氧传感器对排放及三元催化器转化效率的影响研究

在发动机故障模拟试验台上研究了电控发动机氧传感器常见故障对发动机排放以及三元催化转换器转化效率等指标的影响进行了试验研究.结果表明:若氧传感器发生断开故障,对于怠速工况,发动机的喷油脉宽与排放量基本保持不变;对于常用工况,发动机的功率略有增加,油耗增加较多,CO和HC排放增加,NOX排放降低.若氧传感器发生排气通孔堵塞故障,发动机的性能变化与氧传感器发生断开故障相仿.在三元催化器前后分别检测排气污染物浓度,可以判断三元催化器性能的优劣.在常用工况下,若三元催化器转化效率低下,通过更换新氧传感器后三元催化器转化效率是否变化,可以判断故障原因.     

三元催化器的失效机理及故障诊断系统的研究

本文作者在对汽车的机外排放控制装置———三元催化器的失效原理进行的讨论的基础上,提出了汽车三元催化器故障诊断系统的试验方法及设计方案,该方案主要是检测发动机排气的参数和催化器的转化效率,通过这些特征参数诊断催化器故障。方案的可实施性,经济性都能满足实际的使用要求。     

三元催化器的失效机理及故障诊断系统的研究

本文作者在对汽车的机外排放控制装置——三元催化器的失效原理进行的讨论的基础上，提出了汽车三元催化器故障诊断系统的试验方法及设计方案，该方案主要是检测发动机排气的参数和催化器的转化效率，通过这些特征参数诊断催化器故障。方案的可实施性，经济性都能满足实际的使用要求。     

适应京V二阶段某汽油机OBD系统升级

对京V二阶段要求的车载诊断系统（OBD）相关功能进行剖析，并根据神龙汽车有限公司现有某款汽油机OBD系统技术特点，实现系统升级，以满足法规要求。     

基于后氧信号的催化器效能监控

基于三元催化转换器的储氧能力与其工作效能的近比例关系,利用前后氧传感器的信号对催化器储氧量的计算是目前对催化器效能评估的主要方法。为避免双氧监控过程的浓稀控制对其排放的影响,研究了一种只根据后氧信号的波动特征来间接计算催化器储氧能力以评价催化器效能的方法,并通过试验验证。试验表明了该方法的可行性,对汽车车载诊断系统工程开发具有一定的实际应用价值。     

一类电流频率转换芯片的补偿

电流频率转换器是一种将电流信号按固定比例转换为频率信号的器件,但由于材料,工艺以及模拟信号的离散性致使转换结果存在一定非线性,针对此问题,采用ADI公司的具有24位分辨率的ADuc845对芯片进行补偿。利用Matlab对样本数据进行处理,求出误差规律,并根据误差规律设计补偿算法。由于输入输出电流不满足AD/DA要求,故设计了各种信号调理电路,对信号进行调理,以满足AD转换的要求,最终完成对电流频率转换器的补偿。     

基于OBD车载自诊断系统的汽车故障诊断

随着汽车电子及电子控制技术的发展,汽车出现故障后的诊断难度越来越高.现代汽车电控系统出现故障后,可以利用在ECU内增设的故障自诊断功能和故障运行功能完成车辆初步故障诊断,该系统即车载自诊断系统(OBD).阐述了OBD车载自诊断系统的发展历程及主要功能,并举例说明了OBD车载自诊断系统在汽车故障诊断中的应用.     

车用三元催化器故障诊断系统和实车检测装置的研究

作者在汽车的机外排放控制装置———三元催化器的失效原理的基础上 ,提出了汽车三元催化器故障诊断系统。该方案主要是检测发动机排气的参数和催化器的转化效率 ,通过这些特征参数诊断催化器故障。同时 ,对本系统采集的数据进行了分析 ,证实了该方法的可行性     

最小度优先有限波长转换器分配算法研究

分析了光分组交换中有限波长转换器分配FAA算法由于未对波长通道分配次序进行优化所带来的问题,提出了到达分组数最少的输出波长通道优先进行调度的最小度优先的分配算法．分析了该算法在达到FAA 最小丢包率的同时能够更好地节约波长转换器的数目。通过仿真实验,验证了该算法在低、中和高负载情况下, 比FAA算法更节约波长转换器和更小的丢包率。     

基于遗传算法求解全光网路由和波长分配问题

在Max-RWA模型的基础上提出了扩展的Max-RWA模型,引入了限定范围的波长转换器,并在简单考虑信号传输性能的基础上改进了优化目标,新的优化目标要求网络建立的连接数最大并使用尽可能少的波长转换器．数值结果和理论上界的对比表明文中遗传算法是稳定有效的．     

基于Android和车载OBD的车辆参数实时采集系统

为实现对车载OBD数据的采集与显示,设计一个以16位MC9S12XEP100作为主控制器,以Android手机为移动终端的数据采集显示系统。在主控制器中,以KWP2000作服务层,以TP2.0作传输层,按OSEK通信标准实现双向传输通道的动态分配,采用CAN总线技术实现与OBD的数据传输;同时,主控制器通过蓝牙设备与Android手机的APP连接,实现车辆运行数据的在手机上的显示。通过在试验样车上进行测试,表明该系统工作稳定、可靠,可为车联网的实施提供参考。     

冠状动脉对称双路移植管中血流动力学的数值模拟

作为对传统单路动脉移植管旁通术的改进,提出了一种新的双路对称移植管旁通术的几何构型.采用有限元法数值模拟了新构型中生理真实的血液流动,得到并分析了1个心动周期内,缝合区附近血流动力学参数,如流形、压力和壁面剪应力等的时空分布情况.计算结果表明,双路对称移植管旁通比单路旁通具有更好的血流动力学特性,流场得到明显的改善,从而可以减小再狭窄的可能性.     

OBD技术的现状与未来

全面回顾了OBD技术的发展历史,详细地介绍了目前在用的OBDⅡ技术,对在研的OBDⅢ技术也做了扼要介绍,最后给出了OBD技术未来发展的趋势。     

基于Qt的汽车虚拟仪表系统设计

为实现汽车实时数据采集并以仪表方式显示,构建以连接器硬件和虚拟仪表软件为核心的系统,由连接器硬件读取OBD接口K线实时数据,然后在PC设备上进行图形化虚拟仪表显示。在分析基于K线OBD协议的关键技术后,具体阐述了Qt开发环境下软件的设计方案。按该方案设计的汽车虚拟仪表已经实现,实测证明这种设计方案可靠,能够达到监测汽车运行实时数据的目的。     

光栅尺的I-Q平衡式光电编码与解码方法

光栅作为位移、速度和加速度测量的重要器件, 在高精度、高速自动化数控反馈闭环系统有广泛应用。为增强其高速测量的可靠性, 提出了一种直线光栅尺的I-Q平衡式光电编码与解码方法。主光栅和指示光栅平行放置, 光栅常数差别形成莫尔条纹。光电探测单元的每个光电二极管为独立检测通道, 按照固定空间频率莫尔条纹相对相位位置分布, 并经过独立的、按I-Q平衡式编码与解码方程设计放大倍数的直流运放电路放大, 最后按I-Q平衡式编码与解码方程条件分别送入2路加法器, 加法器输出就是标准和通用的2路I-Q正交信号, 符合自动化设备使用标准。该方法使得自动化数控闭环系统的抗光栅表面污染、抗光电二极管分布位置误差和抗低频振动等能力全面增强, 是一种高效、可靠、实用性强的光栅技术。     

FH-98催化剂的首次工业应用试验

大庆石油化工总厂炼油厂为加氢精制装置扩能改造 ,解决柴油质量问题 ,采用抚顺石油化工研究院开发的FH -98加氢精制催化剂进行了首次工业应用试验。FH -98催化剂经过装填、干燥、预硫化和初期活性稳定等步骤处理后 ,于 1 999年 7月 1 6日正式投入工业运转。以大庆焦化柴油和重催柴油混合为原料进行了催化剂工业标定。结果表明 ,FH -98催化剂堆积密度低 ,仅为 0 .80 8t/m3,可节省1 7%的催化剂费用 ,在操作空速高达 2 .87h- 1的条件下 ,仍具有高的加氢精制活性和稳定性。脱氮率达到 70 %以上 ,脱硫率达到 93 %以上。加氢精制后 ,柴油质量得到明显改善 ,各项指标均符合国家优级品标准 ,也符合目前国际规格的低硫柴油标准。     

徽州传统建筑木柱剔补和剜补修缮方法研究

徽州传统建筑木柱修缮加固设计方法是目前古建筑研究的热点之一。本文根据资料收集和现场勘查然后结合国家规程对传统建筑木柱加固修缮方法进行了研究,归纳了古建筑木柱强度、稳定性验算公式,并运用有限元方法对徽州传统建筑木柱剔补和剜补加固方法进行了数值分析。研究表明:受损木柱破损截面强度和稳定性通过加固修缮后得到了显著的提高;受损木柱通过剔补、剜补等加固方法加固修缮后是满足规范要求的。通过木柱理论验算和数值分析对比,两者计算结果基本一致,验证徽州传统建筑木构架木柱加固修缮设计方法的可行性。研究成果可为徽州古建筑保护与修缮提供借鉴和参考。     

可逆水泵水轮机内部流场计算与稳定性分析

要优化水泵水轮机转轮设计,应了解包括转轮在内的水泵水轮机全流道的流动特性。提出了按水泵给定流道参数和转数,从水轮机方向计算叶型的全三维逆向设计方法。采用三维不可压紊流的连续方程与动量方程和紊动能与耗散率方程对内部流场进行研究计算。选用高水头可逆式水泵水轮机进行了全流道双向三维湍流数值模拟与稳定性分析。由于在设计中综合考虑了水泵和水轮机的双向流动特性,设计转轮有较好的效率。     

基于蓝牙技术的汽车OBDⅡ接口

介绍了汽车随车诊断系统OBDⅡ的应用情况,分析了蓝牙技术在机动车上应用的特点,提出了一种新的基于蓝牙技术的汽车OBDⅡ接口,给出了该接口的硬件设计框图和软件实现方法,还介绍了这种接口的几种典型应用系统。     

石蜡催化氧化反应的实现及催化作用

以石蜡、微晶蜡为基础原料的改性技术与调和技术是石蜡资源综合利用和开发的一个主要方向。依据烃类氧化反应机理,采用一种有机金属锰化合物作为催化剂,以一定质量比的石蜡和微晶蜡为原料,在一定条件下进行催化氧化反应,得到了可以代替天然蜂蜡的氧化蜡样品,然后再通过物理调和的方法提高氧化蜡样品的熔点,使其达到产品标准要求。实验结果表明,较好的反应条件为:催化剂的质量分数为0.024％,助剂的质量分数为 1.60％,空气流量为3L/min,反应温度为165 ℃,反应时间为8 h;或催化剂的质量分数为0．008 ％,助剂的质量分数为1．60％,空气流量为2L／min,反应温度为170 ℃,反应时间为10h。同时结合氧化反应机理对催化剂作用原理进行了研究和探讨,肯定了催化剂在促使反应发生,加快反应速度,提高反应产物选择性等方面的作用。