对汽车正面耐撞性能进行评价。     

系统参数对汽车平顺性影响的研究

本文建立了基于车身与车轮双质量系统振动的平顺性仿真模型,利用仿真软件MATLAB/simulink对模型的振动特性进行仿真.通过对比车身固有频率、车身部分阻尼比、车身等系统参数的变化来评价汽车的平顺性能,得到影响汽车行驶平顺的主要因素.在设计开发时加以考虑,从而达到优化汽车性能的目的.     

重型汽车变速器设计专家系统知识库的构建

变速器是汽车动力总成部件之一,其设计的好坏直接影响变速器的性能。介绍了运用专家系统进行重型汽车变速器设计的方法,详细阐述了知识表示的方法,着重说明了面向对象表示的汽车变速器设计专家系统知识库的构建方法,详细分析了各种知识表达方式的特点,它们是专家系统知识库编程的基础,为后续进行的使用Visual Basic程序设计语言编程做好理论准备。     

轿车追尾碰撞仿真及结构耐撞性改进研究

以国产某轿车为研究对象,按照GB20072—2006对该车进行追尾碰撞模拟仿真分析和评价。通过对该车尾部后纵梁和后围板进行结构方面的改进研究,有效地提高了汽车尾部耐撞性能和燃油系统的安全性。研究结果为今后开展汽车追尾碰撞仿真及提高尾部耐撞性能提供了可借鉴的方法。     

基于改进AHP-Fuzzy的二手车性能综合评估研究

研究二手车的性能综合评估问题,确定较为全面合理的评估指标体系。针对传统AHP的不足,提出采用三标度法及最优传递矩阵来构造判断矩阵,直接求出评价指标的权重,避免对判断矩阵的一致性检验和调整。建立基于改进AHP-Fuzzy的二手车性能综合评估模型,将仪器检测和专家打分两种方法相结合来实现定量和定性指标的模糊综合评价。在一定程度上解决二手车性能评估的模糊性问题,计算过程科学简便,为二手车的价格评估提供科学的参考依据。     

燃料电池轿车操纵稳定性仿真分析

轿车改装燃料电池动力系统后,整车参数发生了变化,悬架也相应调整.文中在ADAMS/CAR中建立了某燃料电池轿车整车模型,通过驾驶员控制文件的定义对典型行驶工况进行仿真试验,根据国标对该车的操纵稳定性进行了综合评价.结果显示,由于整车参数变化及悬架的调整使得该车的不足转向特性偏弱,最后分析其原因并提出了改进措施.     

FSEC赛车双电机动力系统设计

针对FSEC赛事规则及赛车整体性能需要,研究设计了一种双电机动力系统,提出一种电子差速控制策略。对双电机动力系统电机参数、传动比和动力电池组容量及组数进行匹配设计; 并在Cruise汽车仿真软件中建立仿真模型,对搭载双电机动力系统的FSEC赛车进行动力性和经济性仿真分析,仿真结果表明,所设计动力系统满足预期确定的性能指标,验证了双电机动力系统设计的合理性,研究对电动赛车动力系统设计有一定指导意义。     

汽车座椅静态舒适度的评价分析

汽车座椅作为汽车上直接和驾驶者和乘坐人员接触的零部件之一,其舒适度的评价是汽车静态舒适度评价研究的主要问题之一。基于此,介绍了汽车座椅的构成和类型,从主观评价和客观评价方面对汽车座椅静态舒适度进行了详细的分析。收集了大量的文献资料,结合前人的研究成果,并融合了自身创新的见解,对汽车座椅舒适度的改善提出了一些建议,为后续完善汽车座椅舒适度的评价机制提供参考。     

连续式装车机全自动电气控制系统设计

结合某港口码头3 000 t/h连续式装车机的应用实例,采用集成架构技术和新颖的软件设计,构建高性能的自动化系统结构,并对连续式装车机全自动电气控制系统进行设计,同时对影响装车机的精度和平整度因素进行了分析。     

虚拟制造环境下轿车白车身装焊线建模与仿真研究

在虚拟制造环境下，集成微观的制造工艺内容和宏观的离散事件系统2个层次，建立了典型白车身装焊线数字模型，实现了在计算机上对实际生产景况的三维直观表达。以此数字模型为基础，结合系统仿真技术和具体的寻优算法，针对兼顾成本和效率的目标函数，进行装焊生产线缓冲区优化设计等方面的研究。     

电控机械自动变速系统超速挡换挡规律研究

以长安SC7130轿车为设计对象,建立了电控机械自动变速汽车的最佳动力性换挡规律。在此基础上,针对超速挡时动力性换挡规律出现的换挡错误,从而导致汽车最高车速无法实现,以及部分油门开度下出现换挡循环的问题进行了研究,建立了修正后含超速挡的最佳动力性换挡控制规律。该换挡规律已在仿真和台架实验中进行了验证,并应用于SC7130实验样车的开发研究中。     

基于汽车悬架的多目标优化方法的研究

为了解决汽车悬架的平顺性和操稳性相互耦合的问题,根据万向集团提供的W1车型的相关数据,利用多体动力学仿真软件Adams/car对海马W1车型进行了整车建模,并对该车型进行了平顺性和操稳性仿真.根据国标的评价指标对海马W1车型进行了评价,从而得到汽车平顺性和操稳性的初始性能水平.利用多学科优化软件iSight-FD和多体...