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<正> 船体水下部分防蚀的有效方法是油漆涂层与外加电流阴极保护相配合。外加电流系统包括带有阳极屏的(лута-1系统)或是不带阳极屏(лута-2系统)的阳极组件、参比电极、接触电刷装置,电源和配电盘。安装在船体外舷的阳极组件是由阳极和绝缘载体组成。外加电流阴极保护系统的效果和寿命主要取决于阳极组件的使用可靠性和使用期限,阳极组件的使用期限应与船舶的使用期限相近。必须保证阳极组件在外加电流系 相似文献
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根据阴极保护原理,论证了在长江口咸淡水交替的环境介质中,码头钢桩宜采用外加电流阴极保护。实桩试验表明,用高硅铸铁作为辅助阳极材料,采用侧壁式安装方法固定阳极,是行之有效的。 相似文献
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海洋工程阴极保护技术发展评述 总被引:4,自引:0,他引:4
海洋属苛刻的腐蚀环境,腐蚀是影响海洋工程结构物服役性能和使用寿命的关键因素。阴极保护和涂层等手段相结合是防止海水中金属结构物腐蚀的有效方法。根据提供保护电流方式的不同,阴极保护分为牺牲阳极和外加电流阴极保护两种方法。牺牲阳极方法简单可靠,但阳极材料用量大,且要较为精确的设计。外加电流阴极保护方法可以实现自动控制,通过自动调整输出电流的大小,使被保护的结构物表面处于设定的保护电位范围。这里对海洋工程阴极保护技术的发展状况进行了较为系统的评述,介绍了海洋工程用牺牲阳极材料和外加电流阴极保护系统,分析了适用于不同强度级别结构材料的阴极保护电位范围,阐述了阴极保护优化设计技术,尤其是数值模拟技术的发展和应用状况,并讨论了海洋工程阴极保护监检测技术。最后,指出了海洋工程阴极保护技术未来的发展方向。 相似文献
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E. Santana‐Diaz R. Adey 《International journal for numerical methods in engineering》2005,62(6):727-746
The condition of coatings on the metallic surface of the hull of a vessel changes over its lifetime due to the action of the sea, deterioration of the paint itself, damage caused by impacts, etc. Although increased current demand from an impressed current cathodic protection (ICCP) system can indicate the presence of damage, the location and extent is unknown. The position, size and the seriousness of the damage are important issues from mainly two points of view.
- Corrosion: If the hull of the structure is corroded, the ship works inefficiently and can become dangerous from the crack initiation viewpoint.
- Noisiness of the vessel: As the damage proliferates along the hull structure, the current flux from the anode to the cathode also increases. This increases the noise of the vessel and makes it more detectable to an enemy from the defence point of view.
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分别论述了铝合金牺牲阳极、锌合金牺牲阳极、铁合金牺牲阳极的研究和发展过程,总结了各种阳极的研发现状、研发热点和相应的阳极产品研发成果,指出了针对特殊环境和细分领域的各种阳极,是阳极新材料未来发展的主要方向。对于铝合金牺牲阳极,介绍了常规铝合金牺牲阳极和包括海水环境低驱动电位阳极、油污海水低驱动电位牺牲阳极、适用于干湿交替环境的阳极和适用于高温环境中的阳极等在内的针对特殊环境和特殊材料的铝合金牺牲阳极在舰船阴极保护领域的应用,总结了船舶用铝合金牺牲阳极的研究进展;对于锌合金牺牲阳极,主要介绍了锌合金牺牲阳极的发展历史、研究现状和相应的阳极产品;对于铁合金牺牲阳极,主要总结了铁合金牺牲阳极的研究现状和在舰船上的实际应用。 相似文献
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《Engineering Analysis with Boundary Elements》2007,31(6):485-493
A 3D theoretical simulation and analysis of DC stray-current corrosion (SCC) is introduced. The use of boundary element analysis system (BEASY) has allowed cathodic protection (CP) interference to be assessed in terms of the normal current density, which is directly proportional to the corrosion rate. Different real structures consisting of pipelines and/or well casings are simulated to investigate the factors affecting four types of CP interferences, namely, anodic, cathodic, combined and induced, with special emphasis on the cathodic one. The results reveal that the application of impressed current CP systems creates DC SCC on other nearby unprotected structures. This is an inherent potential problem with the application of such systems which dominates with decreasing soil conductivity, and/or increasing the anode current density and its proximity to the protected structures. On the contrary, SCC can be reduced by using multi-groundbed anodes. In addition, it is found that the cathodic interference is more serious than anodic one, and the combined and induced interferences can also cause severe corrosion. Finally, it can be concluded that the BEASY software is a very helpful tool for future planning before installing any structure, where it gives the possible CP interferences on any nearby unprotected metallic structures. 相似文献
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舰船在海洋环境下会发生电化学腐蚀,其结果严重影响部队战斗力的提高.实行外加电流阴极保护可以有效防止舰船浸水部分的电化学腐蚀,因而被广泛应用于国内外舰船的保护.介绍了舰船的电化学腐蚀的形成,外加电流阴极保护法的基本原理以及其在国内外舰船上的应用及展望. 相似文献
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铝合金船舶的腐蚀防护技术现状与展望 总被引:2,自引:0,他引:2
针对国内外铝合金船舶的船体、空舱、海水管路系统、艉板法兰等部位的铝合金腐蚀现状进行了调研分析,发现船体基本采用涂料+铝合金牺牲阳极的方法进行保护,效果良好;而空舱、海水管路系统和艉板法兰等部位,却因防腐措施不到位分别存在一定的腐蚀问题。文章结合青岛海洋腐蚀研究所多年积累的铝合金实海腐蚀研究资料,在对相应部位腐蚀问题客观分析的基础上,分别对铝合金船舶的牺牲阳极阴极保护、防腐防污涂层保护、微弧氧化处理和电绝缘保护等腐蚀防护技术,在使用过程中存在的问题以及相应应对措施进行了分析总结,同时对铝合金船舶各项腐蚀防护技术的发展前景以及需要解决的问题进行了展望。 相似文献