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研究了K40S钴基高温合金在700℃和900℃温度条件下由应变控制的高温低周疲劳行为,对疲劳断口形貌进行观察,结果表明;在高温低周疲劳加载条件下,K40S合金疲劳裂纹萌生机制为表面滑移带开裂与表面碳化物相界面开裂的综合作用;疲劳裂纹萌生与扩展方式为穿晶型,瞬断区呈现枝晶断裂特征;碳化物可作为障碍,阻碍疲劳裂纹的扩展,且为主要的二交裂纹策源地;K40S合金高温低周疲劳断裂为机械疲劳与高温环境氧化共同作用的结果。 相似文献
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K40S钴基高温合金高温高周疲劳行为 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了K40S合金700℃和900℃高周疲劳行为。结果表明:K40S合金具有低的高温疲劳缺口敏感性,合金在700℃和900℃温度条件下的疲劳缺口敏感性分别为0.025和0.035,合金低的缺口敏感性主要归因于合金良好的高温塑性。二次碳化物M23C6的高温动态时效强化有效地强化了合金基体,提高合金的形变抗力,使合金具有较高的疲劳强度。K40S合金700℃高周疲劳断裂机制主要为机械疲劳断裂,而在900℃温度条件下则为机械疲劳与高温环境氧化共同作用的结果。 相似文献
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铸造Ni基高温合金K417的高温低周疲劳行为 总被引:5,自引:2,他引:3
研究了铸造Ni基高温合金K417在650-900℃温度范围内总应变控制条件下的低周疲劳性能和断裂行为。对应变-寿命数据和循环应力-应变数据进行了分析,进而给出了K417合金在不同实验温度下的应变疲劳参数。合金在循环形变过程中可表现为循环硬化,循环软化或循环稳定。 相似文献
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镍基铸造高温合金具有优异的高温性能,广泛应用于航空发动机涡轮叶片等热端部件之中。航空发动机涡轮叶片是发动机中工作环境最为恶劣、结构最为复杂的零件之一,在发动机运行过程中所产生的高温交变应力的作用下,合金承受着严重的应力、应变循环损伤,裂纹往往在合金中的薄弱区域形成并扩展,使合金以低周疲劳的模式失效,严重影响了合金的服役寿命,因此对合金低周疲劳性能的研究尤为重要。本文详细阐述了影响镍基铸造高温合金低周疲劳性能的表面缺陷、内部组织及缺陷、晶体取向和低周疲劳试验条件等四方面因素,从位错运动方式和形态变化特点出发,研究了不同温度下镍基铸造合金的变形机制,最后总结了合金低周疲劳寿命预测的应力应变准则、能量准则、损伤累积准则及临界面和临界距离准则。 相似文献
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铸造镍基高温合金M963的高温低周疲劳行为 总被引:4,自引:0,他引:4
对铸造镍基高温合金M963在900℃下的低周疲劳行为进行了研究,实验采取轴向总应变控制,应变速率分别为4×10-3 s-1和1×10-4 s-1.结果表明:在相同的总应变幅下,合金在低应变速率下具有较低的寿命,这归因于与时间相关的机制如氧化的损伤作用.疲劳断面以及纵向剖面的SEM分析表明,疲劳裂纹通常萌生于试样表面或亚表面的碳化物或铸造缺陷处.而当应变速率较低时,某些裂纹会在试样表面的枝晶间区域萌生.两种应变速率下疲劳裂纹开裂均呈穿晶形式. 相似文献
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研究了Inconel 625镍基高温合金焊接接头在25和760℃下的低周疲劳行为,分析了2种温度下焊接接头的应变疲劳寿命数据和循环应力-应变数据,进而给出了合金焊接接头的应变疲劳参数.结果表明,Inconel 625镍基高温合金焊接接头在不同温度下的弹性应变幅和塑性应变幅与载荷反向周次的关系可分别用Basquin和Coffin-Manson公式来描述.合金焊接接头在25℃下疲劳变形时,主要发生循环软化,而在760℃下疲劳变形时则呈现循环硬化.焊接接头的低周疲劳裂纹以穿晶方式萌生于疲劳试样的自由表面,在25℃下疲劳裂纹以穿晶方式扩展,而在760℃下疲劳裂纹则以穿晶和沿晶混合方式扩展. 相似文献
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M38镍基高温合金高温低周疲劳性能及断裂机制 总被引:4,自引:0,他引:4
对铸造镍基高温合金M38在900 ℃下的低周疲劳行为进行了研究.采取轴向总应变控制,应变比为-1,应变速率为1×10-2 s-1.实验结果表明:M38在900 ℃下具有与IN738LC接近的疲劳性能.在高应变幅时,疲劳裂纹主要萌生在表面碳化物等应力集中处;在低应变幅时,氧化对裂纹的萌生起重要作用,疲劳裂纹主要萌生于与试样表面相连的易氧化的富Cr晶界处和富Ti的碳化物处.在所有应变幅下,疲劳裂纹均沿垂直应力轴的方向穿晶扩展. 相似文献
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M.Zhao L. Y. Xu K.S. Zhang B. Y. Yang Department of Aeroengines Thermal Power Northwestern Polytechnical University Box Xi''''an China 《金属学报(英文版)》2001,14(5):387-390
1. IntroductionGH536 is a nickel base superalloy with good oxidation and corrosion resistances. Atelevated temperature up to 900wr, it has middle stress-rupture and creep strengths. Thisalloy has been widely used for flame and other high temperature parts in aircraft engines.Since these components are operated in high temperature and subjected to varying loads,the damage from high temperature low cycle fatigue is one of the factors affecting theservice life of these componellts. Many research… 相似文献
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EFFECT OF REVERT RECYCLE TIMES ON MICROSTRUCTURE AND FATIGUE PROPERTIES IN COBALT BASE SUPERALLOY K640S 总被引:1,自引:0,他引:1
T.L. Wang ) J.T. Guo ) D.S. Xia ) Y.Wang ) H.C. Yang ) ) Institute of Metal Research Chinese Academy of Science Shenyang China ) Material Metallurgical Institute Northeastern University Shenyang 《金属学报(英文版)》1999,12(5):899-902
1.IntroductionAmongthecomponentsofturbine,theguidebladeenduresthehighesttemperaturebecauseitisimpacteddirectlybytheejectinggasfromthecombustionroom.Thetemperatureoffuelgasisfluctuantandtheguidebladesoftencrackbecauseofthethermalfatigues.So,themateria… 相似文献
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铸造镍基高温合金K445的热疲劳行为 总被引:1,自引:0,他引:1
利用开有V形缺口的平板试样,研究了新型铸造镍基高温合金K445在最高温度分别为800,850,900℃,最低温度为室温的热循环下的热疲劳行为.通过光学显微镜和扫描电镜观察合金的组织和热疲劳裂纹形貌,研究热疲劳损伤机制.结果表明,热疲劳主裂纹主要从V形缺口处萌生,沿晶界扩展,而二次裂纹则穿晶扩展.当最高循环温度为800℃时,碳化物的组成和分布起主要作用,(Ti,Ta)C型碳化物的开裂处以及碳化物与基体的界面处是裂纹优先扩展区域.当最高循环温度为900℃时,高温氧化起重要作用,应力辅助作用下的晶界氧脆是主要损伤机制. 相似文献
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L.J. Chen ) G. Yao) Z.G. Wang) J.F. Tian) ) State Key Laboratory for Fatigue Fracture of Materials Institute of Metal Research The Chinese Academy of Sciences Shenyang China) Department of Metallic Material Engineering 《金属学报(英文版)》1999,12(1):12-15
1.IntroductionGH4049isawroughtnickelbasedsuperaloyinwhichγ′hasbeenidentifiedastheprimarystrengtheningphase.Sincethisaloyexh... 相似文献