弹簧全启式安全阀升力结构的探讨

本文通过对弹簧全启式安全阀排放过程中开启高度与升力相互关系的全面分析,提出了改进弹簧全启式安全阀升力结构的几条措施。通过多测试验验证,这些措施是可行的。     

安全阀排量试验装置的研制

介绍了液化气体移动式压力容器用内置全启式弹簧安全阀排量试验装置的设计结构及其技术参数。     

火车槽罐用外置全启式弹簧安全阀的设计

分析了火车槽罐上应用的内置全启式弹簧安全阀存在的问题,论述了新型外置全启式弹簧安全阀的性能及主要零部件的设计及校核。     

内置全启式弹簧安全阀弹簧防失效装置的设计

分析了安全阀在液化气体罐车等移动式压力容器上的工况条件与设备要求。论述了内置全启式弹簧安全阀的弹簧防失效装置的结构特点和使用效果。     

内置全启式组合弹簧安全阀的设计

介绍了安全阀用于罐车及压力容器上作为安全泄压装置的规定和要求。论述了内置全启式弹簧安全阀的结构特点、产品设计及加工制造过程。     

防止液化石油气铁路罐车内置全启式安全阀弹簧断裂的方法

分析了液化石油气铁路罐车内置全启式安全阀弹簧断裂的原因，介绍了防止弹簧断裂的方法。     

弹簧全启式安全阀开启高度限位值的计算

弹簧全启式安全阀的开启高度直接影响着阀的排量,因此必须设置限制开启高度的装置。依据GB12243—89 《弹簧直接载负式安全阀》标准的要求,求取开启高度限位值显得非常重要。     

液化石油气活动槽车安全阀弹簧的失效分析

液化石油气活动槽车安全阀是内置全启式结构。工作介质是液化石油气、丙烷等,设计压力1.8MPa。安全阀中的弹簧卷制后的直径为Φ52毫米,高度154毫米,弹簧材料规格Φ11毫米。原设计选材50CrVA,制造时用3Cr13代用。槽车出厂使用一年返回厂年检时,发现七台槽车的安全阀断裂,其中部分槽车的安全阀     

全启式弹簧安全阀的结构与性能分析

对全启式弹簧安全阀的结构作了分析,指出了其主要组成元件的特点,对喷嘴形阀座的结构形式作了定性分析,并指出了阀瓣与阀座组成的密封副所存在的问题,给出了研究方向.     

带爆破片外置全启式安全阀设计

介绍了罐式集装箱泄压用带爆破片的外置全启式安全阀的工作原理、结构特点、主要零部件设计和材料选择。     

弹簧全启式安全阀的回座冲击力

一、前言弹簧全启式安全阀是目前使用最广泛的一种超压保护装置。它具有结构简单、动作可靠等优点。然而,安全阀在工作状态下,其弹簧的向下作用力仅稍大于介质的向上作用力。因此,要保证安全阀的可靠密封需要采取一系列的措施。通过减小密封面宽度来增大密封比压是主要措施之一。然而,减少密封面宽度需要考虑几个问题:(1)无内压时密封面的接触应     

膜片式耐振先导超低压全启安全阀

介绍一种在超低压和振动条件下工作的先导式全启安全阀的结构特点及工作原理。     

铁路罐车安全阀泄漏原因分析

1　概述2 0 0 0年 7月 1 0日中午 ,某化工厂装运丙烯原料的铁路罐车在装卸线上停放等待卸料时 ,罐车上的一个内置全启式弹簧安全阀突然开启 ,大量的丙烯原料从安全阀出口处喷出 ,经过降温和降压处理 ,才避免了恶性事故的发生。2　原因分析罐车用安全阀的型号为Ａ41 2Ｆ 2 5 3,开启压力为 2 36 +0 0 6- 0 0 5ＭＰａ,密封压力 2 2ＭＰａ,回座压力 1 9ＭＰａ。为查找泄漏原因 ,对该安全阀进行了检查。首先对主要部件弹簧进行检查 ,未发现裂纹和断裂 ,弹簧的三项负荷指标均在规定的范围内。阀杆的同轴度和公差也符合要求。经检查发现 ,镶…     

电站锅炉用脉冲式安全阀的改进

电站锅炉用冲量安全装置主要由脉冲式安全阀、截止阀和节流阀等组成 (图 1 )。脉冲式安全阀由主阀和辅阀组成。当锅炉内介质压力超过允许值时 ,辅阀开启 ,蒸汽进入主阀活塞室 ,使主阀开启并排汽。待锅炉内的余压排除后 ,辅阀关闭 ,切断进入主阀内的蒸汽 ,主阀在弹簧和介质的作用下自动关闭。辅阀为直接载荷作用式安全阀 ,即弹簧式安全阀 (图 2 )。该阀通过调节弹簧调节阀门的开启压力 ,即整定压力。辅阀的上部带有开启和关闭用电磁铁 ,关闭用电磁铁平时可以不通电 ,但当阀门密封面泄漏时 ,可以长期通1 1 0Ｖ端电压使阀门密封 ,或当机械调整…     

弹簧全启式安全阀的FMECA分析

针对安全阀可靠性分析以及安全阀校验周期确定过程中存在的困难,采用FMECA方法分析了弹簧全启式安全阀典型的失效模式:振颤、泄漏、频跳、超压不起跳、未到达压力起跳以及回座压力低等产生的原因及影响;通过收集相关的失效数据,采用风险优先数法对各部件的失效类型进行危害性分析,最终提出了相应的改进措施。安全阀的FMECA分析结果为其检修及维护提供了依据。     

试验系统能力不足对安全阀性能的影响

根据在安全阀检测装置不同试验能力的工位上对全启式安全阀性能进行调试所得的数据，阐述试验系统能力不足对调试安全阀性能的影响。     

全启式安全阀排放能力理论研究

针对可压缩理想流体系统用全启式安全阀的排放能力进行了理论研究。应用理想流体的柏努利方程和质量连续性方程对流量方程进行了推导,进而又对《容规》中对于安全阀排放能力公式进行了验证。针对影响安全阀排放能力的因素进行分析,从而对安全阀的设计提出指导性意见和建议。     

安全阀的启闭压差与调节圈位置的关系

弹簧载荷式安全阀的启闭压差通常用开启压力的百分比来表示。大量试验表明:安全阀的启闭压差主要取决于阀的几何形状以及调节圈、弹簧刚度、背压等参数。本文根据安全阀试验数据阐述了它们之间的关系,并归纳出经验表达式。对于几何相似的安全阀,在排放蒸汽的情况下,可用该关系式来预算作为调节圈位置的函数的启闭压差值。并通过两种尺寸不同的Dresser阀门证实了这个关系式。     

安全阀结构改进

安全阀结构改进旅顺元宝阀门厂（大连１１６０４１）周国全１安全阀结构比较根据ＧＢ１２２４３《弹簧直接载荷式安全阀》和ＪＢ２２０２《弹簧式安全阀参数》,安全阀阀体的结构形式为直角式。安全阀排放介质时,高压介质由喉部冲出,经过９０°的弯道排泄。由于角式阀体...     

安全阀开启高度公差值的确定

一、问题的提出阀门标准CvA17.2-83第2、4条中规定: 安全阀的开启高度:全启式应不小于流道直径的1/4;带调节圈和不带调节圈的微启式安全阀应分别不小于阀座口内径的1/20和1/40。当介质压力上升到本标准规定的排放压力的上限值以前,开启高度应达到设计规定值,对于给定通径的全启式安全阀其偏差为平均值的±5%。