刍议市政道路工程交叉口设计

对四岔交叉口、三岔交叉口、复合交叉口、环形交叉口四种市政道路交叉口的设计形式进行了分析,总结了道路工程交叉口的设计要点,并对方格网法与设计等高线法两种常见的道路交叉口的设计方法作了阐述,以确保市政道路工程交叉口设计的科学性。     

城市道路平面交叉口规划的研究

为了合理设置城市道路交叉口,选取典型的有信号交叉口、无信号交叉口及环形交叉口,进行交叉口高峰小时的交通流特性调查,分析造成交叉口延误和影响通行能力的原因,归纳各类型交叉口的使用性,建立交叉口的通行能力计算模型,提出了交叉口规划原则.论文的研究可为已有平面交叉口改造和新建平面交叉口的规划设计提供技术支持.     

城市道路交叉口改造设计分析

阐述了城市道路交叉口改造中渠化设计的必要性,进而分析了城市道路交叉口改造优化设计思路,依托工程实例对城市道路交叉口改造设计进行了论述,以期通过城市道路交叉口的改造设计,提高城市道路交叉口的通行能力。     

不同埋深下城市综合管廊交叉口的三维有限元分析

为分析地下综合管廊交叉口在不同埋深工况下,车辆荷载、竖向土压力、静止主动土压力和水浮力的变化对于交叉口整体结构受力的影响,建立了交叉口三维有限元模型,并进行分析。分析结果显示:随着交叉口埋深的增加,交叉口的顶板、底板、侧壁板的最大弯矩亦逐渐增加,但增加幅度较小,而交叉口框架的最大弯矩增幅则较大。     

国外城市道路交叉口设计

城市道路交叉口设计在欧美国家非常受重视,而在我国则刚刚起步,我们需借鉴他人优秀成果来消化吸收,以提高自身水平。本文收集了大量国外交叉口设计成果,按不同服务功能对其进行分类,从城市简易立交、平面交叉口应用类型、交叉口的自行车道设计三个方面,分析了他们的特征和适用条件,重点介绍了快速路—主干路交叉口设计、沿河道路交叉口设计、平面交叉口的分类、环形交叉口的适用情况、支路—主干路渠化设计以及交叉口自行车道设计。文章最后总结了城市平面交叉口渠化设计要点,希望能够对我国的交叉口设计工作予以启示。     

平面交叉口间距对道路交通的影响

介绍了城市道路交叉口间距的类型,对国内外道路平面交叉口间距的控制标准作了分析,并探讨了交叉口间距对城市道路行车的影响,针对平面交叉口间距的不合理现象,提出了一些改进的措施与建议。     

国外城市道路交叉口设计

城市道路交叉口设计在欧美国家非常受重视,而在我国则刚刚起步,我们需借鉴他人优秀成果来消化吸收,以提高自身水平.本文收集了大量国外交叉口设计成果,按不同服务功能对其进行分类,从城市简易立交、平面交叉口应用类型、交叉口的自行车道设计三个方面,分析了他们的特征和适用条件,重点介绍了快速路一主干路交叉口设计,沿河道路交叉口设计、平面交叉口的分类、环形交叉口的适用情况,支路一主干路渠化设计以及交叉口自行车道设计.文章最后总结7城市平面交叉口渠化设计要点,希望能够对我国的交叉口设计工作予以启示.     

城市道路Y型交叉口渠化方法

在分析Y型交叉口成因、分类及特点的基础上,提出了Y型交叉口有别于常规交叉口的渠化原则,并从4个方面具体提出了Y型交叉口渠化的关键技术方法。最后以山东省某县城Y型交叉口渠化为例,验证了该方法的有效性。     

道路交叉口左转逆向可变车道设计研究

在城市道路交叉口资源日益紧张的情况下,交叉口左转车道的交通组织优化设计对道路交叉口运行系统起着重要作用.针对交叉口流向流量不均问题,通过城市道路交叉口左转逆向可变车道的设计研究,分析了其设置条件和应用场景;使用Vissim仿真软件,以佛山市某个十字交叉口为例进行仿真验证分析.结果表明左转逆向可变车道使得交叉路口左转车道的通行能力得到明显改善,交通队列的总长度大大减小,研究成果为现阶段的城市道路交叉口交通组织优化提供了新方法.     

浅谈某交叉口渠化设计方案

对深圳某个交叉口现状进行了分析,就交叉口进行了渠化方案设计,通过介绍渠化设计方案提出交叉口渠化设计需注意的问题,从而使交叉口设计在满足行车安全性和交通功能性的前提下经济适用、造型美观。     

城市隧道引线交叉口交通设计方法研究——以厦门市仙岳山隧道北引线交叉口设计为例

隧道引线交叉口往往是交通拥挤、事故多发的地方,在工程结构设计之前应进行交通设计,确定各种交通流的合理通行空间、通行权与通行规则,提高交叉口的通行能力,确保隧道功能的充分发挥。本文以厦门市仙岳山隧道北引线及交叉口设计为例介绍城市隧道引线交叉口交通设计方法。     

浅谈城市道路交叉口交通组织

在阐述城市道路交叉口交通组织基本要求的基础上,对有无信号灯控制的交叉口设计作了分析,并将导向车道宽度设计、平面交叉口渠化以及平面交叉口标线设置应注意的问题进行了探讨,以使道路交通安全、有序、高效运行。     

浅谈城市道路平面交叉口渠化设计

交叉口是路网的联结点,是城市交通的咽喉,其设计和使用对道路交通的安全与畅通特别重要。本文论述了城市道路平面交叉口渠化设计原则。以实际案例,通过渠化减少了冲突,控制了交通流,提高了交叉口的通行能力,增进了其安全性。     

道路平面交叉口竖向设计基本方法探究

道路平面交叉口竖向设计是道路整体设计中的重要组成部分，在城市道路建设中进行平面交叉口竖向设计，能够合理确定道路交叉口范围之内的相交道路共同建筑面上各点的设计标高，以此来保证道路上的行车、周围建筑物及排水等因素的和谐统一。     

浅谈道路平面交叉口设计

针对平面交叉口规划设计的重要性,从平面交叉口的基本形式、交通组织、平面设计、竖向设计等方面介绍了道路平面交叉口的设计,指出交叉口设计既要使通行能力适应各条道路的行车要求,又要保证转弯车辆的行车稳定,同时符合排水要求。     

带辅道的城市道路平面交叉11渠化设计

以广东省惠州市仲恺大道和金山大道平面交叉口渠化设计为例,对带有辅道的城市道路平面交叉口进行了分析,提出了在设计阶段的解决方法,以达到改善城市交通的目的。     

道路平面交叉口次路远引几何参数设置及通行效率研究

次要车流的左转和直行对交叉口车辆运行影响较大,特别是主路交通流量较大时尤为明显,通过次要道路车流远引的方式可以减少交叉口车辆冲突,有利于提高交叉口运行效率。分析了平面交叉口次路远引适用条件与车流组织方法,以延误最小为目标,构建了远引回转车流掉头位置、远引车辆掉头排队车道长度、远引掉头处开口长度与宽度等关键几何参数计算模型,提出了次路远引交叉口延误和通行能力等计算方法。结合实例验证了上述方法的可行性,仿真显示,在一定条件下平面交叉口次路远引可有效减少信号相位数和车辆平均延误,表明了平面交叉口次路远引的交通组织方法对优化城市道路交叉口设计有较好的应用价值。     

城市道路平面交叉口与隧道出口最小安全间距探讨

平面交叉口和隧道作为城市道路的重要组成部分,其合理的安全间距值直接影响城市道路构造物的设置位置和交通运行质量。该文通过界定城市道路平面交叉口与隧道出口最小安全间距的定义,分析城市道路平交口与隧道出口安全间距的各种影响因素,提出了不同设计速度道路平交口与隧道出口的最小安全间距值,可为同类工程设计提供参考。     

城市设计中的交通组织——以淮安市淮海南、北路城市设计为例

本文以淮安市淮海南路与淮海北路城市设计为例,探讨在城市设计中将诸多方面结合起来的设计方式,综合解决城市设计中道路系统规划、断面设计、交叉口设计、出入口控制与静态交通组织等问题。     

刍议城市交叉口理论及设计

为了缓解巨大的交通压力,一个很重要的措施就是采用效率更高的道路设计方式。城市交叉口是重要的节点,是交通的咽喉,为调控车流量、疏导交通压力发挥着重要的作用。因此,合理的城市交叉口设计可以大大提高交通运行效率。