高校校园停车现状及“优空间”塑造研究

以塔里木大学校园作为研究对象,采用问卷调查和实地调研相结合的方法,统计调研数据并总结停车问题,分析造成现在诸多停车问题的原因,同时寻找校内人员的停车需求,探讨塑造最优停车空间的方法与适合校园的停车方式,为校园静态交通提供实践策略。     

大学校园停车现状分析及停车空间布局优化——以桂林理工大学南宁分校为例

以桂林理工大学南宁分校校园为例,通过停车数据调查,分析校园停车存在问题原因,预测统计各类人群的停车需求量,探讨校园建筑灰空间的利用形式与空间尺度,结合景观、建筑、绿化对校园停车空间进行优化设计,寻求最佳的停车方式,塑造和谐的校园环境。     

高校应急期间校园停车模式分析

以东北林业大学六十周年校庆停车为例,在充分调研分析的基础上,结合应急期间停车需求及特点,运用校园空间布局、交通管理及交通组织相整合的系统设计方法,对校园交通组织与停车空间利用提出了规划方案,期望有助于高校构建安全宜人的交通系统。     

小面积高校校园机动车停车规划设计研究

随着社会经济的快速发展．进出高校校园的机动车辆也日益增多。但由于高校校园的机动车停车设施规划滞后,停车泊位紧缺,以及停车的随意性,造成了高校校园尤其是小面积高校校园交通问题突出．严重影响了高校校园应有的环境。本文以北京建筑工程学院为例．对北京市小面积高校校园的机动车停车设施进行了研究,并提出了相关建议。     

高校停车问题对城市负面影响的化解之道——以西安市区高校为例

在城市交通设施建设的滞后与城市机动车辆飞速增加的背景下,高校校园停车的问题日益突显,这给校园和城市的交通都来了负面影响,本文初步探讨了在校园的各种可能的措施,以达到对校园停车问题的缓解,从而在一定程度上优化校园与城市交通状况。     

基于机动车保有量的停车需求总量研究

城市停车需求总量的确定是停车需求预测的基础,也是城市各片区停车需求预测的约束条件。现有研究明确提出停车需求总量约束的较少,而且相关规范对停车需求总量只给出经验值,经验值范围较大会造成停车位建设严重不足或者土地资源严重浪费的问题。文章对不同规范的停车需求分类方法进行了辨析,指出停车需求在本质上分为基本停车需求和弹性停车需求。文章进一步研究了影响停车需求总量的若干因素,在此基础上提出了停车需求总量的计算模型。结合西宁市城市停车设施系统规划项目,对西宁市中心城区的现状停车需求总量进行了测算,得出的弹性需求系数与住建部新版城市停车设施规划导则相符。     

基于需求管理的城市停车规划对策研究

该文探讨了我国城市停车面临的主要问题及其产生的原因。对停车需求的影响因素和停车需求的时空特征进行分析,在此基础上引入需求管理的概念,建立停车需求管理的初步框架,并从需求总量管理、需求时间管理和需求空间管理三个方面阐述相应的城市停车规划对策。     

城市停车需求分析及预测

分析了城市停车需求的影响因素，对停车需求进行预测，旨在找出停车问题的根源所在，以利于制定相关的政策和对策，解决城市停车问题。     

塔里木大学校园停车"优空间"塑造

高等教育的迅猛发展带动着社会的进步,高校校区的扩建使得各功能区之间的流线过长,大大提高了校内人员对车辆的需求.机动车和非机动车数量迅速增加,而停车空间的规划相对滞后,导致出现了一系列校园静态交通问题.     

旅游景区停车需求预测方法研究——以新疆天池旅游景区为例

大规模的旅游活动，给交通带来了许多问题，旅游高峰期的停车难问题就是其中之一。由于停车需求生成机理的不同，现有的方法，不能较好的针对旅游景区停车需求进行预测。因此，本文首先回顾了现状停车需求预测方法，然后提出了旅游景区停车需求预测方法，之后以新疆天池景区为例预测出景区集散中心停车需求。该方法较简单、实用，但仍需要在未来的研究中不断完善。