基于UG NX的箱体精铸件毛坯生成系统研究

箱体类零件结构复杂,目前普遍采用精铸件毛坯的加工方式,而精铸件毛坯又是手工生成的,效率低下.在箱体零件几何特性分析的基础上,结合铸造水平现状,简述了利用UG NX和Java语言开发箱体精铸件毛坯生成系统的步骤.实际应用效果表明,该系统可以缩短箱体精铸件毛坯的技术准备时问,提高生产效率.     

高强度模料的研制及在大型薄壁钛合金精铸件上的应用

通过三种钛合金精铸用模料的性能及制备工艺的研究，获得了一种综合性能较好的高强度模料C864，并用其研制成功了飞机腹鳍前接头的蜡模及钛合金精铸件，该铸件长度达到600mm，80%的壁厚为2.5mm，结构复杂。证明了C864是一种适合生产大型复杂薄壁整体钛合金精铸件的模料。     

新型不锈钢件精铸技术研究

熔模精密铸造是一种少、无切削近净形加工成形的先进制造技术、在国际上，精密铸造的发展速度相当高，西方工业发达国家精铸件的产量近十年来平均每年以7～9％的增长率发展，其中不锈钢精铸件产量占精铸件总量的一半以上，被广泛地用于化工、石油、军工、医药、卫生、建筑、电力、冶金、装饰、电子、通讯、计算机、办公自动化、体育等领域。我国的熔模精密铸造技术与国外相比，差距很大。我院针对出口德国的DN25球阀阀体精铸件结构复杂，薄壁，尺寸精度和内在质量要求高，生产技术和质量控制难度大的特点，围绕模具、制模、制壳、熔炼、浇…     

加钒微合金化及用稀土孕育对ZG20Cr综合性能的影响

ZG20Cr钢加钒微合金化及用稀土舍金孕育,在保证塑性、韧性不下降的情况下,屈强比σ_a/σ_b有大幅度提高。并使其断裂韧性、小能量多次冲击弯曲抗力、耐磨性能、铸造性能等有明显改善。在唐山吕家坨煤矿、山东招远金矿、江苏韦岗铁矿分别对ZG20CrVRe钢精铸钎卡与锻造钎卡进行了装机对比试验,证明精铸钎卡综合性能均超过了锻造钎卡,并具有广泛的推广价值。     

熔模精铸新材料

F-01蜡基中温模料是机械部沈阳铸造所和石油部抚顺石油炼制研究所共同研制成功的熔模精铸用模料。具有高强、低缩、热稳定性适中等中温模料的物化性能(见附表)。用此代替目前普遍使用的石蜡-硬脂酸低温模料,可以提高模料的成品率,提高零件的尺寸精度及表面光洁度,可在精铸厂现有生产情况下推广应用。每吨成本比石蜡-硬脂酸模料降低400元以上。该模料研制成功后,在哈尔滨汽轮机厂、无锡叶片厂进行生产验证,表明具有良好的综合工艺性能,可在汽轮机、燃汽轮机等类似的产品厂广泛应用。目前,在洛阳拖拉机厂熔模精铸生产线     

球墨铸铁熔模精密铸件切分死卫板胀壳成因及预防

胀壳在熔模铸造生产中是一种较为常见的铸造缺陷,它最容易产生于结构特殊、厚大且薄厚不均的铸件中。 1.铸件特点及性能要求 切分死卫板作为球墨铸铁精铸件在我厂首次生产。其材质为QT500—7,铸件重5kg,最大壁厚为60mm,最小壁厚为20mm,在精铸件中属典型的中厚件。该铸件用于棒材生产线切分导位部位,     

自制真空吸铸机 提高精铸质量

精密铸件的铸造质量一直是青云仪器厂铸造生产的老大难问题.随着生产的不断发展,对精铸设备提出了更高的要求.发达国家现在大多采用较先进的真空吸铸设备进行精密零件的铸造.但这方面的技术资料很少,也找不到可以借鉴的样机.为了满足生产需要,提高精铸质量,我们自行研制成功了真空吸铸机.通过多年的使用,性能良好,提高了精铸质量.该精铸机具有以下特点.     

精铸切边模试制成功

长春第一汽车厂锻造分厂使用的切边模具,批量大,品种多,工艺流程长。尤其是手工堆焊和风砂轮手工修形等工序,效率低,劳动强度大。 75年8月份,他们发扬敢想敢干的革命精神,利用精密铸造的方法,制成了三套新材料的 Q43-10092十字轴切边模。经试切,比原模具寿命提高两倍多。在此基础上,他们又重新调整材料的成份,精铸了一套十字轴切边模,此模共切84850件。试验证明,用新材料精铸的切边模不仅寿命高,而且周期短,适于大批量生产。精铸模具,由于直接成形,表面光洁度达 4～ 6,尺寸精度达7～9级。 最近,又用三种不同材料,精铸成半轴齿轮等7种零件的…     

电工纯铁熔模铸造技术及缺陷防止

介绍电工纯铁的性能，研究电工纯铁精密铸造中的熔炼及热处理工艺参教，总结电工纯铁精铸件的质量控制措施，并分析生产中常见的缺陷及产生原因，提高了铸件质量。     

精铸高速钢刀具淬火工艺试验小结

本文介绍了对一次及两次淬火的(φ<65毫米)精铸 W18Cr_4V 刀具,在红硬性、韧性及刀具寿命等方面与锻造刀具进行了对比试验,并进行了金相分析。结果表明,精铸刀具在红硬性、刀具寿命方面均不低于锻造刀具,一次淬火精铸刀具,莱氏体网未破碎,在网中心区还残留有硬度较低的黑色组织。可能正是由于存在这种心韧壳硬的小单元组合,才使之不仅在红硬性、刀具寿命不低,在韧性上还稍优于两次淬火精铸刀具,而且可大大缩短生产周期,降低成本。此工艺已在我厂生产中应用。     

铝硅基精铸材料薄壁壳体成型多尺度分析

针对铝合金薄壁壳体铸造成型高质量要求,通过向ZL101A铝合金中增添Al-10Sr变质剂以及微量Ni元素,制备铝硅基精铸材料坯件,借助加热设备与SCC-44500电子万能试验机对铝硅基精铸材料进行高温压缩试验,得到不同应变率与不同温度下材料的应力-应变曲线,发现铝硅基精铸材料在各应变率及温度下的屈服强度相对ZL101A铝合金均提高。以铝硅基精铸材料进行液压泵薄壁壳体铸造工艺设计分析,基于ProCAST铸造模拟软件,采用低压铸造工艺方案对铝合金薄壁壳体低压铸造过程进行多尺度模拟,分析预测得到了温度场和流动场对铸件充型和凝固过程中缩孔缩松形成的影响,并对壳体铸件的显微组织特征进行了分析,观察得到内部二次枝晶臂间距和共晶层片间距分布状态,综合分析宏微观结果可知,适合的铸造工艺可以制备出完整高性能的铝硅基合金薄壁壳体铸件。     

一种新的精铸工艺——CLA法

失蜡铸造法是一种主要的精密铸造工艺,已经在生产上广泛采用。但这种工艺难以实现生产自动化,生产率和铸造成品率都比其它工艺低得多,生产成本也比较高。近年来开始发展自动造型机,工艺方面进行了许多技术革新,这种状况有所改变。其中,美国大批生产失蜡精铸件的Hitchnar公司发明了一种新的精铸工艺——CLA法,正在引起铸造行业的注意。日本已取得这项专利权,并已开始试生产。下面对此新工艺作简要介绍。     

铸造空冷钢在汽车覆盖件拉延模中的应用

汽车覆盖件大体上可以分为内结构件和外覆盖件两种。按其料厚可以将厚小于1.2mm的料称为薄板料,1.2mm以上的称为厚板料。本文将主要从铸造性能和机械加工性能两个方面着重探讨铸造空冷钢在汽车覆盖件厚板料拉延模中的应用情况。 目前,汽车覆盖件拉延模材质一般多采用HT250、HT300、钼铬合金铸铁。这三种材料铸造成形性较好,但当冲压批量较高、板料较厚时,模具的磨损会很严重,必须对模具进行维修。这时对     

小型熔模铸件热处理工艺的改进

熔模铸造属于精密铸造,近几年来在机械工业上应用越来越多。一般小型精铸件形状都较复杂,有些部位不经机械加工就装配使用,因此,要求热处理后零件表面脱碳层少,变形量小,较重要的零件对机械性能还有要求。所以合理的热处理工艺是十分重要的。我厂精铸件热处理分两类:一类是一般零件,采用退火,其质量好坏主要考核脱碳层和变形量。第二类是较重要的零件采用退火加调质处理,其质量好坏不但要考核脱碳     

中国铸造行业现状和发展趋势

从锻造材质、造型材料与砂型工艺、特种铸造工艺及计算机在锻造领域中的应用４方面介绍了介绍了我国的技术水平及发展趋势，指出锻造分在锻造科技发展中的作用。     

石膏型熔模精铸工艺试验

石膏型熔模精铸是一项铸造新技术.经过多次生产试验,石膏型熔模精铸工艺能够满足叶片类复杂薄壁铝合金铸件生产的需要.     

挤压铸造发展概况

铸造及锻造早为人们所知,在生产中各具有其优点。砂型铸造通常可用低费用的熔融金属开始在单道工序里铸成极复什形状的零件,而锻造的毛坯是用可锻材料的预制件,锻造成形状较简单而尺寸精度高、表面光滑及机械性能高的零件。另一方面,传统的锻造经常要求几组模具把棒材或其他已具一定形状的零件锻成可供机加工的零件。而且可锻预制件的费用比用于铸造的熔融金属贵得多。铸造件的缺陷是比锻造件强度低,表面粗糙。混合两种工艺的优点和减少它们的缺陷,这样就导致了挤压铸造的发展——这是一种混合工艺,它将熔融金属挤压成“锻件”以供进一步机加工。     

铸造高锰钢槽帮端头的开发与应用

铸造高锰钢是一种耐冲击磨损的高强钢。本文介绍了铸造高锰钢端头的化学成份调整、精铸工艺方案实施及固溶化热处理及其机械性能试验     

冷硬树脂砂在精铸模具上的应用

利用机械加工的方法制造铸造生产用的金属模具,存在着周期长、成本高、加工困难等问题。为了改变这种状况,促进汽车生产的发展,1978年我们把常温快速固化树脂砂应用在模具的铸造上,实现了无切削和少切削加工,收到了良好效果。两年多来,我们除精铸了一批汽车生产用的铝质整体双面型板、模型及铁质热芯盒外,还为兄弟厂制做了一批金属模具。精铸与机加     

《铸造》杂志征订启事

《铸造》杂志(月刊)创刊于1952年，国内外公开发行(国际标准刊号：ISSN 1001-4977，国内统一刊号：CN21-1188／TG)。本刊内容涵盖铸钢、铸铁和铸造有色合金等整个铸造技术领域，包括砂型铸造和压铸、熔模精铸等特种铸造技术。报道国内外铸造领域的先进科技成果和应用技术，成功企业的生产及管理经验，国