波音737NG飞机发动机起动机故障诊断与分析

波音737NG飞机是第二代737的改进型飞机,不仅仅在系统上有了优化,并且整体也更加先进,维护起来更加方便,并且相较于第二代波音737的实用性和经济性也更高,这让波音737NG飞机的使用受到了广泛的欢迎,而同时,对波音737NG飞机的故障诊断工作也逐渐受到关注,针对发动机起动机故障而言,一旦对起动机的故障排查不到位,很可能造成难以挽回的损失。本文首先对波音737NG飞机发动机故障诊断原理进行总结,并详细介绍各种故障的排查与诊断方法,以期为波音737NG飞机发动机起动机的故障诊断提供参考。     

波音737NG飞机空调系统构型差异研究

介绍了波音737NG飞机空调系统的组成,重点对比分析了737-700和737-800两种型号空调系统的差异,指出737-800飞机的空调系统在冷却系统和温度控制系统上较之737-700有着明显的差异与性能的提升,这些构型差异也是地面维护人员在进行737NG机队维护时必须要注意的。     

融入精益思想的上飞信息化——访上海飞机制造厂副总工程师王琛

“没有中国制造的部件,波音就上不了天。”波音高级副总裁彼克林在2005年巴黎航展上这样说道。在全球,波音有5000多家供应商,在众多的供应商之中,上海飞机制造厂被波音评为2005年度最佳供应商之一。据了解,如果波音一年卖掉300架飞机,其中就有70%的机型是737-800/900,在这部分机型中,平尾机翼方面有两个供应商。上海飞机制造厂作为其中一家,每个月为波音生产17架737飞机的平尾机翼,而另外一家韩国的公司,每个月仅为波音生产4架平尾机翼。上海飞机制造厂能在这一方面,取得这样的成绩,与企业先进的信息化管理是分不开的,为了详细了解上海飞机…     

波音737-700/800型飞机发动机引气系统及其故障分析

本文分析了波音737-700/800型飞机发动机引气系统的工作原理,介绍了飞机飞行过程中引气系统出现故障时的排除方法,以提高飞机日常飞行的可靠性。     

波音737-300飞机减震支柱的研究

飞机在着陆阶段会产生很大的能量,其中大部分是被减震器吸收的,因此,减震器的研究对飞机起落架的维护具有十分重要的意义。本文主要研究了我院波音737-300型飞机主起落架减震支柱,通过对减震支柱减震原理的介绍,以及针对波音737-300飞机减震支柱的构造特点,分析了油气灌充不正常带来的危害。并且,结合波音737-300飞机减震支柱的勤务工作,使得学生能够更好的把所学知识应用于实践中,实现高职院校教学与就业相统一的理念。     

737MAX飞机MCAS软件探讨

737MAX飞机半年内两次空难,全球停飞,各方针对事故原因及其事态的后续发展持续关注。狮航空难事件后波音发布的技术通告指出事故的关键因素是AOA(angle of attack-迎角)数据错误,但是同样的AOA传感器也安装在737NG系列飞机上,同样的事故却没有发生在这系列飞机上。所以进一步的数据分析都指向Max系列飞机采用的全新技术MCAS(maneuvering characteristics augmentation system-机动特性增强系统),而波音公司一开始却否认了该技术和事故发生的直接关系,直到该系列飞机全球停飞后,波音才不得不承认该技术存在缺陷,而且目前所有恢复飞机认证的措施也都是围绕该技术的软件升级展开的。那么波音为什么在本已经很成功的机型上采用这一全新的技术,而这一技术为何又会导致事故频发,本文将探讨MCAS的来龙去脉。     

浅谈737MAX机上网络体系

737MAX飞机是737系列飞机的第四代成员,它是当前最先进的单通道干线客机之一,波音将在737MAX上使用全新的机上网络体系ONS(Onboard Network System),它是一套全新的用于提高数据容量,用飞机数据和软件将航空公司的运行管理和维护连结为一体的机上网络管理系统,具有软件装载,飞机快速存取记录器和系统故障管理三方面功能,可以在737NG飞机上进行改装以实现其通用性,并且支持飞行、客舱、维护等运行,使航空公司能够从波音优化飞机运行的服务中受益。     

波音公司即将签订波音737MAX公务机销售协议

正Flightglobal讯波音公司(Boeing)预计很快将签下公务机版波音737MAX飞机订单。波音737MAX将安装CFM国际公司的LEAP-1B发动机、配备双羽状翼梢小翼并进行一些空气动力     

融入精益思想的上飞信息化——访上海飞机制造厂副总工程师王琛

“没有中国制造的部件，波音就上不了天。”波音高级副总裁彼克林在2005年巴黎航展上这样说道。在全球，波音有5000多家供应商，在众多的供应商之中，上海飞机制造厂被波音评为2005年度最佳供应商之一。据了解，如果波音一年卖掉300架飞机，其中就有70％的机型是737-800／900，在这部分机型中，平尾机翼方面有两个供应商。上海飞机制造厂作为其中一家，每个月为波音生产17架757飞机的平尾机翼，而另外一家韩国的公司，每个月仅为波音生产4架平尾机翼。上海飞机制造厂能在这一方面，取得这样的成绩，与企业先进的信息化管理是分不开的，为了详细了解上海飞机制造厂在信息化建设的特点，记者日前走访了上海飞机制造厂副总工程师王琛。[编者按]     

浅析737NG飞机交流电负载分配系统

为满足机上各种设备工作需要,以及日常维护和乘客的需求,波音737NG飞机的电源系统,为飞机提供了115V/400Hz的交流电。整个系统包括了人工和自动控制。本文主要就交流电负载分配的概况、卸载方式和保护进行分析和说明。     

美铝扩展与西飞的全球供货合作关系

近日,美铝公司宣布,美铝全球挤制及终端产品业务集团获得中国最大的飞机制造商——西安飞机公司(下称西飞)一份多年合同,为西飞供应用于波音737机尾部分组装的铝型材。波音737是航空史上最畅销的商用飞机。这份新合同扩展了美铝与西飞的供货合作。美铝长期以来为西飞供应铝薄板、铝厚板和航空紧固件。     

B737飞机电源故障灯工作逻辑分析

针对波音737NG飞机推出后接通IDG时故障灯亮的现象进行了分析,从若干个有逻辑关系的故障灯点亮条件出发,详细描述故障灯亮时配电系统的工作过程,最终实现对故障的准确定位。     

一起刹车压力无法保持的故障分析

本文主要针对波音737NG飞机在运行中发现刹车压力无法保持导致飞机故障的分析,刹车压力系统是提供给主起落架刹车的液力源,对飞机运行至关重要,本文主要对一起在刹车状态下,无法保持储压器压力的故障,进行故障分析。     

737MAX飞机停场常见问题分析

本文就737MAX飞机停场后,飞机长时间停放在机坪,需要按照波音手册要求对飞机进行长期存放和机动存放的要求,但是还是需要按照手册执行相应的循环工作,维护人员在进行循环工作的时候,发现737MAX停放期间有部件生锈,燃油箱有外来物(FOD)等情况。     

波音737NG飞机机轮互换性图纸分析

本文主要针对波音737NG飞机机轮、轮胎、刹车和相关设备的互换性进行分析概述,根据波音和轮胎制造厂家的图纸,对"互换性说明"所述的限制性进行说明,波音图纸277A6001中注释对于理解互换性是至关重要,必须仔细阅读,关于波音公司批准的737NG型号飞机轮胎的更多信息,包括特定供应商和供应商的轮胎零件编号,可在图为294W5005轮胎批准和互换性中找到。如发现波音图纸277A6001的信息与轮胎厂家图294W5005中的信息之间的任何明显冲突,应在使用前提交波音公司解决。     

氮气发生系统在波音737NG飞机的检修及应用

波音737NG系列飞机在目前运行中,都增加了一个新的系统,根据美国联邦航空运输协会定义为氮气发生系统(NGS),虽然独立运行在飞机维护中的独立的章节中,其实也作为对燃油系统的补充,主要是在飞行中降低中央油箱含氧量以避免爆炸,本文主要讲解氮气发生系统的主要功用及其相关操作测试流程。     

浅析737MAX和320NEO的维修差异

世界两大民用客机制造商波音和空客相继推出新的机型737MAX和A320NEO.国内将在十三五期间引进多架民航飞机,于是飞机维修部门开始考虑二者的维修差异,并斟酌如何选取机型及如何确定每种机型数量,为解决此问题,首先对两种机型进行了简介,通过查阅维修计划书等资料着重在技术文件方面对737MAX和A320NEO进行了对比分析,从而为航空公司依据自身情况选型提供了很好的借鉴。     

波音737NG飞机电器部件查找方法分析

本文以波音737NG介绍查找插头的方法,在实际航线维护和生产保障中,对于电子维护人员在接线和处理线路问题中尤为重要。在波音737NG飞机中有很多线路故障导致飞机长时间故障无法排除,一旦找到线路问题,就需要电子维护人员对线路进行修复,需要结合标准线路施工手册(SWPM),线路图解手册(WDM)等一系列的手册去查找排除。     

CFM56-7B发动机燃油滤旁通灯亮故障分析

CFM56-7B发动机专门为波音737NG飞机所设计搭载,燃油旁通灯亮是发动机运行中出现的典型故障,本文通过介绍发动机燃油压差系统,分析故障灯点亮原因,总结相应的排故措施。     

基于3D打印技术的B737襟翼展开模型设计

复杂的结构导致飞机维修困难且耗时,有时还会受限于零部件,导致飞机无法及时维修。近年来,随着科技创新发展,3D打印技术在某些简单制造行业已获得成功应用。而在航空业,3D打印技术也在不断探索与推进,如果能够成功应用,那么对于航空制造业而言将是一次划时代的变革。现选取B737襟翼为3D打印模型,从结构系统和控制系统两大部分出发,通过3D打印技术打印出B737襟翼模型,模拟襟翼的收放,并从设计思想和运动状态两点对收放分别进行了探究。