F—16飞机斜交轮胎与子午线轮胎的三维形变比较

本文介绍了一种被称为条纹投影的光学技术，它可以在不同的负荷、下沉率和偏航角下测出轮胎的三维形变。这种技术与众所周知的莫尔法不同，它使用单光源和一个光栅，因而无需进行图像叠加。结果是对于振动它不象莫尔法那样敏感。条纹投影技术也不同于普遍用于洄工工业的光学检验技术，光学检验技术使用的是行扫描，即结构光，它不适用于动态变形测量。最近开发出来的亚像素分辨率技术可以准确地为光学条纹中心定位，这就逐渐提高了三     

载重子午线轮胎的配方优化技术

采用电子自旋共振及红外光谱技术，从分子水平下研究不同配方体系的硫化胶，在疲劳和磨耗时，同络结构的断裂，氧化，再化合等力学反应历程的动力学，并建立了数学模型，为轮胎配方优化提供了科学依据。     

发展中国家的载重胎技术

发展中国家的载重胎技术ＢｒｕｃｅＬａｍｂｉｌｌｏｔｔｅ等著涂学忠译虽然世界趋势是由斜交载重胎转向子午线载重胎，但是亚洲大陆和拉美地区由于至少在未来５年内轮胎实际生产规划中仍将继续增加斜交胎的生产，载重胎子午化的速度要慢得多。从图１和图２可以看出，北美...     

“绿色轮胎”的现状及前景

随着环境保护运动的持续深入，“绿色轮胎”－超低滚动阻力轮胎日益引起人们的关注，国外一些大轮胎公司竞相投入开发，目前已形成三大技术，本文以翔实的资料介绍“绿色轮胎”的开发情况，主要技术特点及其目前和今后的市场情况。     

165／70SR13无内胎轿车子午线轮胎的研制

从技术设计，试制概况，成品性能测试和技术经济效果等方面，介绍了１６５／７０ＳＲ１３无内胎轿车子午线轮胎的开发研制情况。     

轮胎的设计与发展

这是有关轮胎技术论文两篇中的第一篇，它主要讨论新的计算机模拟技术以缩短开发时间，扩大分析范围．它可能在轮胎的任何物理试验前，导出轮胎性能的预测。某些方法已被提出，但不是所有轮胎制造厂应用同样的技术。第二篇将讨论轮胎的结构和材料。     

两巨头合作开发安全轮胎

据德国斯图加特消息，世界轮胎生产巨头固特异和米其林正在安全轮胎（跑气保用轮胎）领域进行深一步的合作。据称，5年前这两家大公司就创建了开发安全轮胎技术的全球研究合资机构，旨在整合最好的知识与技术，制造新一代带有自支撑系统和PAX系统的安全轮胎产品。科研人员正努力对此项目联合攻关，井已取得巨大的进步。     

广州第一橡胶厂在创新发展中做大做强“钻石”名牌

广州第一橡胶厂以创新求发展，以充实和加强自身技术实力拓展品牌优势。引进与创新相结合，营造企业硬件优势；注重完善质量体系和技术管理，提升企业软件保证能力，从而在实施“钻石”名牌延伸发展战略的过程中不断增强自行车轮胎、摩托车轮胎和多用途轮胎三大系列产品的发展后劲。     

浅议国内子午线轮胎技术开发

从技术开发、工艺标准、产品动态性能等分析国内子午线轮胎技术存在的差距，指出其明显弱点是设备、原材料伸缩性大，工艺水平起点不高。靠国内技术起步的企业面临生存、发展的挑战，上水平上规模是这些企业当前的任务。最后提出求生存、促发展的几点建议。     

飞机制造商再次关注子午线轮胎

近年来，在世界航空产品领域，无论是对研发项目还是制造项目的投资都高度集中到航空子午线轮胎上面来。欲使子午线轮胎成为航空轮胎工业的主流严品，轮胎制造商还有许多工作要做，其中技术仍然足影响航空轮胎今后发展的主要因素。