轿车发动机高质量铸态球铁曲轴的研究及产业化

针对轿车发动机高质量和高性能铸态球墨铸铁曲轴的国产化问题,研究开发了壳型铸造曲轴工艺.几年来.通过对曲轴的壳型铸造工艺、浇注系统、发热保温冒口、铁液过滤净化、炉料配制优化以及球化孕育处理等工艺技术的研究开发,不但为大众汽车公司生产各类高质量的曲轴,而且也为南汽名爵、一汽奔腾、上海华普等开发生产了各种高质量高性能曲轴.     

球铁曲轴圆角滚压强化工艺

圆角滚压工艺可大幅度提高曲轴的疲劳强度和运行可靠性,通过控制液压凸起缺陷,补偿滚压涨量可以生产出满足性能要求的高质量球铁曲轴。     

呋喃树脂砂在大型球铁件上的生产实践

树脂砂铸造工艺应用于大型球墨铸铁件整体铸造柴油机缸体、曲轴生产上消除整铸缸体“粘砂”、“缩松”、“尺寸偏差大”及曲轴“粘砂”、“浇不足”、“漏铁液”等铸造缺陷，具有明显的效果。     

用铁型覆砂工艺生产单缸柴油机曲轴

介绍了铁型覆砂工艺生产球墨铸铁曲轴的铸造方法,同时介绍了铁型设计、覆膜砂配制和浇注系统设计的工艺要点以及铁液球化过程中的工艺要求。     

球墨铸铁曲轴应用前景的评估

目前球铁曲轴应用中存在的主要问题是疲劳强度满足不了发动机爆发压力不断提高的要求，以及球铁质量不够稳定。提出了以疲劳强度为核心对曲轴质量进行评估，并通过抗拉强度与伸长率的合理匹配、使用等温淬火、圆角滚压等措施提高球铁曲轴的疲劳强度。为提高球铁曲轴质量可靠性，建议：(1)限定铁液中有害元素的含量；(2)控制原材料质量，并采用感应炉熔炼；(3)对原铁液脱硫，降低其硫量；(4)改进球化、孕育工艺；(5)采用先进检测仪器，提高在线检测水平；(6)重视疲劳性能测试，寻求适合于曲轴的检测方法；(7)开展球铁曲轴强度评价的研究。     

基于AnyCasting球墨铸铁曲轴铸造工艺数值模拟及试验研究

基于AnyCasting铸造模拟软件对球铁曲轴铸造充型与凝固过程进行分析,预测铸造缩孔缩松可能出现的位置;为进一步验证模拟结果的准确性,对试制生产的曲轴进行解剖,采用着色腐蚀技术显示铸件缺陷处枝晶组织,使用SEM观察枝晶形貌,结合球墨铸铁凝固特点分析了球铁曲轴产生缩孔缩松的成因。结果表明:AnyCasting铸造模拟软件预测球铁曲轴缩孔缺陷具有一定的准确性,曲轴轴颈位置出现缩孔缩松的概率最大,这为进一步优化铸造工艺设计提供了参考依据。基于原工艺方案的分析结果,采取相应的优化措施以避免铸件中缩孔缩松缺陷。实践表明,改进后工艺方案应用于实际生产获得了高质量曲轴产品。     

稀土对曲轴金相组织和力学性能的影响

在用球铁生产曲轴的过程中，采用冲天炉保温炉双联熔炼，严格控制原铁液含硫量≤0.020％t同时在铁液中加入不同量的Cu—Mg型球化剂，进行球化孕育处理后，从本体取样研究残留稀土对曲轴金相组织和力学性能的影响。结果表明：随着残留稀土的增加，曲轴的球化级别逐渐变差、抗拉强度和延伸率也逐渐降低。     

大断面球墨铸铁曲轴的铸造生产

生产１２Ｖ３２０ＺＤ中速柴油机球墨铸铁曲轴，采用冲天炉熔化铁液、经多孔塞气动脱硫再转入电炉升温的双联熔炼工艺；对工艺方案作了适当改进，取消了大冒口，采用同时凝固工艺和半封闭式浇注系统；选择合适的化学成分，适当加入铜、铝合金元素，有利于改善曲轴的金相组织，细化晶粒；采用多孔塞气动脱硫，使原铁液含硫量从０．０８％～０．１１％下降到０．０３５％以下，脱硫率达到７０％以上。     

S1110曲轴的工艺研究与生产应用

采用湿型铸造一箱四件工艺，借助连体冷铁及控制压力冒口并适当控制铁液碳当量及Ｍｎ、Ｍｇ含量以及炉渣ＦｅＯ含量，可生产出合格的Ｓ１１１０曲轴铸件。     

三缸球铁曲轴铁型覆砂铸造工艺改进

介绍了三缸球铁曲轴铁型覆砂铸造工艺，以TJ370Q曲轴为例，分析了生产过程中产生的主要铸造缺陷．并通过相应的铸造工艺改进，铸废率大大降低，取得了较好经济效益。