煤矿CLX3型胶轮矿用铲运机前机架强度分析

建立了矿用铲运机的有限元分析模型,并且基于动力学分析理论,通过ANSYS有限元分析方法,针对矿用铲运机存在的空载以及满载2种常见工况,进行了有限元分析,研究了其结构强度,并且基于此判定了矿用铲运机的危险部位。在此基础上,对矿用铲运机前机架强度进行了优化,实践证明经过优化之后的前机架强度能够满足矿用工作的实际需求。     

基于虚拟样机的防爆铲运机前机架有限元分析研究

根据某防爆铲运机的工作特性及工况,在SolidWorks中建立了防爆铲运机虚拟样机,通过动态仿真得到前机架在整个工作时间历程过程中的受力曲线,依据仿真结果在ANSYS中建立前机架的有限元计算模型,经过有限元求解,求得前机架在极限工况下的有限元云图,分析求解结果可知,前机架结构强度能够满足工况要求,针对应力集中的区域,提出结构改进意见。     

煤矿井下铲运机前车架强度分析

基于动态有限元分析理论,利用COSMOSW orks有限元分析平台,建立了井下铲运机前车架的有限元模型。针对最极端工况,提取车架的动态载荷,研究车架各部位动强度,得出了前车架应力场分布情况,确定了危险部位,其结果与这类前车架的破坏趋势相符。通过对车架结构形式的改进,前车架危险部位的强度提高了20%。分析结果表明,车架的动强度和刚度可以满足实际工作需要,为车架的局部改进提供了依据。     

铲运机前机架铰接轴套磨损严重的原因分析

上世纪90年代初我单位相继购入2台国产品牌的0.75m^3电动铲运机,由于服务年限较长,其中1台已出现了前机架铰接轴套磨损严重现象。     

地下铲运机整机结构强度分析及实验研究

建立了地下铲运机整机结构有限元模型,提出铰销、油缸、轮胎及边界条件的模拟方法。进行了ACY-2型地下铲运机整机结构强度实验,验证了整机有限元模型的正确性。同时根据此模型对3种工况下铲运机的结构强度进行了分析。结果表明,铲斗插入料堆正常作业的牵引工况下,铲运机结构满足强度要求;而后轮离地和前轮离地两种极限工况是危险工况。     

基于焊缝影响的井下铲运机动臂强度分析

井下铲运机动臂结构的焊结形式对其性能和强度影响巨大,针对具有不同焊接形式的动臂侧板与横梁之间的焊缝结构形式进行了有限元分析与研究,获得了各因素对焊缝强度的一般影响规律,提出了更加合理的抗疲劳性能的焊缝结构形式。给出侧板坡口角度为40°、角焊缝加强高尺寸不超过7 mm、所形成的焊缝表面为内凹形的焊接结构更能满足井下铲运机工作机构强度要求。     

CY-2地下铲运机前车架强度分析及结构改进

地下铲运机的前年架是整机强度、刚度设计的关键部件之一，其结构复杂，承载最大，CY-2型地下铲运机的前车架主要安装前桥和工作装置，并通过上下两个垂直铰销与后车架相连，其结构如图1所示。     

防爆柴油机无轨胶轮车前机架的设计

根据矿用防爆柴油机无轨胶轮车的性能、外形及操作舒适性的要求,采用驾驶室与主架分体的方法,设计了某型号防爆柴油机无轨胶轮车,对其结构及连接强度进行了分析计算。新型机架性能可靠、外形美观、操作舒适、装配方便,对今后无轨胶轮车的前机架的结构设计具有一定的指导意义。     

基于ANSYS的分级破碎机分体式机架的模态分析

针对井下分级破碎机分体式机架结构稳定性的问题,使用ANSYS Workbench对分体式机架进行模态分析,得到分体式机架的振型分布。从机架各阶模态下的固有频率和振型得出机架的主要振动形式,并对分体式机架的设计进行评价,可以看出:机架的摆动和扭转是其结构动态特性的主要表现形式,机架的固有频率对分体位置的振动没有明显影响。     

地下铲运机摆动架强度及模态分析

摆动架是地下铲运机为了适应采场路面不平情况，增加机器在装载或运输工作中的稳定性而设计的一种摆动机构。后车架通过摆动架的枢轴装置与摆动架饺接，并使后车架与后桥之间保证有足够的摆动空间．使机器在不平路面通过时，后桥通过摆动架能相对后机槊摆动，从而使机架在后桥摆动时仍能保持正常位置。     

基于ANSYS的半挂汽车车架动态特性分析

选择梁单元建立半挂汽车车架有限元模型,计算了车架的模态参数,分析结果表明,该型车架的各阶模态振型以扭转和弯曲为主,低阶模态频率处于路面激励频率范围内,主纵梁鹅颈部位产生较大的交变应力,易产生疲劳和断裂。通过局部刚度加强处理,建立关键部位的子模型,进行有限元分析,准确地得到该部位的应力分布,为车架的结构设计和改进提供了理论依据。     

基于ANSYS的轻型载货汽车车架模态分析

利用Pro/E软件进行边梁式车架零件的CAD建模。考虑到零件装配搭接效果,采用构件装配方法建立车架三维模型。应用ANSYS有限元分析软件对车架进行了模态分析,计算了该车架自由状态下的固有频率及振型特性对整车性能的影响。在ANSYS中用耦合来模拟车架纵、横梁以及连接板之间的铆接,单元类型采用的是板壳单元SHELL63。车架有限元模型正确性通过实验得到了验证。     

基于ANSYS的铰接式自卸车车架的力学分析

针对WC8型铰接式自卸车前、后车架在使用过程中有可能发生破坏的问题,利用三维软件SolidWorks建立车架的几何模型,应用有限元法基本原理,在ANSYS软件中建立前后车架的有限元模型,分析获得满载荷弯曲、转弯和制动等的工况下的静应力以及模态结果,以评价机架结构的强度。     

CLX3型防爆胶轮铲车动态分析

CLX3型防爆胶轮铲车是短壁机械化开采设备中连续采煤机后配套设备中的关键设备之一。利用UG3.0软件建立了CLX3型防爆胶轮铲车的整车模型,利用ADAMS软件对铲车在2种不同工况（即平路满载和平路过凹坑、凸台满载）下进行了动力学仿真和分析,得出了CLX3型防爆胶轮铲运车在平路满载运行时的启动和稳定运行转矩,平路过凸凹满载10 t时的过凹坑和过凸台的转矩,以及各铰接点的受力情况。通过以上分析,可从理论上增加CLX3型防爆胶轮铲车设计的可靠性。     

基于ANSYS的桥式起重机小车架模态分析

以桥式起重机金属构件中的小车架为研究对象,利用ANSYS有限元分析软件,对小车架结构进行了模态数值分析,从理论角度得到了小车架结构的振动特性参数固有频率和振型,结果表明此小车架结构设计合理,能有效避免共振。     

基于虚拟零件轮式装载机前车架有限元分析

针对某轮式装载机前车架开裂问题,建立了基于三维几何体的前车架有限元模型,利用CATIA虚拟零件法实现了边界条件的快捷施加,分析了正载、偏载和侧向力3种极限作业工况下该前车架强度情况。结果表明:应力较大位置与实际开裂位置一致,偏载工况最大应力为323 MPa,比正载工况大34%,偏载作业是导致前车架开裂的主要原因,并根据计算结果指出了改进措施。     

基于ANSYS Workbench振动筛激振器轴强度有限元分析

激振器作为激振力的来源,能否稳定可靠地工作对于振动筛尤为重要,而激振器轴是激振器的核心部件之一,其受力情况复杂,有必要对其强度进行分析校核。采用SolidWorks建立了激振器轴、斜齿轮和偏心块的装配体模型,分析计算了轴在不同位置的受力情况,对危险工况进行了静力学分析,得到了轴的应力和位移分布情况。对轴进行了模态分析,得到轴的各阶固有频率,得知激振力频率远离固有频率,轴不会产生振动疲劳。最后对轴进行了非比例载荷寿命计算,得到其寿命和安全系数分布情况,得知其疲劳强度符合要求。为激振器轴的设计和改进提供了依据。     

基于ANSYS的矿用汽车车架有限元模态分析

采用有限元方法对SGA3723矿用汽车车架结构进行模态分析,运用Pro/E对车架进行三维建模,通过ANSYS软件进行模态分析,识别出车架结构的模态参数,得到车架的固有频率和振型特征。为进一步研究整车振动、疲劳、噪声等奠定了基础,也为车架结构的优化设计提供参考依据。     

基于ANSYS的钻架疲劳寿命分析

钻架在载荷反复作用下极易发生疲劳损坏,影响机器使用及日常维护。利用ANSYS软件对钻架推进行程的初始位置进行有限元分析。首先通过静力学分析确定钻架结构的薄弱部位,在此基础上进行疲劳寿命分析,钻架起始推进位置上出现最小寿命的部位是导轮,是相应推进位置应力最集中的部位,由此验证了钻架上应力集中的部位最易发生疲劳损伤或失效。     

基于ANSYS的钻架模态分析及拓扑优化

建立锚杆钻机钻架的三维模型,利用ANSYS软件对钻架在推进过程中的初始位置进行模态分析,得到钻架模型的前8阶固有频率和模态振型变化。通过静力学分析应力和发生形变的位置,并在此基础上进行拓扑优化,将优化前后的模态进行对比。结果表明,钻架在优化后改善了钻架的动态特性,减轻了钻架的重量。