静液压传动平地机

新型静液压传动平地机的传动系统采用闭式静液压传动方式，其特点是：无变矩器，变速器，传动轴和驱动桥等传动部件。介绍利用PLC（可编程序控制器）对传动系统进行行驶控制和功率控制的工作原理，列举了功率145kW静液压传动平地机的牵扯引特性曲线，分析了静液压传动平地机的优点。     

CQC50型港口牵引车牵引特性计算

本文以ＣＱＣ５０型港口牵引车为例，阐述其牵引特性中的车速、爬坡度的最大挂钩牵引力，并对该车采用不同传动系统时的牵引特性作分析。     

基于变频调速的起重机传动系统动载特性分析

本文基于变频调速系统在起重机上的应用,以起重机工作机构的传动系统为研究对象,分析了其刚性与弹性动载特性,并通过MATLAB中的Simulink进行动力学仿真,得出了不同频率下传动系统的动载特性,研究结论对起重机的设计具有一定借鉴意义,研究方法也适用于分析起重机其他机构。     

岩石类材料的自然特性及变形过程的控制

任何材料都具有自身固有的特性及相应的变化规律，这种特性称为材料的自然特性，材料的力学行为是其自然特性与外界控制条件共同作用的结果。外界控制条件在一定条件下引起材料变形的分叉现象，使材料的变形过程具有局部不确定性。材料的固有特性有时不能按照传统的试验控制方法获得，而必须根据试样的响应随时调整试验控制参数     

基于行驶仿真试验的履带车辆传动系统仿真研究

履带车辆传动系统在设计时大多采用静强度设计理论,无法准确反映其在不同任务剖面下的动态特性,且由于传统测试手段及试验方法的限制,导致获得传动系统各零部件所承受的动载荷具有很大困难,使履带车辆传动系统的实际使用寿命与设计寿命有很失差距,严重影响了履带车辆使用时的可靠性.建立了基于ATV的行驶仿真试验平台,并基于行驶仿真试验建立了履带车辆传动系统仿真分析流程图,建立了履带车辆传动系统虚拟样机并对其进行模型验证,以保证仿真结果的准确性.在行驶仿真试验基础上对履带车辆传动系统虚拟样机进行动力学仿真分析,获得了某任务剖面下履带车辆传动系统输出端所承受动载荷,并以履带车辆传动系统行星架为例对其进行动力学、有限元及寿命预测分析,为下一步对传动系统零部件进行疲劳寿命预测及动态优化设计提供重要依据.     

电动轮矿车牵引电机的应用现状与发展趋势

电动轮矿车作为露天矿山的骨干运输工具,其电传动系统的可靠性直接影响车辆性能和矿山运行效率.牵引电机作为电传动系统的传动终端,其外特性和工况适应性是系统设计时的关键指标.结合不同牵引电机的特性、露天矿山的运行环境、矿车实际运行工况,以及矿车电传动系统对牵引电机的要求,分析研究牵引电机在矿车领域的应用现状和发展趋势.     

大悬臂流线型截面连续梁桥自振特性分析

桥梁结构的动力研究必须以桥梁结构自身的动力特性研究为基础,也就是桥梁的自振特性,反映了桥梁结构振动系统的固有特性,主要包含桥梁结构本身固有的自振频率,振型.介绍了长沙市潇湘大道主线高架桥的工程概况,并运用通用有限元软件计算其全桥有限元模型自振特性,并进行了分析.     

梁桥固有特性测试方法

固有特性（固有频率、阻尼比、振型）是桥梁检测的重要内容。文章对近几年提出的模态测试方法理论进行了阐述,包括模态综合法、复模态法、曲率模态法、应变模态法等。分析了简支梁桥固有特性的解析方法,并应用模态理论,实测了简支梁桥的固有特性。为梁桥固有特性工程实测提供了理论上的准备。     

陶瓷辊道窑传动变频调速系统分析与设计

分析了陶瓷辊道窑传动系统的特点及变频调速传动系统的原理、特性及设计方式,参数的选择和确定。分析了变频调速系统高次谐波及噪音产生原因及其抑止措施。     

工程机械液压传动系统故障分析与排除方法

本文阐述了工程机械液压传动系统的故障分类、常用检测方法，详细介绍了工程机械液压传动系统故障的预防措施，并以PC200-5型挖掘机为例，介绍了其液压传动系统常见故障及排除方法。     

滑移式装载机静压传动系统原理及特性分析

本文给出了静压传动在工程机械中常用的传动方案，并对滑移式装载机的静压传动系统的组成、DA控制实现原理及特性进行了综合分析。     

军用工程机械电传动系统试验体系研究

鉴于目前军用工程机械领域还缺少完善的电传动系统试验评价体系,难以对电传动系统性能做出全面、客观的评价,影响电传动系统在军用工程机械领域的应用和发展,通过分析军用工程机械电传动系统的组成和应用环境,提出基于背靠背试验原理满足军用工程机械电传动系统低速大转矩、高速行驶特性的试验台的构建方法,并基于该试验台开展了军用工程机械电传动系统试验研究,同时结合相关工程机械国军标及其他领域电传动系统国标的分析,给出了较为完整的军用工程机械电传动系统试验项目及试验分类等试验体系要求,以切实保证军用工程机械电传动系统的质量。     

土方机械牵引特性试验与数据处理

通过牵引特性试验可以研究和评价土方机械发动机、传动系统、行走机构和工作装置各参数之间匹配的合理程度，章从土方机械牵引特性试验的准备、试验的方法、数据的采集与处理及牵引特性曲线的绘制等方面进行了详细的阐述，并提出了一些注意事项。     

动力特性测试技术在建筑工程检测鉴定中的应用

建筑物的结构动力特性是其自身固有特性,理论计算的结果往往经过模型简化,不能真实反映结构的固有特性。实体结构的动力特性测试结果包含了理论分析无法完全考虑的本构关系、边界条件、节点构造和施工影响等信息,真实反映实体结构性能。在既有建筑工程的检测鉴定中,通过对建筑物动力特性参数的测试分析,结合常规的检测方法可对结构性能作更科学、合理的鉴定结论。本文结合实际工程,对其在检测鉴定工作中的应用情况进行了介绍,供同行参考。     

美国混凝土砌体协会（NCMA）TEK 10—2B变形控制（2005）：混凝土砌体墙控制缝的设置——经验法

引言由于混凝土砌体所固有特性能满足内、外墙的不同性能要求,因此混凝土砌体非常受欢迎。虽然混凝土砌体的固有特性是其受欢迎的主要原因,但也不能低估其性能的不足之处。与所有建筑结构体系一样,设计方案会极大地影响混凝土砌体的实际使用效果。     

挤出机主传动系统的分析及改进

对挤出机主传动系统的工作特点和应用现状进行了分析，针对系统存在的问题，同时结合挤出机对传动系统的要求，对传动系统的设计提出了若干改进建议，以期能对挤出机主传动系统设计水平的提高提供参考。     

固有和诱发各向异性对击实粘性土强度和变形特性的影响

应用内外室压力不等的空心园柱扭剪仪，对击实粘性土进行了固有和诱发各向异性的试验研究。结果表明，击实粘性土具有明显的固有各向异性，它对土的应力应变关系、强度和变形特性都有不可忽视的影响；不同主应力方向的破坏强度最大差别可达３０％。试样的初始含水量和应力水平会影响固有各向异性程度。诱发各向异性可由卸载和主应力方向旋转产生，它对排水剪强度影响不大，但对应力应变关系和变形特性有较大影响。     

固有和诱发各向异性对击实粘性土强度和变形特性的影响

应用内外室压力不等的空心园柱扭剪仪，对击实粘性土进行了固有和诱发各向异性的试验研究。结果表明，击实粘性土具有明显的固有各向异性，它对土的应力应变关系、强度和变形特性都有不可忽视的影响；不同主应力方向的破坏强度最大差别可达３０％。试样的初始含水量和应力水平会影响固有各向异性程度。诱发各向异性可由卸载和主应力方向旋转产生，它对排水剪强度影响不大，但对应力应变关系和变形特性有较大影响。     

混凝土早期收缩徐变作用下的超长支撑轴力分析

在基坑施工过程中，若钢筋混凝土支撑过长或超长，混凝土材料本身固有的收缩和徐变特性就会充分发挥出来，影响其支撑的效果。经过分析与研究，提出了超长支撑的受力模型，并在实际工程中进行了现场监测。工程应用结果证明了该受力模型的理论分析是正确可行的。     

装载机用新型变速操纵阀的结构改进设计

提出了一种轮式装载机传动系统用变速操纵阀的改进方案,借助AMEsim软件对其换挡平稳结合缓冲阀的动态特性及影响因素进行仿真分析和计算,通过台架和装机试验,验证了所建模型的正确性和有效性。该方案的实施能有效地减少换挡过程的冲击、减少传动系统零部件因冲击动载荷而引起的早期损坏,降低变速操纵阀的故障率,去除等挡现象,提高产品的可靠性,具有广阔的市场推广价值。