温度对高速动车组侧窗抗风压载荷性能的影响

通过测量分析-50℃~40℃范围内不同温度下高速动车组侧窗玻璃和铝合金窗框的应力变化及整体车窗的密封性,研究温度对高速动车组侧窗抗风压载荷性能的影响。结果表明,温度对高速动车组侧窗的应力分布具有一定影响,在低温下侧窗玻璃的角点位置应力最大,在高温下侧窗玻璃的长边中部位置应力最大。在-50℃~40℃范围内,现有设计的侧窗可以承受±6000Pa风压载荷作用,保持车窗结构完好,密封性能良好。     

磁浮列车侧窗风压载荷疲劳试验研究

本文介绍了磁浮列车国产化侧窗风压载荷疲劳试验情况,对试验过程中车窗应力和位移变化进行了测量和分析。结果显示,经过120万次风载荷疲劳试验后,国产化侧窗可以承受风压载荷疲劳试验,能够保证列车的安全运行。     

温度变化对大体积混凝土温度应力影响的有限元分析

采用ANSYS有限元软件模拟混凝土的浇筑过程,同时考虑混凝土在不同的大气温度下浇筑、在不同的龄期遭遇寒潮以及采取一定的降温措施后、混凝土的浇筑温度的不同等对其温度场和应力场的影响。通过计算发现,这些温度的变化不同程度影响混凝土的温度应力。     

应力控制疲劳载荷作用下循环硬化的应变响应

南京砂岩、合肥砂岩在频率为0．5-25Hz的循环加载实验中取得了滞回曲线，其非稳定部分主要由加工硬化阶段产生的微损伤引起，且滞回曲线随频率的增高朝稳定滞回圈发展，随循环数增加，滞回圈由稀变密，滞回圈面积减小。从3方面阐明了循环加载的应变硬化和软化响应：在恒应力控制下轴向应变幅值减小，应变振幅随应力振幅的增大逐渐增大，随应变振幅的增大其模量减小。     

复合式路面温度应力浅析

针对RCC AC复合式路面受沥青混凝土面层的保护,RCC板的温度翘曲应力、温度疲劳应力与普通水泥混凝土路面的温度应力存在较大区别的现状,结合永咸高速公路项目,对这种特殊路面结构的温度应力进行计算、分析,为研究复合式路面的温度应力提供参考。     

组合载荷作用下冷却塔的应力分析

针对某工程组合荷载对冷却塔应力分布的影响问题，用一般的薄壳有限元分析方法，计算了某冷却塔在风载和温度载荷作用下冷却塔应力的分布，对塔的安全性进行了评估。     

低围压和疲劳载荷下砂岩的波速、模量及疲劳损伤(Ⅱ):岩石的力学特性

实验结果表明，岩石的弹性波速度Vp，Vs1，Vs2随压力的升高而上升，随温度的升高而下降：平均应变随循环数(时间)的变化类似于一条蠕变曲线。根据不同温区应变速率随时间的增长不同，将它分为3个蠕变阶段。随循环数的增加，温度不断上升，岩石标本的热损伤和疲劳损伤累积，使岩石标本内部的微观结构劣化，强度降低，最终促使标本宏观破坏。这对大型地下工程抗震、核仓库的设计是很有意义的。     

疲劳载荷与碳化耦合作用下结构混凝土寿命预测

从材料层次分析了疲劳载荷与碳化作用对混凝土的耦合效应.疲劳载荷对混凝土碳化的影响可归结为它对混凝土CO2扩散系数的影响,疲劳动载荷会导致混凝土裂纹间隙因子减小,从而使混凝土CO2气扩散系数随其疲劳损伤程度增加而增大.根据混凝土承受的疲劳载荷和大气环境,建立了疲劳载荷与大气环境复合作用下的混凝土碳化寿命预测模型.计算结果表明:疲劳载荷对混凝土损伤程度越大,其服役寿命降低就越显著;混凝土抗疲劳载荷能力越强,且运营过程中承受的疲劳载荷应力水平越小,其服役寿命就越大.     

温度循环作用下水泥混凝土路面温度应力分析

利用ANSYS有限元软件,对水泥混凝土路面建立三维有限元模型,对温度循环作用下水泥混凝土路面的温度应力进行计算,分析了不同因素对水泥混凝土路面在温度循环作用下温度应力的影响规律,为路面结构分析奠定了基础。     

疲劳载荷对岩石物理力学性质的影响

在MTS上进行了疲劳加载实验 ,取得了南京砂岩的模量、泊松比、波速都随频率的增高呈非线性增大 ,强度具有明显的各向异性。饱和大理岩具有显著的应力振幅效应和频率效应以及各向异性。应力振幅对大理岩物性的影响大于频率对大理岩物性的影响     

疲劳荷载作用下植筋锚固粘结的滑移性能

为研究疲劳荷载对植筋拉拔承载力、粘结应力的影响,设计植筋直径为16~25 mm、锚固深度为10d~25d（d为植筋直径）的10组拉拔试件进行疲劳试验,试件经200万次荷载上限为0.45P_u的疲劳加载后均未破坏,施加静载至破坏。加载过程中测量植筋的应变、滑移和荷载。结果表明：疲劳荷载削弱了承载能力,试件经疲劳荷载作用后极限承载力下降,粘结应力的减小随循环加载次数增加呈对数发展趋势。分析了粘结应力与试件破坏形态的关系。对于拔出破坏的试件,达到一定植筋深度后,胶筋界面的粘结应力是控制试件破坏与否的主要因素。增加植筋直径和锚固深度,粘结应力峰值逐渐降低,沿锚固长度的应力分布曲线趋于平缓,提高了植筋整体受力性能。     

气候变化对办公建筑极端负荷的影响

利用TRNSYS能耗模拟软件模拟了1961—2009年天津市典型办公建筑的供暖和供冷负荷,结合同期气象资料,着重分析了建筑极端负荷与气候变化的关系。结果表明,1961—2009年办公建筑供暖极端负荷日数极显著下降,而供冷极端负荷日数无显著变化;供暖期和空调期过渡月份的极端负荷日数出现较少,供暖期极端负荷占总负荷的比例呈减小趋势,在空调期的变化不大;供暖极端负荷日数主要受气温的影响,而供冷极端负荷日数除受气温影响外,还与相对湿度的变化有关。     

工业装置负荷计算中需要系数取值探讨

需要系数是采用需要系数法进行工业装置供电负荷计算的重要参数。本文对影响需要系数取值的部分因素进行了对比分析,指出了目前常用计算方法存在问题及不足,提出了通过实测确定需要系数的具体方法,使需要系数的取值尽可能合理,计算负荷更接近装置实际运行情况。     

Analysis on running safety of train on the bridge considering sudden change of wind load caused by wind barriers

The calculation formulae for change of wind load acting on the car-body are derived when a train moves into or out of the wind barrier structure, the dynamic analysis model of wind-vehicle-bridge system with wind barrier is established, and the influence of sudden change of wind load on the running safety of the train is analyzed. For a 10-span simply-supported U-shaped girder bridge with 100 m long double-side 3.5 m barrier, the response and the running safety indices of the train are calculated. The results are compared with those of the case with wind barrier on the whole bridge. It is shown that the sudden change of wind load caused by wind barrier has significant influence on the lateral acceleration of the car-body, but no distinct on the vertical acceleration. The running safety indices of train vehicle with sectional wind barriers are worse than those with full wind barriers, and the difference increases rapidly with wind velocity.     

基于风荷载作用下连续钢桁梁桥受力分析

选取某单线铁路2×64 m连续钢桁梁桥为研究对象,应用Beam188单元建立有限元模型,分析了静风荷载作用下桥梁结构的受力性能,指出静风荷载对连续钢桁梁桥的两端桥门架有较大的影响。     

公路桥梁疲劳荷载谱初探

简单介绍了国外公路桥梁荷载谱以及我国目前公路桥梁疲劳车的选取方法。通过对简支梁和4跨连续梁按照各个规范规定的荷载谱加载计算得到等效弯矩幅,并对其进行比较分析,得出一些有关简支梁和4跨连续梁疲劳车选取问题的结论。发现跨度在1．5～3m之间的简支梁可用我国550kN车作为疲劳验算的疲劳车;跨度在3—40m之间的简支梁和跨度在1．5-40m之间的4跨连续梁可用我国300kN车作为疲劳验算的疲劳车。     

C60混凝土高温后低周循环受压疲劳性能研究

为了研究高强混凝土所经温度高低、加温时间长短与低周受压疲劳损伤之间的关系,对经历200、500、800℃高温后的C60混凝土在低周循环受压荷载下的疲劳性能进行了试验研究。结果表明：高温后高强混凝土的色泽变浅,试块整体较疏松;经不同高温后高强混凝土在低周循环受压荷载下最大纵向总应变符合三阶段发展规律;相对于应力水平对高强混凝土疲劳应变的影响,高温历程对其影响更大,尤其是受热最高温度影响最为显著。根据应变发展的第二阶段提出了疲劳寿命的估算公式。分别定义疲劳变形模量比和相对残余应变为损伤变量,建立了经历不同高温后高强混凝土受压疲劳损伤模型,并根据疲劳变形模量比建立的损伤模型对高强混凝土的疲劳寿命进行了预测,预测值与实测值吻合良好。     

墙体逐时冷负荷温度的确定

借助有限元数值模拟方法,建立新型墙体的三维非稳态传热模型,研究其逐时冷负荷温度,详细说明了求取空调冷负荷计算温度的方法和步骤,举例求解了新型墙体的逐时冷负荷温度。     

HDPE土工膜的温度应力研究

对HDPE土工膜的弹性模量、线膨胀系数和温度的关系以及温度应力进行了研究,通过大规模试验得到了温度应力随温度变化的规律,结果表明计算值与试验值基本一致.