燃料电池堆结构布置对整车特性的影响分析

车载燃料电池堆的结构布置对整车特性具有重要影响,运用Matlab/Simulink仿真工具,在不同的结构布置和路面激励下对半车模型进行仿真试验。通过时域和频域分析得出了结构布置对整车特性的影响结果,进而为车载燃料电池的结构布置提供设计参考。     

后置客车冷却系统结构布置研究

目前国内大中型客车多为发动机后置结构,其冷却系统的布置也有区别,本文通过对比发动机后置型式的客车冷却系统布置结构,及其对发动机冷却系统散热能力的影响。总结出最有利于发动机散热的结构布置,为整车冷却系统的结构布置提供合理建议。     

飞机结构与内部装载布置的CAD模型的快速生成

飞机结构布置与内部装载布置是飞机总体设计的重要环节,设计周期较长,而采用CATIA的二次开发技术可使飞机CAD模型快速生成从而有效解决该问题,缩短设计周期。以一个飞翼布局的无人飞机为例阐述了该方法。该方法有3个关键点：（1）飞机结构布置与内部装载布置的参数化描述;（2）结构件模板的设计;（3）内部装载干涉检查和位置调整算法。结果表明,所提出的方法能快速生成飞机结构布置与内部装载布置的CAD模型。     

飞机结构与内部装载布置的CAD模型的快速生成

飞机结构布置与内部装载布置是飞机总体设计的重要环节,设计周期较长,而采用CATIA的二次开发技术可使飞机CAD模型快速生成从而有效解决该问题,缩短设计周期.以一个飞翼布局的无人飞机为例阐述了该方法.该方法有3个关键点:(1)飞机结构布置与内部装载布置的参数化描述;(2)结构件模板的设计;(3)内部装载干涉检查和位置调整算法.结果表明,所提出的方法能快速生成飞机结构布置与内部装载布置的CAD模型.     

基于粘弹性阻尼器的货架结构地震响应控制

货架结构的抗震性能是影响其正常使用的关键因素.在详细研究粘弹性阻尼器的结构形式、耗能原理的基础上,以一具体的组合式货架结构为例,给出了粘弹性阻尼器几种布置方案,对比了各种布置方案下货架结构的地震时程分析响应,结果表明,布置粘弹性阻尼器能有效控制货架结构的地震响应,同时在设计时也应注意布置的合理性.     

超高速电梯改造方案中马达布置标准化的实现

对于超高速电梯(额定速度超过5 m/s),由于20世纪八九十年代各大电梯厂商的马达结构不同,布置方式也不同,改造现场的马达支架或土建预制的结构也各有不同。为了施工简便以及在更新改造中不破坏电梯机房中预制承重结构,机房马达布置标准化设计势在必行。鉴于此,在介绍电梯主要部件以及老旧超高速电梯的系统重量和布置方式的基础上,对马达布置的标准化设计进行了分析和探讨。     

低温管系中支吊架的设计与应用

管道支吊架在管道系统中经常是不被重视的部分,但实际上其结构及布置的合理性对于管道系统的安全至关重要.论文较全面介绍了低温输送管线系统中支吊架设计应考虑的相关要点,包括支吊架合理布置的重要性、管道支吊架的分类和常见各种结构形式、管道支吊架的材料选择,管道支吊架的选用原则,管道支吊架的布置要点等.由于管道支架的结构和布置必须首先满足管系的推力值,所以根据不同类型的管架着重给出了相关推力及跨距计算方法.     

汽车麦弗逊悬架前下摆臂衬套布置形式研究

以麦弗逊悬架前下摆臂为研究对象,介绍了前下摆臂前衬套和后衬套的4种组合布置形式,分析了不同布置形式衬套的结构和刚度;通过建立前下摆臂的平衡方程,推导了前下摆臂衬套受力大小。结果表明:前下摆臂衬套的结构和刚度与衬套的布置形式相关,前下摆臂前衬套和后衬套的布置形式关系到汽车的操纵稳定性和乘坐舒适性等性能,为汽车麦弗逊悬架前下摆臂衬套的布置提供了参考。     

一种新型液压式推床在特厚板轧机中的应用

介绍了一种新型液压式推床的结构,该新型结构改变了原来液压缸和箱体的布置。液压缸的布置由原来的倒置改为了正放,传动装置由原来的一个箱体改为两个。     

25T型客车车底架枕梁结构的改进

轨道客车的车底架上需布置各种安装座,现有的车底架结构形式对于安装座的布置和焊接较为困难,精度不易保证.文中针对25T型客车提出两种改进的车底架枕梁结构,能够简化安装座的布置工艺,提高装配效率.重点对第一种改进的枕梁结构进行了有限元应力分析.结果表明:改进后的枕梁结构满足强度要求,此方案具有可操作性.     

NS1003型铁路救援起重机设计

简要列出了NS1003型铁路救援起重机的设计参数,对其主要结构和工作原理加以叙述,并对该机的吊臂结构总成、上车布置、下车布置、液压系统等进行有限元分析,得出了合理科学的结果。     

带式输送机断带捕捉器建模与动态仿真

针对不同布置结构下断带捕捉器的动态抓捕特性进行了仿真分析,结果表明采用上密下疏的布置结构的动态抓捕特性优于等间距的布置结构,对提升煤炭输送机系统运行的可靠性,降低煤炭生产企业的生产成本具有重要的意义。     

基于MAC算法的法兰螺纹连接结构传感器优化布置

传感器布置问题对机械结构的故障诊断和状态识别过程有重要意义。利用模态置信度(MAC)算法解决法兰螺纹连接结构故障检测中传感器优化布置问题。首先建立法兰螺纹连接结构的有限元模型,并对其进行模态分析。充分考虑模态分析结果和法兰结构实验的目的,初步选取传感器布置点用以候选。从侯选测点中选择满足MAC矩阵非对角元素最小的测点,添加到初始测点中,不断循环直至达到要求,实现了法兰结构传感器的优化与定位。为振动状态中螺纹连接结构的状态识别提供合理的传感器布置方式。     

机床床身性能分析及方案优选

运用现代设计方法,采用Siemens NX软件的高级仿真功能,对3台筋板布置结构不同的机床床身进行了动静态性能分析。通过对3台机床床身的薄弱环节和动态性能的对比,得出了性能最优的筋板布置方案。借鉴另外2种床身的优点,进一步提出了圆筒形筋板结构布置方式的床身结构改进建议。     

XLZ250H型路面冷再生机冷却系统解读

传统的散热器采用直联式结构,即将水散热器、中冷器、液压油散热器等放在柴油机前端,通过柴油机前端的V型胶带驱动风扇进行冷却。这种布置方法结构简单,但其冷却效果受柴油机影响较大,我公司生产的XLZ250H型路面冷再生机采用独立强制循环式散热器。本文介绍该机冷却系统布置、散热器弹性支座结构及冷却系统管路的连接方法。1.冷却系统布置XLZ250H路面冷再生机冷却系统总布置如图1所示。其主要由水散热器1、液     

600MW的超临界机组锅炉本体结构研究

本次研究针对600MW的超临界机组锅炉本体结构展开系统性的分析,从总体布置依据,以及相应规范参数掌握的项目入手,提出锅炉主要界限尺寸及布置、锅炉∏型布置和塔型布置的比较、水冷壁采用螺旋管圈+垂直管圈方式、水冷壁系统的保护、启动分离器、燃烧方式等多个本体结构,通过逐个结构的细节性分析,提出运行中的安全性能注意事项,依据标准与规范执行操作,从而达到最佳的锅炉运行使用效果,提高锅炉的整体可靠性与适用性。     

基于参数识别的双向偏心结构TMD优化布置

针对实际多维结构的偏心距难以直接获得的情况,提出基于扩展卡尔曼滤波算法实现偏心结构整体质量、水平刚度和偏心距的同步识别方法,并由此指导调谐质量阻尼器(tuned mass damper,简称TMD)的实际最优布置位置。以一非对称钢筋混凝土框架结构为例,基于自由振动及参数识别算法实现结构整体偏心距等参数的准确识别,分析了不同位置布置TMD对结构减震效果的影响。结果表明:扩展卡尔曼滤波对结构多参数识别具有较高的精度,在此基础上选取合理位置布置TMD对双向偏心结构具有更好的减震效果,且具备较强的工程可行性。     

我国纯电动新能源汽车整车正向开发总布置设计

总布置设计在整车正向开发过程中发挥着至关重要的作用,直接决定着车身结构、乘员舱和内部结构等方面的布置与尺寸控制。基于此,文中站在了总布置设计的角度,分别从整车总布置、人机工程设计以及整车性能设计这三个方面出发重点研究了整车正向开发总布置设计工作。     

具有不同腹板布置的薄轮缘圆柱齿轮的模态实验

对８个具有不同腹板布置的薄轮缘圆柱斜齿轮结构进行了模态实验研究。齿轮腹板布置采用航空齿轮传动中常用的三种形式：立腹板、斜腹板和一端腹板。实验结果表明，腹板厚度的改变较轮缘厚度的改变对齿轮结构固有频率的影响更大，腹板布置形式对齿轮结构各阶固有频率的影响不完全相同。文中将实验结果与三维有限元计算结果进行了比较。     

基于AMESim散热器串并联布置对性能影响分析

发动机高温散热器和附属中冷散热器的布置形式对整体散热影响较大.针对散热器、中冷器、冷却水泵等主要结构进行建模和参数设计,基于AMESim搭建发动机热管理系统模型,参考试验数据对换热系数进行拟合;基于模型对散热系统性能进行分析;根据高温散热器和中低温散热器的串并联布置形式,获取发动机进出口冷却液温度,对比两种布置形式的优缺点;结果可知:散热系统满足发动机散热要求;散热器冷却空气进气侧在并联系统中为环境温度,比串联系统温度降低4.55℃;相对于串联的布置形式,将散热器和中冷器正面面积减半并联布置后,发动机出口温升提高1.41℃,回水温差提高2.22℃,对发动机的性能影响较小,但整车结构变得更加紧凑,空间得到了更加充分的利用;但并联式管道布置比并联式复杂,在实际中应综合考虑.