排水沥青混合料高温稳定性能的研究

通过选择不同集料级配和不同沥青用量，分析研究了排水沥青混合料的高温稳定性能，得到了相应的关系，并进一步研究了动稳定度和马歇尔稳定度之间的相互关系，为排水沥青混合料的配合比设计和物理力学性能分析提供了参考。     

橡胶沥青混合料配合比设计及路用性能研究

为指导某三级公路的橡胶沥青路面试验段施工,在室内选取了连续级配ARAC-13、断级配ARAC-13交和断级配ARAC-13亚三种级配,进行橡胶沥青混合料配合比设计,并检验其高温性能和水稳定性。试验结果表明:连续级配橡胶沥青混合料沥青用量小,路用性能优于间断级配橡胶沥青混合料,推荐其作为面层混合料类型。     

温拌橡胶沥青混合料应用试验研究

采用SGC旋转压实成型试件,以试件的空隙率为控制指标,研究了Aspha-min温拌外掺剂对橡胶沥青混合料拌和与压实温度的影响,结果显示:A暑pha-min能有效降低橡胶沥青混合料拌和与压实温度20℃以上;在此基础上评价了Aspha-min温拌橡胶沥青混合料的路用性能,结果显示:Aspha-min的加入对混合料的高温性能几乎没有影响,改善了混合料的低温抗开裂性能,对混合料的抗水损害性能有负面影响。     

用流变模型评价改性沥青及其混合料的高温性能

常规指标难以正确评价改性沥青的高温稳定性。本研究采用Ｂｕｒｇｅｒｓ流变模型将沥青及沥青混合料的弹性与粘性部分分开来评价改性沥青的高温稳定性。研究认为，沥青胶结料Ｂｕｒｇｅｒｓ模型中的η１及沥青混合料Ｂｕｒｇｅｒｓ模型中的η１与轮辙试验的动稳定度有很好的相关性，可以用来评价沥青及沥青混合料的高温稳定性。     

冻融循环作用下橡胶颗粒沥青混合料性能研究

为了研究橡胶颗粒沥青混合料的耐久性能,采用SMA-13级配试件的多次冻融试验方法,测试了掺3%橡胶颗粒的高粘改性沥青(RHVA)和SBS改性沥青(RMA)两种橡胶颗粒沥青混合料的高温、低温、抗飞散以及抗水损害等路用性能。结果表明,高粘改性沥青和SBS改性沥青的橡胶颗粒沥青混合料表现出优异的综合性能,高粘改性沥青的低温性能提升约8%,经10次反复冻融循环作用后,两种沥青混合料的路用性能仍满足规范技术要求,均具有较好的耐久性能,而RHMA混合料较RMA混合料表现更优的综合性能,更适合严寒环境,在防冰雪灾害道路工程中,可作为抑制冻结铺装路面优选的沥青结合料。     

基于路用性能的沥青混合料高温稳定性评价指标研究

对沥青混合料的动稳定度（标准条件以及非标准条件）、蠕变劲度、高温抗压强度等指标进行了室内试验,结合对应实体工程车辙深度的跟踪观测结果,对各项室内高温指标与现场车辙深度之间的相关性进行了分析。研究表明：0.7 MPa条件下的动稳定度及相对变形、蠕变劲度、抗压强度等指标之间有较好的一致性,与实体工程的高温稳定性之间无明显相关性;1.05 MPa、50%保证率温度条件下的动稳定度,与实体工程的实测车辙深度具有良好的相关性。     

SAK温拌沥青混合料压实性能分析

采用方差分析法研究影响SAK温拌沥青混合料压实性能的主要因素,在相同级配的条件下,压实温度和压实次数对温拌沥青混合料的压实性能影响最大。借助密实度能量指数概念,对温拌沥青混合料的压实性能予以评价,并且初步确定了温拌沥青混合料的拌和温度与碾压温度。     

用恒高度频率扫描试验评价沥青混合料的高温性能

采用Ｓｕｐｅｒｐａｖｅ剪切试验机，在保持沥青混合料试件高度不变的条件下，以控制应变方式对试件施加正弦波形剪切荷载，进行重复加载试验，试验在不同频率下进行，试验结果用于评价沥青混合料的高温性能。     

空隙率对沥青混合料技术性能的影响

空隙率对沥青混合科技术性能的影响主要有以下几个方面：抗弯回弹模量、疲劳强度及水稳定性均随空隙率的增大而减小；透水系数与摩擦系数随空隙率增大而增大；空隙率小于８～１０％时，随着空隙率的增大，低温蠕变速率有增大趋势；车辙动稳定度与空隙率之间呈抛物线变化，即空隙率约在８％左右时，动稳定度出现峰值。     

橡胶沥青混合料基于GTM设计方法的级配研究

在国内首次基于GTM力学设计方法进行橡胶沥青混合料的配合比设计,通过对连续级配和4.75 mm通过率不同的3种间断级配进行系统研究,获得适于GTM旋转成型方式的优化级配形式.该设计过程不考虑试件的体积参数,仅根据旋转稳定系数(GSI)和旋转安全系数(GSF),综合确定各级配下的最佳沥青用量.并通过综合对比各级配的路用性能,认为GTM设计方法更适合于连续密级配的橡胶沥青混合料的设计,且其综合性能优于间断级配的混合料.     

沥青混合料高温车辙评价指标的研究

以JTJ052—2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中沥青混合料车辙试验为基础，通过大量试验和理论分析，发现规范中用动稳定度指标来评价沥青混合料高温车辙存在着缺陷，提出用相对变形率作为评价沥青混合料高温车辙指标，更合理完善。     

橡胶沥青及其混合料低温性能研究

橡胶沥青在道路工程中的优越性越来越受到重视,其高低温性能均优于目前广泛应用的其它改性沥青。主要介绍了其低温路用性能,通过SHRP低温弯曲梁试验及混合料的低温小梁弯曲试验,与SBS改性沥青进行对比,试验表明橡胶沥青具有更优越的低温性能。     

A－30硬质沥青及其混合料性能试验研究

A－30硬质沥青是指粘稠度相对较大的基质沥青，具有针入度小、粘稠度大、劲度大、软化点高、延度小的特点，其高温性能优良，温度敏感性好，低温性能略差。针对硬质沥青及其混合料的性能指标，尤其是高温性能、低温性能和疲劳性能，同时与石油沥青A－70、SBS改性沥青进行对比试验研究，以全面了解硬质沥青的使用性能，为硬质沥青的应用提供依据，也为夏季炎热地区、重轴截道路和长大纵坡路段的高等级公路沥青路面建设提供参考。     

SBS改善道路沥青及沥青混合料性能的研究

以欢喜岭AH-90、日本-110沥青为基料,分别加入6%的燕山牌SBS-2改性剂制成的改性沥青,其针入度指数PI、高低温性能,弹性恢复性能,老化性能均得以提高,建议SBS-2最佳掺加量：国产重交基质沥青为4%-6%,进口基质沥青为4%-5%。     

使用消石灰对沥青混合料性能的影响

沥青路面水损害的根本原因是沥青从集料上发生了剥落.试验表明,用消石灰取代部分矿粉,可以有效地增强沥青抗剥落性能,同时还可以改善沥青混合料的抗车辙能力、抗疲劳能力以及抗老化能力.     

沥青特性对其混合料疲劳,蠕变特性的影响

本文对二种应用最广的国产道路沥青的特性及其混合料的疲劳和蠕变性能进行了试验研究,分析了它们之间的联系,为选择路面用沥青材料提供依据。     

APA评价再生沥青混合料路用性能

利用沥青路面分析仪(APA)，通过与新鲜沥青混合料的对比，评价两种不同级配的再生沥青混合料高温稳定性、抗疲劳性能、抗水损害性能和长期路用性能。试验结果表明小掺量下的再生沥青混合料可以到达与新鲜沥青混合料相同的路用性能。     

掺加岩沥青的沥青混合料性能评价

岩沥青的掺量直接影响了混合料的路用性能,也对工程的经济性产生巨大影响。通过车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和低温小梁弯曲试验,分别评价了不同岩沥青掺量的混合料的高温性能、水稳定性和低温性能。研究认为,随着岩沥青掺量的增加,其对混合料路用性能的影响逐渐减弱,当掺量由20%增加到25%时,性能变化很小。因此,在工程应用中,建议岩沥青的掺量宜小于20%。     

大粒径沥青混合料高温稳定性能研究

借鉴国外混合料设计方法．采用多级嵌挤理论提出大柱径沥青混合料的级配，然后通过车辙试验和单轴蠕变试验比较不同级配类型混合料的高温性能，确定合适的试验方法。     

乳化沥青冷再生混合料初期性能评价

废旧沥青混合料的乳化沥青冷再生技术是路面养护和维修的重要措施。由于乳化沥青在冷再生混合料成型初期提供的粘结力较低，使人们担心会发生松散破坏。为此提出对乳化沥青冷再生混合料增加初期性能的评价。用肯塔堡飞散试验评价其初期抗松散性，用修正的冻融劈裂试验分析成型过程中水对其初期路用性能的影响。最后对使用哈一同公路维修旧料所设计的乳化沥青冷再生混合料的初期性能进行检验。发现采用该方法能够区分和评价乳化沥青冷再生混合料的初期性能，可以作为这种混合料性能检验的一个方法。