高家花园大桥挠度长期监测数据分析

通过对高家花园大桥长期监测数据的分析,掌握大桥挠度与温度、车辆荷载等作用的变化规律,并初步确定大桥挠度的变化规律。对桥梁结构状态监测系统采集的温度、车流量及重车、挠度监测数据采用时间序列相关分析和小波分析,重点研究了桥梁跨中处挠度变化主要与温度、车辆荷载之间的关系。分析结果表明,桥梁跨中处挠度与温度具有较好的相关性,而挠度的波动主要是由重车引起的。分析结果为高家花园大桥和类似连续刚构桥的安全状态评估提供了技术支持。     

视频位移计在桥梁动挠度监测中的应用研究

桥梁动挠度是评价桥梁结构安全及荷载能力的重要指标,是桥梁结构安全与健康状态监测的重要组成部分.文章以连续大跨径桥梁—蓉湖大桥为例,选用基于光电成像原理的视频位移传感设备,对桥梁动挠度进行长期实时监测,同时通过数据反馈机制触发视频抓拍实时同步桥面受载情况,精准识别桥面重载车辆,从而为了解桥梁的受载能力与结构安全提供依据,为业主制定桥梁养护策略提供参考意见.研究表明:在大桥30#-31#墩北侧面和30#-31#墩南侧面处设置动挠度监测靶点,大桥跨中全覆盖的布点方式为重载车辆位置的精准识别奠定了基础;根据前期监测数据分析,考虑到温度对动挠度测量结果的影响,设定采集频率为2 Hz,预警阈值为动挠度单次位移变化量0.3 mm.对监测数据验证与分析显示,基于视频位移计监测动挠度-阈值触发抓拍桥面过载的桥梁结构安全与健康监测系统具有"非接触式、测量跨径大、精度高、长期连续观测、实时有效、可溯源"的优点,体现出了良好的应用前景.     

超载对公路钢筋混凝土梁式桥的危害分析

介绍了桥梁结构在超载车辆荷载作用下产生较大的裂缝和变形的原因及其发展过程，并以一个典型的五梁式简支T型梁桥为算例，分析了超载车辆荷载与桥梁结构的裂缝宽度、挠度之间的关系，得到了桥梁的裂缝宽度和挠度在超载作用下的变化规律。     

某斜拉桥车撞桥梁结构响应监测与安全评估

车辆撞击造成斜拉索结构性损伤及交通阻塞,将影响桥梁结构安全。通过桥梁安全监测系统可在线实时监测车辆撞击发生后斜拉索索力、主梁挠度、主梁振动的变化,并对桥梁结构响应进行跟踪观测,从而实现对桥梁结构安全评估,保证桥梁结构及行车双重安全。     

基于结构安全监测系统数据分析的组合梁斜拉桥结构安全评估

桥梁荷载试验可以直接测量桥梁结构特性,桥梁安全监测系统主要是对桥跨结构安全性能指标进行监测。论文结合工程实例,从桥梁静载试验主梁挠度、结构空间变位、拉索索力、桥梁动力特性方面,对比荷载试验与结构安全监测系统数据,检验运营期桥梁结构安全监测系统的可靠性。     

基于视频联动的健康监测系统设计与应用

桥梁受到环境气候以及荷载作用的影响会产生对结构不利的病害。为保证行车安全,构建一种针对大型城市桥梁的健康监测系统,对桥梁健康状态进行评估,为桥梁结构的日常管理养护、维修提供数字化、智能化的科学依据。     

移动车辆对桥梁动力作用模拟简化方法的研究

对移动车辆作用下桥梁的动力反应进行研究,分别采用移动荷载和移动质量两种形式模拟车辆,通过分析桥梁在动力荷载作用下的振动方程及其挠度极值变化情况,指出自重及惯性力在桥梁挠度变形中起到的重要作用,比较了两种方法的可靠性及其适用条件。     

七都大桥北汊桥健康监测系统设计

桥梁健康监测系统已经发展成为桥梁结构健康与安全的重要保障手段。七都大桥北汊桥健康监测系统涵盖了环境因素、车辆荷载、结构响应监测,基于BIM可视化交互系统,运用数据处理技术,结合结构力学分析计算对桥梁结构状态进行实时评估,通过设置报警阈值,及时向桥梁管养单位提供结构安全预警,预防桥梁事故发生,同时提供相应的管养建议。     

通行特种车辆桥梁的安全评估方法研究

针对特种车辆需要通过既有桥梁的情况,提出一种便捷有效的安全评估方法。以某拟通行特种荷载预应力混凝土简支T梁桥为工程背景,通过进行桥梁结构检测与承载能力分析,确定通行特种车辆的可行性;在通行过程中,监测主梁的动挠度、动应变及裂缝开展情况,实时监控特种车辆通行的安全性,并判断特种车辆通行是否对桥梁造成损伤。     

现役钢筋混凝土桥梁挠度计算方法

以钢筋混凝土桥梁结构挠度为研究对象,研究不同的静力荷载情况下桥梁挠度的实际测量值和计算理论值。结果表明在不同静力荷载的情况下钢筋混凝土桥梁的实际测量值小于理论值。所以在安全范围内桥梁挠度的计算值一般可以作为评价桥梁安全的依据。     

温度效应对桥梁施工监测中预拱度的影响分析

介绍了温度效应的特点和对箱梁挠度变化的影响,结合某预应力连续刚构桥的施工监控实践,分析了现场实测箱梁随温度变化而产生的挠度,采用有效克服温度影响的方法,保证了大桥的顺利合龙。     

PC斜拉式桁架梁桥敏感参数分析

为了准确地把握PC斜拉桥在各施工阶段及营运阶段内力及线形变化情况,以某PC斜拉式桁架梁桥为例,借助大型有限元计算程序,建立了三维空间有限元模型。运用仿真分析方法,对该结构受力特性进行了相应的研究,得出混凝土收缩徐变、温度变化、非线性等敏感参数对该桥内力及线形的影响规律。结果表明:混凝土收缩徐变、非线性及刚度误差对结构内力影响较小,对结构挠度的影响较大,挠度变化值自中跨跨中向两侧呈线性递减趋势;温度与自重误差对结构的内力及线形影响相对较小,挠度变化值自跨中对称向两侧呈抛物线变化,而轴力变化值在全桥范围内分布较为均匀。     

大跨度桥梁施工控制影响参数

施工控制是建筑建筑产业现代化的重要体现之一。为使连续刚构桥成桥状态的线形符合技术要求,桥梁的施工控制是不可或缺的措施。针对大跨度连续刚构桥施工控制的特点,运用软件进行仿真模拟,进行了悬臂施工过程主要参数的敏感性分析,并据此来判定结构对参数的灵敏程度,为施工过程的参数调整提供相应依据,为建筑产业化提供支持。分别对比了在容重变化、混凝土预应力参数和整体升温降温等情况下,连续刚构桥主梁挠度在最大悬臂状态和成桥状态时变化趋势。结果表明,最大悬臂状态下的温度梯度对挠度影响最大,变化峰值可达60mm。容重也对挠度有显著影响,两种状态下挠度变化峰值均在10~25mm之间。     

曲线连续梁桥在车辆制动作用下的动力响应

以某一匝道公路曲线连续箱梁桥为例,分析了该类桥梁的空间车桥耦合振动问题。用ANSYS软件模拟梁桥,选用典型的三轴空间车辆模型,采用模态综合法编制公路曲线车桥耦合振动响应MATLAB程序,获得了车辆制动作用下曲线连续梁桥的动力响应及冲击系数,研究了初速度、制动位置、制动力上升时间、桥面平整度等参数对冲击系数的影响。结果表明:车辆制动时,主梁最大挠度、挠度和内力冲击系数没有随初速度的增大而单调递增或递减,但均明显大于车辆以相同初速度匀速行驶时的结果,且可能超过规范值。在桥前半跨内制动时,挠度和跨中剪力冲击系数大于在后半跨度内制动情况,同时,当车辆制动位置大于半跨且越靠近支点时,车辆制动时挠度和内力冲击系数越接近匀速时的结果。随着曲率半径的增大,桥梁的挠度、弯矩和扭矩冲击系数逐渐减小,而剪力冲击系数逐渐增大;弯桥的挠度、弯矩和扭矩冲击系数大于直线桥结果,紧急制动易于加剧桥梁的振动。     

变截面悬臂箱梁温差作用下的挠度效应计算

变截面箱梁悬臂施工中,日辐射对悬臂端挠度影响较大,因此梁底线形控制需要考虑日辐射影响.而运用规范中的温差作用效应计算方法,便可推导出挠度效应计算式;用温度传感器采集梁体温度值,可计算梁体挠度和修正立模标高.     

多项式分布滞后模型在桥梁挠度预测中的应用

介绍了PDL(多项式分布滞后)模型,并将其应用于某桥梁挠度预测,重点考虑了温度以及车流量对挠度的影响。借助EVIEWS软件对桥梁不同时期的挠度变形值进行预测,并与灰色GM(1,1)模型的预测结果进行对比分析。结果表明,PDL模型具有比灰色模型更高的预测精度,其预测结果更为可靠,对类似工程有一定的借鉴作用。     

预应力混凝土梁长期变形的随机性分析

由于混凝土收缩徐变具有显著的不确定性,需要采用随机方法进行有概率保证意义的长期变形分析.采用基于响应面的蒙特卡洛抽样技术,将GL2000模型中影响长期变形的因素作为随机变量,建立了预应力混凝土梁的长期变形随机性分析模型.利用该模型对某预应力混凝土简支梁开展了长期变形随机分析,同时对模型中各个随机变量进行了敏感性分析与参数分析.结果表明,对长期变形有较大影响的随机变量有:徐变模型的不确定性,弹性模量模型的不确定性,二期恒载值的不确定性,张拉控制应力值的不确定性;为抑制梁体长期变形,施工控制中应严格控制张拉应力精度与推迟二恒加载时间.     

基于模态挠度的斜交桥静载试验数值方法

为了探讨不中断交通情况下进行桥梁静载试验的可行性,以斜交简支空心板桥龙山桥为研究对象,研究基于模态挠度的静载试验应用于斜交板桥承载力评估的计算精度问题。首先利用环境激励获得桥梁在运营状态下的模态参数,再采用附加质量法对桥梁模态振型进行质量归一化,计算桥梁的位移柔度矩阵,最后利用位移柔度矩阵和等效荷载分配的方法计算桥梁的模态挠度。建立龙山桥的有限元梁格计算模型,根据荷载试验规程设计了静载试验中载和偏载2个加载工况,利用龙山桥的前5阶模态参数计算位移柔度矩阵,预测桥梁在2个加载工况下各控制截面的模态挠度,并与有限元模型计算挠度和实测挠度相对比。结果表明:中载工况下模态挠度与计算挠度相比,相对误差均小于5%,控制截面最大计算相对误差为3.55%; 偏载工况下模态挠度与计算挠度相比,相对误差均小于6%,控制截面最大相对误差为5.15%,能够满足工程精度要求; 模态挠度能够有效代替桥梁静载试验的实测静载挠度,利用模态挠度评估桥梁承载力具有较强的有效性和可行性。