变导程螺杆加工的通用宏程序设计

变导程螺杆螺纹形状比较特殊,螺纹牙型深度和宽度比普通螺纹大很多,牙型螺距在发生变化,生产中常用的螺纹编程功能和CAD/CAM编程软件不能实现加工。针对该类螺纹加工复杂且困难的特点,提出了在数控车削中使用宏程序的加工方法。通过分析变导程螺杆的结构特点,以及螺纹牙型分析,基于FANUC-OTB数控系统,采用增量逼近包络线成形的工艺方法,设计了加工变导程传动螺纹加工的通用宏程序,同时分析了螺纹加工时的加工精度和工艺问题。通过使用宏程序模板和改变螺纹参数的变量值,用户采用普通车刀,可以加工不同直径和螺距的传动螺纹外螺纹。     

运用宏程序车削大导程非标准梯形螺纹的方法

大导程非标准梯形螺纹的加工是数控车削的一个难点.由于导程大走刀速度快,切削深度较深,切削抗力较大,而且精度要求较高,如果用简单的指令很难车削大导程的非标准梯形螺纹.介绍一种实用、高效的运用宏程序在数控车床加工非标准梯形螺纹的车削方法.     

标准与非标准螺距螺纹的判断、测量与加工方法刍议

螺纹是机械中用于连接、坚固、传动及传递位移的一种基本结构形式。在车床上车削螺纹，通常按照车床铭牌上所注螺距表(包括正常螺距和加大螺距)进行。随着科技的发展，螺纹的种类增多，产生了大导程多线螺杆、大导程多线蜗杆、大导程多线螺旋花键、大导程多线渐开线螺旋花键^[1]、双导程渐齿厚蜗杆^[2]、变导程螺杆、大导程不完整螺距螺纹^[3]、大导程螺旋槽和特殊螺纹等新型螺纹，有些螺纹的导程比车床铭牌上标示的最大螺距还大的多，采用传统加工方法很难加工。     

螺纹数控车削编程方法的研究

介绍了应用数控车削加工等螺距、变导程、多头等螺纹的方法与特点,分析和总结了针对各种不同螺纹加工的数控指令、编程方法及加工技巧。     

大导程梯形螺纹的数控车加工技术研究

为了解决大导程梯形螺纹车削加工难点,提高大导程梯形螺纹加工质量的稳定性,提高加工产品的经济性,从完善加工工序(选择加工方法、加工设备、装夹方案、刃磨刀具)、编制宏程序及选择切削要素入手,确定了大导程梯形螺纹的最优加工方案。这将对螺纹车削的加工工艺优化及高可靠性轴类零部件的制造具有理论指导意义。     

基于GSK980TD系统的等牙顶宽变螺距螺杆的数控车加工

加工大螺距螺杆是一个较为复杂的技术问题,尤其是变螺距螺杆的加工难度更大。文中介绍了一种使用GSK980TD系统的数控车床,根据较全面的工艺分析,编制多重循环的宏程序,采用分层斜进车削等牙顶宽变螺距螺杆的方法。实践证明,该方法可行有效,加工精度及效率令人满意。     

铣床加工螺旋槽的新方法

某企业委托我厂加工一批零件,如图1所示,该零件加工的重点是螺旋面的加工。螺旋面的常用加工方法有车削和铣削。车削适合加工螺距或导程较小的螺纹,加工螺距大于4mm的螺纹,刀具相对工件的直线运动速度较快,增加了加工难度,对螺距更大的螺纹随着螺距的增大,     

变螺距变底径螺杆数控加工程序的编程

挤出螺杆是塑料机械上的关键零件,加工挤出螺杆螺纹的传统方法是在卧式车床上逐刀车削成形,其缺点是无法加工螺距逐渐改变的变螺距螺纹、对工人技术程度要求高、劳动强度大、机床进给机构磨损快。为了克服这些缺点,我们尝试对车床进行数控化改造,用数控方法加工螺纹,实际效果很好。     

变导程螺杆的数控车削加工

如何精密加工出变导程丝杠一直没能很好地解决,长期以来都是在铣床上采用手工加工的方法完成,精度低,劳动强度大,且经常出现废品.用数控车削方法加工变导程螺纹,提高了效率和加工质量.文中重点介绍了变导程螺纹的数控加工方法.     

车床铭牌以外螺纹的加工

随着科技的发展,螺纹传动应用越来越广泛,在众多的机械传动中,多头蜗杆、多线螺杆、多头螺旋花键、变导程蜗杆、双导程变齿厚蜗杆、斜齿轮啮合的蜗杆等用的螺距、导程在车床铭牌上不容易查到,这些非标准螺纹的加工,给生产带来很大的困难。现     

基于宏指令的梯形螺纹通用数控加工程序编制

介绍了一种加工梯形螺纹的通用宏程序。梯形螺纹的加工是数控车削的一个难点,由于梯形螺纹加工工艺要求较高,在数车加工中往往会因工艺不当而产生问题,另外梯形螺纹的数控加工程序编制也是比较复杂的难题。文章利用宏程序解决了梯形螺纹编程困难的问题,为各种直径、螺距、头数的梯形螺纹加工编制了一个通用的数控车削程序。在程序中巧妙地结合了普通车床车削梯形螺纹时应用的各种工艺技巧,采用左右进刀法车削、合理递减切削深度、螺纹切削粗精加工分段降低牙侧的粗糙度。为数控车削梯形螺纹提供了一个实用合理的通用程序。     

基于可变导程螺纹加工程序的探讨

可变导程螺纹的应用非常广泛,着重介绍变螺距螺纹的加工方法和宏指令编程方法,为解决生产中可变导程螺纹的加工提供参考。     

数控车床上圆弧螺纹的宏程序编程与加工

主要讨论了在数控车床上对圆弧螺纹的加工.利用FANUC Oi-TC系统数控车床提供的宏功能为各种直径和螺距的圆弧螺纹加工编制了通用的数控车削程序,并详细说明了圆弧螺纹刀具选择和宏程序的参数设置方法.在程序中巧妙地结合了普通车床车削梯形螺纹时应用的各种工艺技巧,提供了一种有较高实用价值的加工程序.     

数控车床用宏程序加工变螺距螺纹的方法及技巧

变螺距螺纹在一些行业的用途相对比较广泛,利用宏程序在数控车床上加工变螺距螺纹的关键问题之一是加工程序的编写。以FANUC数车系统为例,阐述变螺距螺纹的数控加工原理及程序编写方法,并给出加工程序,为企业解决变螺距螺纹的数控加工提供参考依据。     

精车大螺距螺杆加工系统的稳定性

高进给速度精车大螺距螺杆加工过程中,随着旋转螺纹件与刀具相对接触关系的实时变化、刀具磨损量的动态演变和工件材料去除导致的质量变化,加工系统的动力学特性呈现时变特性,研究其稳定性也就具有重要意义。首先结合精车削大螺距螺杆动力学模型,分别利用频域法和全离散时域法,提出一种适用于大螺距螺纹件的车削稳定域预估方法,并进行实验验证;然后在时域法基础上,考虑过程阻尼的影响,研究了不同刀具磨损情况对精车大螺距螺杆切削加工稳定性的影响,并验证测量结果与预测规律相吻合。研究结果表明:精车大螺距螺杆稳定性预测优先选用时域法;极限切深随后刀面磨损量增大而呈现出上升的趋势;选用转速分别为10r/min和25r/min,切深8mm,轴向进刀量0.05mm加工参数进行加工时,能获得基本符合工程实际要求的成品件。本文研究成果为高进给车削工艺参数优选奠定理论基础,同时丰富和发展以大螺距螺杆为代表的大型装备关键零部件的高进给加工理论并推进其工程应用。     

谈谈大导程多线螺纹挂轮及分线方法

大导程螺杆、蜗杆、螺旋花键等都是采用多线螺纹来保证快速传动的,在车削中多线螺纹的分线方法有轴向分线法(百分表分线、块规分线、小刀架刻度分线)和圆周分线法(挂轮齿转分线和分度盘分线)等几种。车削多线螺纹关键在于螺纹的准确分线,要求既简单精确,又要不增加附件。分线不准会出现分线误差,会使螺距不等,严重影响螺纹配合精度,降     

大模数阿基米德双导程蜗杆的数控加工

通过综合使用分层切削法和中左右切削法,有效解决了车削大模数蜗杆容易“啃刀”的难题,同时在齿面两侧精车时按不同导程车削达到双导程的要求.但这样的工艺路线也带来编程难度加大的矛盾,通过巧妙利用宏程序的循环指令和循环嵌套,配合螺纹加工循环指令,很好地解决了编程的矛盾,这种方法适用于任何大模数的螺旋槽加工.     

使用普通车床加工英制和公制螺旋类零件

为了满足越来越多的单件小批生产中英制和公制螺旋类零件的加工需求,详细阐述了如何利用普通车床和简便的加工方法解决此类问题,例如,这类零件的加工设备的选择、大导程螺距的测量和不完整螺距的计算方法,以及按螺纹的齿型车削各种螺纹、按螺纹不同牙形角和牙型加工螺纹、多线螺旋类零件的分线方法等。     

数控车削梯形螺纹的两种编程方法

在数控车床上用简单的指令如G32、G82、G76很难一次性车削较大导程的梯形螺纹，加工梯形螺纹时，由于螺距过大进给切削力太大编程困难，所以，文中从编程方法方面讨论了两种车削梯形螺纹的方法。     

基于宏程序的变导程螺纹编程分析

着重分析了在数控车床上用变导程螺纹切削指令G34编制螺纹的基本思路及编程方法,并通过宏程序实现等槽变牙宽和等牙变槽宽变导程螺纹程序的编制。