城市地铁区间隧道盾构工程地表沉降控制

介绍了地铁区间隧道盾构掘进时控制地表沉降的重要因素。     

地铁盾构隧道与邻近深基坑开挖相互影响分析

为了研究地铁盾构隧道对邻近深基坑围护结构在不同施工工况下的受力和变形特征的影响,深基坑开挖施工对邻近盾构隧道衬砌结构受力和变形特征的影响,基及坑、周围土体和邻近隧道结构的相互作用机理,本文采用岩土有限元分析软件MIDASGTSNX,对盾构隧道侧穿邻近深基坑开挖工程进行仿真模拟,计算得到了不同工况条件下地下连续墙的水平侧移和受力变化特点、内支撑的受力特点,并将其与无邻近隧道时的计算结果进行对比,对基坑开挖前后邻近隧道衬砌结构的受力特征进行了分析。通过计算分析得到了深基坑开挖与邻近盾构隧道结构相互作用的力学特征,研究结果可以为深基坑和盾构隧道设计施工中的风险控制提供借鉴。     

地铁盾构近距离上跨既有地铁线路自动化监测技术研究

在建地铁隧道近距离穿越既有地铁隧道存在着施工安全风险的问题,而自动化监测技术具有能够全天候、实时监测既有线路的优势,可以及时为施工提供依据,从而提高既有隧道运行的安全与稳定性.郑州市在建地铁3号线盾构区间上跨2号线既有线路的施工中,对既有地铁线路进行自动化监测,实时反馈数据,及时调整和优化盾构掘进参数,保证了施工安全.     

移动扫描技术在地铁隧道监测中的应用

利用地铁轨道的便利,采用可拆卸小车与三维激光扫描仪螺旋扫描模式相结合,将这种移动激光扫描技术引入地铁隧道收敛监测的工作中,实现高精度、快速测量的模式。文中详细介绍了移动激光扫描技术的基本构成与方法,并通过工程实测,以来回反复推行扫描的方式验证移动扫描技术的稳定性与可行性,同时对比同期上海地铁某号线全线长期收敛工作数据,阐述该方法在地铁测量中的精确性与实用性。     

深圳地铁隧道区间盾构施工与配套机械配置分析

通过对深圳地铁五号线5304标民～五隧道区间盾构施工方法与机械配置分析,总结了实现地铁隧道盾构区间快速施工盾构配套设备选型,为类似城市地铁工程施工积累经验.     

隧道盾构工程衬砌管片接缝防水技术

广州地铁二号线越-三区间隧道盾构工程的防水是成功的。着重介绍了其管片接缝防水的设计和施工技术，以工其为今后类似工程提供借鉴。     

盾构隧道管片与道床的稳定回固处理

处理淤泥质地基的上海地铁盾隧道,经过罡年的运行,淤泥地基出现变形,使盾构隧道产生不均匀沉降,导致地铁道床与管片剥离开裂,部分位置出现渗漏水和冒泥,为确保地铁正常运行,该文介绍采用复注浆法处理盾构隧道管片与道床的稳定与加固方法。     

地铁盾构对近距离既有隧道加固结构的影响

介绍了两条近距离盾构隧道的技术情况.在右侧隧道开挖前,左侧隧道已经采用盾构法施工完毕.在右侧隧道施工期间,进行了钢支撑内力的现场测试,现场测试的结果证明了支护体系的重要性.测试结果对近距离双隧道施工有重要的借鉴意义.     

测量机器人在地铁隧道自动化监测中的应用

由于地铁隧道运营的特殊环境,传统的测量方法已不能满足地铁隧道变形监测的需要,测量机器人采用自动搜索、跟踪、照准等智能化测量功能,系统在计算机的控制下实现全自动、高精度的变形监测.保障隧道结构及地铁运营安全.     

地铁盾构隧道施工同步注浆参数控制

盾构是城市地铁最为有效的施工手段,在施工掘进参数设置合理的情况下,其关键技术之一是掘进过程中的同步注浆,通过设置合理的同步注浆参数,可以有效降低对地表周边环境的影响。通过定量分析同步注浆注浆量和注浆压力,提高盾构施工参数控制水平,所得的结论可以应用于依托工程,并可为其他相关工程提供参考。     

复杂线路条件下盾构下穿民房掘进参数优化研究

以天津地铁三号线水上北路站~吴家窑站盾构区间左线线路为研究背景,以盾构施工控制技术为研究方向,通过试验段掘进、现场数据监测分析、计算模拟分析、盾构施工参数选取、实际监测数据分析等,研究了在复杂线路条件下(变坡度,小曲线半径等),盾构机掘进的参数优化。以试验段的跟踪监测调整数据为分析依据,着力主要控制参数,对掘进参数的选取采用理论计算结合实际监测的方法,论证参数的可适用性。研究结果表明:采用合理的掘进参数,能有效控制盾构机在复杂线路条件下下穿建筑物时的沉降。     

基于小波的运营地铁隧道自动化变形监测数据处理

受邻近基坑施工影响的运营地铁隧道的位移变形监测常采用基于测量机器人的自动化监测系统,得到的变形监测数据具有观测周期长、监测精度高、累计位移小的特点,难以从观测数据中辨别真实位移和观测误差。该文采用小波变换方法对监测数据进行去噪声处理,提取变形趋势,从而可以清晰地得到变形规律,为优化基坑施工方案,指导类似工程提供有效的技术支持。     

鼓楼站施工对既有南北向道路隧道的影响分析

接近施工是近年来城市建设中经常遇到的问题，南京地铁鼓楼站距南北向道路隧道的水平净间距为14m，鼓楼站为三层岛式车站，南北向道路隧道为双连拱结构，复合式衬砌。施工会引起南北向道路隧道向车站的位移，引起结构受力的变化，分析了两者接近施工的影响并介绍了采取的工程措施。     

风动潜孔锤钻进技术在北京地铁降水中的应用研究

介绍了风动潜孔锤钻进技术在北京地铁工程降水中的施工实验,通过与其它成井工艺进行比较,讨论了引入该技术到北京地铁工程降水施工中的可行性与必要性。     

大坡度并小半径曲线段盾构操作与纠偏施工控制研究

以天津地铁三号线水上北路站—吴家窑站盾构区间左线施工为背景,针对盾构施工区间遇到的大坡度并小半径曲线的综合难题,利用施工过程中积累的各种数据,采用受力分析和数理统计的方法,分析了盾构推进过程中各项参数对掘进的影响,探讨了盾构掘进过程中的操作与纠偏技术,得出了正确分析所采用推力的大小和方向、铰接的使用以及在特殊曲线段设置纠偏曲线是大坡度并小半径曲线段盾构操作与纠偏的重点。     

深圳地铁世界之窗站基坑降水施工技术

世界之窗站是深圳地铁一期工程的关键工程，该车站范围内地下水丰富。介绍了该车站基坑降水井设计、布置、施工方法及降水施工监控。     

挤压式盾构施工对邻近隧道的影响分析

在对地面沉降要求不高的地区 ,挤压式盾构仍然是修建隧道的有力工具 ,但是由于挤压盾构对周围土体的扰动很大 ,如果盾构隧道邻近区域存在已有建筑物或管线 ,如若施工不当 ,盾构的推进可能对它们产生破坏性的影响。本文从理论上分析了挤压盾构施工扰动的机理和影响因素 ,并就工程监测实例 ,分析了隧道内力、隧道断面收敛变形、接触压力等随工程施工的变化规律。     

地质雷达在南京地铁岩溶勘察中的应用

该文介绍了拟建南京地铁3号线某路段,使用地质雷达进行岩溶勘查实例.该工程从地质雷达剖面图像的波形及电磁波能量吸收情况等特征的变化规律出发,找出工程场区的潜在溶洞,取得了与钻孔资料一致的结论.雷达探测为本地段岩溶发育的分布特征提供了基础资料,给工程的建设和今后的运营提供了安全保证.该文有一定的借鉴意义.