吸收冷却器和离心冷却器的比较

<正> 1 概述 以前的文章就吸收冷却器与离心冷却器作过比较,并指明了使用吸收冷却器的优势,同时也推导出了吸收周期的理想热力性能及限制,虽然如此,仍有必要更新,这是由于公益事业公司的收费在不断翻新,大型、双级直线点火的吸收冷却器正被引入市场,而离心冷却器正被逐步淘汰。直接点火吸收冷却器进入英国市场,就证明其维护费用比预计的要便宜。另     

螺旋板冷却器的防腐

螺旋板冷却器以传热系数大,水耗低、占地少、耗钢材低、间冷无污染等优点,在冶金、化工等行业日益被广泛采用。但是,由于它通道窄,且依靠焊接众多的定距铁来定位。定距铁间距小,这就使其:(1)通道易被纤维状等杂物堵塞;(2)结垢不易清洗;(3)众多的焊接结点易产生应力腐蚀;当介质中有NH_3、CN~-之类的络合物配位体存在时,这种腐蚀将越演越烈。局部的孔蚀、穿孔,引起整台螺旋板冷却器的报废。因此,正确使用螺旋板冷却器,采用一定的方法、进行有效的防腐,将提高经济效益,促进该类换热器的推广、应用。     

矿井降温中的空气调节技术

本文着重阐述了矿井降温中空气调节的目标，表面式空气冷却器的典型位置和高温采煤工作面中气流冷却与混合的过程及其计算原理，同时简要介绍实现上述目标的微机控制系统。     

煤气初冷系统弓形隔板塔的设计

煤气初步冷却器是焦化厂鼓风冷凝工段的主体设备。它可以冷却高温煤气,同时还可以析出煤气中的焦油和萘。 目前国内广泛使用的煤气初步冷却器有两种形式:一种是间接管式冷却器;另一种是直接木格填料式冷却器。前一种要求以地下水作为冷却液。而长江中下游地下水量少,不易满足:后一种木格填料极易被萘堵塞,设备检修周期短,费用高。     

环境温度对液压油冷却器的影响

1 概述在工程机械使用中有时会遇到这样的情况,夏天工作状态良好的油冷却器,到了冬季却出现了漏油甚至爆裂的现象,产生故障往往北方居多。究其原因,是由于环境温度降低,使油粘度加大,流阻增加所造成的。比如说,对同一油冷器,如果处在冬夏温差较大的地区,到了冬季,油的运动粘度值会成十倍乃至上百倍的增加,由此带来的流阻变化对油冷却器的影响是巨大的。如果系统中没有过压保护装置(如温控阀等),压力就会持续升高,因为油冷器的承压能力较低,最终会使系统中的总压力超出换热器的试验压力,就有可能在耐压比较薄弱的部位产生破裂,漏油。要解…     

TL200M汽车起重机机油冷却器的现场补漏

我单位一台日本TADANO TL200M型20t汽车起重机，在杭州某工程施工过程中，发现机油压力表显示的压力偏低。经初步检查，发动机工作正常，无明显的烧机油现场，起重机作业地面没有机油，但柴油机油底壳内的机油消耗很快。因此，我们初步断定是发动机润滑系统的某个部位发生了泄漏的结果。　　检查机油润滑系统各油管及其接头，均未发现油管破裂和接头渗漏现象。打开发动机冷却水箱加水口，发现水箱中水面上部漂有—层机油，这说明机油润滑系统与水冷却系统接触的某个部位发生了内泄。显然，问题很可能出在机油冷却器部分。　　该汽车…     

椭圆管空气冷却器的技术开发与推广应用

文章介绍了椭圆管空冷器的试验成果及该空冷器的主要特点并提出了推广应用的一些问题。     

煤气站竖管的腐蚀问题

一、引言 在冷煤气发生站,竖管冷却器是必不可少的煤气冷却洗涤设备之一。一般,煤气出炉后首先进入竖管冷却器,将500℃左右的出炉煤气冷却到120℃以下,从而达到煤气冷却、洗涤和除尘的目的。竖管冷却器结构简单,即空塔喷洒直接冷却。竖管内煤气平均温度为(500+120)/2=310℃左右。竖管运行温度较高,腐蚀速度较快,我站2炉竖管1985年末投入使用,至1988年末,仅3年时间,局部便出现漏洞,出现漏水漏气现象,1989年初被迫停产维修,腐蚀速度是相当惊人的。因而如何减轻竖管的腐蚀速度,延长使用年限,是我们必需考虑的问题。     

冷却器在压路机液压系统中的应用分析

冷却器在压路机液压系统中的应用分析洛阳建筑机械厂王作海一拖七０四分厂刘春芬液压系统工作时，液压泵和马达（液压缸）的容积损失和机械损失、阀类元件和管路的压力损失及液体摩擦损失等消耗的能量几乎全部转化为热量。这些热量除一部分散发到周围空间外，大部分使系统...     

一种新型逆流密闭式冷却塔

以蒸发式冷却设备为基础,提出了一种新型逆流密闭式冷却塔.该塔型增加了循环喷淋水与管内工艺热流体之间的温差,从而提高了冷却性能,减少了盘管面积,降低了总的设计成本.根据该类塔型的特点,提出了相关的热力计算方法.该方法可用于设计计算,也可用于对冷却塔的换热模块的性能进行分析比较.     

一种烟气净化新工艺—烟气冷凝净化法

本文介绍了烟气冷凝净化新工艺，并与传统工艺比较，显示其是一种有发展前途的先进的空气污染控制技术。     

排气冷却器装置胀,焊,胀工艺及其应力研究

一、概述 高空台排气冷却装置是模拟飞机发动机高空运转试验中的一套装置,是填补我国高空试验空白的关键设备,为我国第一台,也是亚洲第一台,是航空航天部重点工程。其中一级和第二级冷却器(以下简称一冷、二冷)分别将飞机发动机排出的高温高速燃气扩压减速后从1727℃降至1000℃,再降至150℃。同时需要承受频繁而剧烈的振动,温度变化和可能出现的瞬时爆炸等,排气冷却器换热量极大,工况极其恶劣,是该装置的     

TL200M汽车起重机机油冷却器的现场补漏

我单位一台日本ＴＡＤＡＮＯ原装进口的ＴＬ２００Ｍ型２０ｔ汽车起重机，在杭州某工程施工过程中，发现机油压力表显示的压力偏低。经初步检查，柴油机工作止常，无明显的烧机油现象，起重机作业地面没有机油，但柴油机油底壳内的机油消耗很快。因此，我们初步断定是柴油机润滑系统某个部位发生了泄漏。 检查机油润滑系统各油管及其接头，均未发现油管破裂和接头渗漏的现象。打开柴油机冷却水箱上面的加水口，发现水箱中水面上部漂有一层机油，这说明机油润滑系统与水冷却系统接触的某个部位发生了内漏。显然，问题很可能出在机油冷却器部…     

上升管汽化冷却器节能效益分析

大量实测数据，运用热力学第一、二定律进行了ＳＱ系统利用率的计算和分析。结果表明：对于大容积焦炉，该系统可回收４５．２０％ｋｇ蒸汽／ｔ干煤。１－１．５年即可回收全部投资。文章也指出该系统存在的问题。     

间接蒸发冷却器的设计计算方法

介绍了以二次空气湿球温度为依据的间接蒸发冷却器的设计计算方法,并对实验工况进行了计算,计算值与实验值对比的结果是令人满意的。