纳米二氧化硅改性环氧防腐底漆的研究

以纳米二氧化硅改性环氧树脂为主要成膜物,制备了一种防腐底漆。研究了纳米二氧化硅用量,固化剂、功能性颜料和助剂的选择及配比对涂料性能的影响。试验结果表明:与改性前相比,纳米二氧化硅改性环氧涂层的附着力、柔韧性明显提高;涂层湿附着力提高300%,柔韧性从30 cm提高到70 cm;采用改性树脂制备的防腐涂层的耐盐雾性和耐湿热性均达3 000 h以上;涂料施工固体分达75%以上;涂层的综合性能良好。     

飞机用有机硅耐高温绝缘涂料的制备

针对飞机高温钢部件绝缘的需求,制备了一种有机硅耐高温绝缘涂料。研究了有机硅树脂、颜填料和助剂的选择与配比对涂料性能的影响,并确定了涂料的最佳配方。涂料性能测试结果表明,涂层的耐温性达700℃,绝缘电阻大于500 MΩ,且综合性能良好。该涂料已在飞机部件上实际应用十多年,效果良好。     

发动机排气管用新型耐高温防腐蚀涂料体系

介绍了一种发动机排气管用新型耐高温防腐蚀涂料体系。该涂料体系底漆由铝粉、无机磷酸盐、水及其它颜填料制备而成,面漆为硅酸盐涂料。主要讨论了底漆中铝粉含量及不同粒径铝粉之间的比例对涂层性能的影响和不同底材处理方式及固化工艺对于涂层性能的影响。     

自制双组分聚氨酯弹性体涂料施工工艺的研究

分别采用刮涂、浇注、缠绕三种施工工艺,将自制双组分聚氨酯弹性体涂料涂覆于45#钢表面,检测不同施工工艺所得涂层的附着力、耐热盐水性、耐盐雾性和耐湿热性等性能。试验结果表明:自制弹性体涂料采用刮涂、浇注、缠绕三种施工工艺所得的涂层与钢材的附着力均达到10 MPa以上;分别经恒温40℃人工海水浸泡90 d、耐中性盐雾试验2 000 h及耐湿热试验2 000 h后,钢材表面涂层均不起泡、不脱落、不开裂,且钢材表面无锈蚀。     

一种新型水性环氧涂料的制备及性能研究

采用机械法制备了一种新型水性环氧涂料,研究了不同颜料体积浓度(PVC)、不同固化剂与环氧树脂当量比对涂层性能的影响;分析了制备的水性环氧涂料的湿膜性能、机械性能、施工性能及防腐性能。结果表明,PVC介于30%~35%、活泼氢/环氧基的当量比为0.9~1.0时,水性环氧涂料单道涂层的耐盐雾性可达1 000 h,同时具备良好的机械性能、施工性能、耐盐水性和耐化学品性。     

无机盐铝涂料及其性能研究

以水溶性的磷酸盐、铬酸盐作为粘结剂,铝粉为填料合成了无机盐铝涂料,用于保护钢铁材料防止盐雾腐蚀和高温氧化.对涂层结合力、耐腐蚀性能等进行了测试,结果表明:涂层具有良好的导电性、结合强度、耐高温、耐磨损及耐腐蚀等性能.粘结剂也可用作无机盐铝涂料的面层,提高涂层的表面光洁度和耐腐蚀性能.采用空气喷涂,施工工艺简便易行,已应用于燃气轮机的机匣等部件,效果良好.     

室温固化硅酸盐耐高温防腐蚀涂料的研制

首先使用硅烷单体对铝粉进行表面包覆处理,然后在硅酸钾和硅溶胶中加入硅烷偶联剂及助剂组成硅酸钾树脂,和处理后的铝粉混合均匀制成单组分含铝硅酸盐涂料。该涂料能在室温条件下固化,固化后涂层具有良好的耐高温、防腐蚀、耐汽油、煤油、润滑油及各种溶剂的性能。     

SiO2包覆改性铝粉的制备及对水性富铝涂料性能的影响

以正硅酸四乙酯(TEOS)为原料，采用溶胶-凝胶法制备了应用于水性涂料体系的SiO₂包覆改性铝粉，通过X射线光电子能谱(XPS)、扫描电子显微镜(SEM)、能谱(EDS)和析氢试验对改性铝粉的表面形貌、成分和在水性涂料中的稳定性进行表征，通过长期贮存试验和电化学测量技术考察了含铝粉涂层的贮存稳定性和耐蚀性。结果表明：改性铝粉表面形成了致密的SiO₂保护膜，而球状铝粉的包覆效果要好于片状铝粉。经50℃析氢试验100 h后，1 000目和2 000目的改性球状铝粉的析氢量较改性前下降了99%以上。以改性球状铝粉制备的水性涂料放置6个月后状态良好，其涂层与含未包覆铝粉的涂层相比具有更好的耐蚀性。     

低温热固型锌–铝复合涂层的研究

以纳米锌粉、铝粉和马来酸酐(MA)-丙烯酸(AA)共聚物为原料制成水性涂料.研究了铝粉和锌粉的质量比、MA-AA共聚物的用量、固化温度和时间对涂层性能的影响,获得了较佳工艺条件:铝粉与锌粉的质量比为4:6,MA-AA共聚物的质量分数为60%,在100℃下固化50 min.复合涂层性能实验结果表明,在低碳饥表面形成的复合涂层,其中性盐雾试验达300 h,冲击强度50 kg·cm,附着力0级,硬度9H.     

有机硅耐高温涂料的研制

以硅树脂为成膜物,制备出一种具有很好耐热性和耐蚀性,可以在500 ℃下保护金属的耐高温防腐蚀涂料,并对滑石粉、铝粉和云母粉在有机硅耐高温涂料中的作用机理以及对涂料性能的影响进行了讨论.结果表明,当铝粉的加入量为15%～30%、云母粉的加入量为15%～25%、滑石粉的加入量为10%～20%时,制得的涂料可常温固化,涂层具有最佳的机械性能及耐高温性能.当漆膜厚度达到50 μm ,涂层可耐500 ℃高温,并具有良好的防腐蚀性能.浸润过的防沉剂能提高涂料的贮存稳定性,加入量0.2%.     

超音速火焰喷涂316L不锈钢涂层在零件尺寸修复中的应用

为了解决装备核心零部件因磨损、消除腐蚀等带来的尺寸超差问题,制作超音速火焰喷涂316L不锈钢涂层性能试样,对试样涂层的形貌、硬度、耐蚀性开展试验检测研究。结果表明,涂层具有与25Cr3MoA接近的硬度和比30CrMnSiNi2A更好的耐蚀性能。由此,提出采用超音速火焰喷涂316L不锈钢涂层进行零件尺寸修复,制定了可行的修理方案和技术路线,确定了修理工序和参数,形成了相关技术文件,用于指导零件尺寸修复,并在油泵轴和肩轴两类零件上成功应用和装机验证,其性能良好,质量安全。     

双镀锌铝合金镀层的组织结构和耐蚀性

采用“双镀法”在钢板表面热浸镀不同铝含量的锌铝镀层(Zn-5Al、Zn-11Al、Zn-17Al和Zn-23Al),利用扫描电镜和能谱仪考察浸镀液中铝含量对镀层组织结构的影响,采用电化学测试、中性盐雾试验等手段评价镀层耐蚀性的变化。随着浸镀液中铝含量升高,镀层表面由片层状交替排布的富铝、富锌共晶组织向富铝枝晶网络结构转变,耐蚀性逐渐提高。但铝含量过高(质量分数大于17%)会导致大量脆性Fe-Al-Zn金属间化合物生成,合金层厚度明显增大。     

锌铝基重防腐涂料的开发与应用

根据钢结构特殊部位重防腐需要,以片状锌铝粉为基本填料,改性树脂为成膜物,开发出锌铝基重防腐涂料。对该涂料的防护性能和成本进行分析研究,结果表明:锌铝基涂料成膜后,其自腐蚀电位为-980 mV,可以对基体提供良好的牺牲阳极保护,其耐盐雾寿命为1 964 h。该锌铝基涂料与现有的锌铝基涂料相比具有明显的成本优势。     

水性漆在汽车铝合金零部件上的应用研究

介绍了一种适用于汽车铝合金零部件的水性涂料,通过耐盐雾测试对比了不同涂料体系在铝合金上的防腐蚀性,同时探讨了膜厚、固化温度、助剂的选择对涂料耐腐蚀性能的影响。试验证明,新开发的水性双组分环氧涂料性能完全达到或超过现有溶剂型PU涂料。     

Studying the corrosion protection properties of an epoxy coating containing different mixtures of strontium aluminum polyphosphate (SAPP) and zinc aluminum phosphate (ZPA) pigments

Epoxy/polyamide coatings were loaded with different mixtures of strontium aluminum polyphosphate (SAPP) and zinc aluminum phosphate (ZPA) pigments. Moreover, a coating containing zinc phosphate (ZP) was prepared as a reference sample. The coatings were applied on St-37 steel substrates and then were exposed to 3.5 wt% NaCl solution up to 35 days. The corrosion inhibition properties of the pigments extracts were studied on bare steel samples by a potentiodynamic polarization technique after 24 h immersion. The morphological properties and corrosion resistance of the coatings were investigated by scanning electron microscope (SEM), optical microscope, electrochemical impedance spectroscopy (EIS) and salt spray tests.     

Microstructure,adhesion, and tribological properties of conventional plasma-sprayed coatings on steel substrate

A variety of metallic and oxide coatings were deposited under various conditions on 1020 mild steel substrate by conventional plasma spraying. The coating thickness, microhardness, cohesion and adhesion failure loads, friction coefficient, and abrasive wear resistance were evaluated. The coatings were classified as follows, in order of decreasing microhardness and wear resistance: alumina, chromia, 316 stainless steel, Ni-5% Al, elemental aluminum and aluminum-polyester. Wear resistance increased with increasing microhardness and decreasing friction coefficient. The microhardness and wear resistance of high-velocity oxy-fuel (HVOF) diamond jet (DJ)-sprayed aluminum were found to be superior to those of plasma-sprayed aluminum. Plasma or flame-sprayed metallic coatings adhered well to the substrate. The cohesion, adhesion, microhardness, and wear resistance of alumina coatings exceeded those of equally thick chromia coatings.     

粘结剂对超音速火焰喷涂碳化钨涂层磨粒磨损性能的影响

采用超音速火焰喷涂(HVOF)工艺在35钢基体上制备了WC-10Ni涂层和WC-12Co涂层,研究了镍、钴这两种粘结剂对WC涂层的显微硬度、摩擦系数和抗磨粒磨损性能的影响,采用扫描电子显微镜观察涂层磨损前后的表面形貌,探讨了WC涂层的磨粒磨损机理。结果表明,以HVOF方法制备的2种WC涂层均有较高的显微硬度,WC-10Ni涂层和WC-12Co涂层与SiC砂纸摩擦副之间的干摩擦系数相差不大。2种涂层在低载荷下均有较好的抗磨粒磨损性能,但在较高载荷下WC-12Co涂层的抗磨性明显优于WC-10Ni涂层。2种涂层的磨粒磨损形式主要为均匀磨耗磨损,磨损机理以微切削和微剥落为主。WC-12Co涂层的磨损表面损伤较轻微,综合性能优于WC-10Ni涂层。     

Drying and property studies on protective coatings formed by spontaneous surface polymerization

Drying studies on a protective coating formed by spontaneous polymerization on aluminum are described. The polymer coating studied here was formed from styrene, n-phenyl maleimide (NPMI), bismaleimide (BMI), and 2-(methacryloyloxy) ethyl acetoacetate (MEA). The coating successfully changed into an adherent film through drying in the presence of a coalescing solvent. Drying at a high temperature (> 170°C) enhanced the performance of the coating in terms of corrosion resistance and adhesion. It was found that the drying process involved removal of surface water on the substrate followed by formation of a dense protective layer associated with thermal crosslinking of g -diketone functional groups in the coating. The reaction mechanism, glass transition temperature, adhesion strength to aluminum, and corrosion resistance of these coatings are reported. The resultant coatings show excellent adhesion strength in a torsional test and very good resistance under the ASTM B-117 accelerated salt fog test.