浅谈镀铬层针孔

针孔是电镀中常见的故障.以电镀硬铬为例,将镀铬层产生针孔的因素阐述如下.     

硬铬在发动机零部件上的应用

1　前言随着世界汽车工业的发展 ,柴油机在车用动力中的应用范围逐渐扩大。现代柴油机更多采用性能良好的铝合金汽缸和薄壁钢质汽缸套。对于这种汽缸、汽缸套的耐磨性能的改善 ,通常采用电镀硬铬工艺。2　硬铬镀层的特性2 .1　硬铬镀层的性能硬铬镀层具有独特的综合性能 ,极高的硬度、优良的结合力和耐蚀性及其耐擦伤和低摩擦系数。2 .1.1　硬度、耐磨性及其相应关系镀铬层具有最高的硬度 ,通常镀铬层维氏硬度可达Ｈｖ75 0～ 10 5 0 ,比铸造铬的硬度更高。这是由于它的组织成分决定的。实验表明 ,随着镀层中氧含量增加 ,镀铬层的硬度也相应…     

代铬(Ⅵ)镀层的研究现状

为了取代重污染的六价铬电镀,实现清洁生产,保护生态环境,人们开发了三价铬电镀工艺和代铬工艺。介绍了三价铬电镀和代铬电镀工艺及其性能特点,提出了三价铬电镀的研究方向。硬铬镀层以硬度高达800～1000HV成为最硬的镀层,复合镀层目前作为主要的代硬铬层,概述了其研究动态,同时分析了三价铬镀硬铬镀层厚度在电镀一定时间后镀层不再增厚的原因。     

航空零件传统镀硬铬防护技术研究

电镀铬工艺在航空制造行业中占据着举足轻重、非同一般的地位,良好的铬层使得金属基体具有了较好的耐磨性以及化学稳定性,可以使得航空产品在空气中保持良好的光泽感。综述了腐蚀对航空零件使用寿命的严重影响,并针对传统电镀硬铬的劣势,通过解决方案的提出,改进了多项传统电镀硬铬的问题,改善了硬铬层的耐蚀性、气密性和微裂纹,可减少氢脆问题的发生。     

铍青铜零件电镀硬铬

分析了铍青铜材料的特殊性能，在铍青铜零件表面电镀硬铬必须做特殊的活化处理，提供了几种活化处理的溶液组成及操作条件，电镀硬铬工艺操作也与钢铁零件电镀硬铬有所不同，铍青铜零件电镀硬铬后，在200－250摄氏度下除氢处理2－4h，对磷保零件的综合性能十分有利。     

电镀硬铬技术发展综述及操作要点

叙述了常见电镀硬铬工艺的特点及操作要点,电镀电源类型及使用特点,以及硬铬用阳极及金属杂质去除设施。重点讨论了成本低、效果好,但目前使用尚不广泛的遮挡、窄缝等硬铬电镀辅助技术。     

超音速火焰喷涂碳化钨-钴铬涂层替代电镀硬铬的研究

采用超音速火焰喷涂(HVOF)工艺在300M钢基体上制备了WC-CoCr涂层,研究了其显微结构、显微硬度、相组成、耐磨性和耐蚀性,并与300M钢电镀硬铬试样进行了性能对比。研究结果表明,HVOF工艺制备的WC-CoCr涂层性能优良,耐磨性和耐蚀性优于电镀硬铬镀层,可以替代电镀硬铬作为耐磨涂层使用。     

连杆销螺栓电镀硬铬故障的分析和排除

对连杆销螺栓电镀硬铬故障进行系统分析,找出根本原因,并制定改进措施,提高了电镀硬铬合格率。     

不锈钢片镀硬络工艺

本文介绍了电镀不锈钢片硬铬的工艺过程和操作条件，并对镀铬层的结合力、硬度和耐磨性等因素作了分析讨论。     

解决铬层颗粒问题的途径

此方法适用于乳白铬打底,再套硬铬的双层铬工艺。目前国内一些厂家通常采用镀前抛光→镀乳白铬→抛光→镀硬铬→抛光的工艺。本工艺可减少一道乳白铬抛光工序。只要适当延长刻蚀时间和选用合适的刻蚀电流。刻蚀后停留一定时间,再通电电镀,便可获得满意的效果,根本上解决了铬层颗粒问题。有较好的经济效益。