厚壁球铁件缩孔的消除

石家庄市某厂与河北景县某厂向美国出口如图1所示的球铁铸件。材料为QT450-10,质量为11kg。在铸件大平面(F面)上加工出R5．5mm的环状沟槽。工作时,沟槽内盛若干滚球做圆周运动且承受重压。要求,面无任何缺陷,铸件内部不得有缩孔缩松。铸件虽小,但壁较厚,几何热节约φ48mm,废品率极高。     

车轮夹子熔模压型设计

1 熔模压型结构设计 1.1 铸件结构分析 熔模铸件车轮夹子,CAD平面图见图1.该零件质量为9.53 kg,属于较大的熔模铸件(铸件外廓尺寸为272 mm×77 mm×130 mm).     

油底壳搅拌器外壳摩托车轮毂压铸工艺分析

案例1:油底壳 1 产品:油底壳 铸件形状见图1、图2. (1)材料:ADC12. (2)外形尺寸:410.0 mm×318.0 mm×184.5 mm. (3)铸件重量:3.9 kg. (4)浇注金属重量:6.1 kg. 2 压铸机:16 500 kN.     

轴联座铸造工艺的改进

1铸件的结构和要求 (1)铸件的加工尺寸见图1.材质为HT250,壁厚18～25 mm,重34 kg.     

大型铸件工作台的生产

工作台结构特点为体积大,重量大,存在大平面,轮廓尺寸4 000 mm×2 000 mm×210 mm,局部高345 mm;顶面有两道导轨面,底面为4 000 mm×2 000 mm×70 mm的大平面,该面在宽度方向上加工14道深48 mm的T型槽,其余部分壁厚20 mm;净重6 500 kg,毛重约7 500 kg;铸件材质为HT300,结构见图1。图1铸件成品图1铸件生产工艺设计根据我厂实际生产能力,以及具备的工装条件,对此件采用树脂自硬砂地坑无箱造型。根据技术要求和铸件结构特点,该铸件浇注位置有两种选择,第一方案是把大平面放在上面,这样两道导轨面位于下面,导轨由底排芯带出,装配时导轨在长度…     

大型柴油机缸套的铸造生产

我厂生产的万吨级油轮柴油发动机缸套铸件,材质为FC200(日本牌号,相当于HT200),铸件外形尺寸8 176 mm×2 370 mm×1 398 mm,净重43.178 t,分两节铸造:一节为三缸体,浇注重量26 t,一节为四缸体,浇注重量36 t.使用前两节间用机械法联接.铸件结构见图1.     

应用高温快速熔炼工艺生产耐压锡青铜铸件

几年来,我们在生产中对液压泵的配油盘锡青铜铸件进行了试验. 铸件的材质牌号为日本标准BC7,其化学成分及力学性能要求如表1.铸件为圆盘状(172 mm×15 mm),重3.1 kg.铸件表面全部经机械加工,其中有一个平面需加工出2 mm深的沟槽.铸件承受液体工作压力70 MPa,因而对合金的致密性要求比较高.提高配油盘锡青铜铸件的耐液压性能,避免产生渗漏成为生产中的关键.     

薄壁铸件的压铸

1 问题的提出和解决 图1所示是一典型的薄壁铸件,外形尺寸为:72 mm×27.6 mm×15 mm.壁厚为0.8 mm.合金材料为YLll3,在J1512压铸机上生产,浇注系统见图2.     

高炉冷却壁浇注系统的计算

高炉风口段冷却壁(图1)重7643(kg),平均壁厚大于40mm,属大型厚壁铸件,材质为QT400-18。由于铸件中铸有多根水冷用的蛇形无缝钢管(见图2),因此,其浇注系统设计与一般球铁件不同,要求各组元截面积大,浇注速度快,铁水充型通畅、平稳。     

皮带轮SPB1400-28铸造生产工艺

皮带轮,材质为HT250,铸件重量1.82 t.工艺设计遵循均衡凝固原则,合理选择浇冒口系统,满足补缩需要;正确使用冷铁,减少集中热节的干扰.几年来生产的铸件均能符合要求. 1 工艺分析 1.1铸件基本情况 铸件毛坯轮廓尺寸为夺φ1 416 mm×520.5 mm,壁厚较为均匀,辐板处壁厚最小,为68 mm,轮毂处壁厚最大,为95 mm.其结构见图1.