柴油加氢装置生产-20#号柴油的模拟研究

柴油加氢是石油化工中重要的二次加工生产过程,大多数柴油加氢装置通过技术改造均可以生产低凝点柴油,为了达到柴油加氢装置生产-20#低凝柴油的工艺要求,利用PROⅡ软件对柴油加氢装置的分馏塔生产低凝柴油的工况进行了模拟优化,通过模拟值和装置数据的对比,验证了模型的准确性。采用了调整分馏塔回流比、降低进料干点和降低柴油初馏点等方法,可使柴油加氢装置满足生产-20#低凝柴油的要求,从而增加了装置的经济效益。     

液-液聚结分离器及其在裂解汽油加氢装置中的应用研究

大庆石化新建裂解汽油加氢装置采用聚结分离器进行原料脱水预处理。文章首先简要介绍聚结分离器在裂解汽油加氢装置中的应用情况,从聚结分离器的聚结机理和结构、聚结分离滤芯方面进行深入探讨,对聚结分离器的使用、滤芯更换提出了一些要求,最后对实际应用效果进行简短评价。     

某炼油厂400万吨/年渣油加氢装置运行分析

介绍了国外两个系列渣油加氢催化剂在某炼油厂400万t·a~(-1)渣油加氢装置运行一年的情况,结果显示,两个系列催化剂能够满足炼油厂下游催化裂化装置指标的设计要求,同时,装置在开工6个月时,对装置两个系列催化剂进行了标定。     

连续重整装置再生系统问题分析及对策

本文介绍了中国石油大港石化公司60万吨/年连续重整装置首次开车,预加氢装置采用壳牌标准公司预加氢精制催化剂DN3531的首次工业使用情况。催化剂的工业使用结果表明,预加氢装置原始开工及装置满负荷标定过程中重整装置进料质量均满足重整装置关于进料的质量要求,达到了装置的预期设计要求。     

净化水在焦化汽柴油加氢精制装置中的应用

将加氢装置产生的含硫、含氨污水经过污水汽提装置脱硫、脱氮后得到的加氢净化水代替除盐水作为加氢装置反应注水,不仅能满足产品质量和腐蚀要求,还能节约成本,降低能耗,减少排污。     

加氢装置高压临氢管道施工

为适应加工低质量原油和满足环境保护的要求,国内炼化企业不断优化炼油装置处理结构和调整产品结构,其中加氢裂化和加氢处理等高压加氢装置近年来     

裂解汽油加氢催化剂跻身世界前列

<正>中国石油石化研究院昨天对外宣布,其自主研发的裂解汽油加氢LY-9802催化剂在福建联合石化公司50万吨/年裂解汽油二段加氢装置完成工业标定,且工艺参数稳定,加氢产品合格,满足了工业装置要求。这标志着中国石油裂解汽油加     

煤焦油加氢工艺技术

介绍了煤焦油的来源、加氢反应原理及主要方程式,重点阐述了目前国内主要的煤焦油加氢工艺技术路线,并对各工艺技术路线和工业化装置进行了简要说明,同时进行了详细分析和比较对比,得出了各工艺技术路线的主要特点,并指出煤焦油加氢工艺技术路线的选择应按照企业自身特点、对产品的要求和市场需求来进行。     

管道抗热应力的措施

简要介绍加氢装置中的氢腐蚀类型,着重阐述了在某加氢管道中存在的热应力情况以及该热应力对管道系统的危害。探讨了在使用CFD模拟软件分析后,通过在加氢管道内部添加衬里管道作为保护手段,从而抵抗加氢装置中的热应力腐蚀裂纹。     

JT-4型焦化催化干气加氢催化剂在制氢装置上的应用

为解决干气不平衡问题,制氢装置在加氢反应器中使用西北化工研究院开发的JT-4型焦化催化干气加氢催化剂,以满足干气制氢的需要。使用结果表明,焦化干气经JT-4型催化剂加氢转化后,完全满足制氢工艺要求,解决了全厂干气不平衡问题,大幅度降低了制氢成本。     

FH-DS柴油深度加氢脱硫催化剂的工业应用

为扩大福建炼油化工有限公司柴油加氢装置的处理量,并能生产出含硫质量分数低于300μg.g-1的低硫柴油,以满足公司新标准车用柴油的出厂要求,柴油加氢装置选用了抚顺石油化工研究院研制开发的FH-DS柴油深度加氢脱硫催化剂。工业应用结果表明:FH-DS催化剂具有在较高空速条件下仍保持活性高、选择性好的特点;具有良好的深度加氢脱硫活性和原料适应性。采用FH-DS催化剂达到了装置扩能的目的,装置处理能力由60万t/a提高至80万t/a;同时还生产出了硫质量分数低于300μg.g-1的低硫柴油,满足了公司车用柴油的出厂要求。     

金陵分公司300×10~4 t/a柴油加氢装置生产国Ⅴ柴油运行总结

简要介绍了中国石化金陵分公司300×10~4 t/a柴油加氢装置采用抚顺石油化工研究院开发的新一代S-RASSG催化剂级配装填技术工业应用情况。从催化剂的装填、硫化和装置开车投产一年来的运行情况以及中间的标定情况分别进行了介绍分析。结果表明该催化剂体系可以满足装置生产国Ⅴ标准柴油的要求,且具有开工简便、催化剂活性高、稳定性好等特点。     

焦化干气加氢催化剂在制氢装置的长期稳定运行

介绍了JT-1G型加氢转化催化剂在锦州石化分公司的工业应用。生产运行表明，该催化剂具有很强的有机硫加氢转化活性，完全满足在制氢装置生产过程中对制氢原料的净化要求。     

FF-24蜡油加氢处理催化剂的工业应用

为解决金陵分公司的汽油质量达到国Ⅲ的要求（汽油硫质量分数〈150×10^-6）、满足股份公司原油结构调整的要求,提高加工高硫原油的能力,金陵分公司新建一套260万t/a蜡油加氢处理装置,采用抚顺石油化工研究院开发的FF-24催化剂,进行了首次工业试用。通过介绍FF-24催化剂在260万t/a蜡油加氢处理装置的实际应用情况,对该催化剂的性能及使用效果进行分析。工业结果表明：FF-24催化剂具有优异的加氢脱硫、脱氮性能,对原料的适应性强,可满足VGO、CGO及其混合油生产低硫蜡油、满足催化装置生产国Ⅲ标准清洁汽油的需要。     

中海油采用杜邦液相加氢技术实现超低能耗生产国六柴油

<正>最近,杜邦清洁技术公司很高兴地宣布,中海油惠州石化成功实现了其340万t/a IsoTherming柴油液相加氢装置的工业化应用。2018年9月,中海油以100%负荷完成了IsoTherming柴油液相加氢装置性能考核,装置满足所有设计要求和产品质量目标。中海油惠州另一套260万t/a蜡油液相加氢装置也     

70Mt/a航煤加氢装置开工及运行总结

介绍海南炼化新建70Mt/a航煤加氢装置开工及运行情况。通过对装置不同阶段生产状况的全面了解,说明由中国石化工程建设公司设计的加氢工艺是成功的,各项主要指标基本达到设计要求。由抚顺石油化工研究院研究、开发的催化剂FH-40B在工业上的应用表明,该催化剂可以满足70Mt/a航煤加氢装置生产需要。     

S-RHT渣油加氢脱金属催化剂的研制及工业应用

本文论述了渣油加氢脱金属催化剂的基本设计思路,介绍了抚顺石油化工研究院开发的FZC-20系列渣油加氢脱金属催化剂的性能及其配套催化剂在茂名S-RHT渣油加氢处理装置上工业应用标定结果。工业应用的标定结果表明,FZC-20系列渣油加氢脱金属催化剂及其配套催化剂具有良好的活性及稳定性,装置运行平稳,产品质量好,完全能满足炼厂长期生产要求。     

对石油化工装置公用工程软管站设计的几点思考

介绍了石油化工装置内公用工程软管站的用途和常规布置,并针对国外某加氢装置业主提出的严苛的设置要求进行深入的探讨并得出合理性的结论,最后对公用工程软管站的覆盖范围和注意事项进行简要的总结。     

催化裂化汽油加氢脱硫装置技术改造

为满足国IV清洁汽油标准对车用汽油中硫质量分数的要求,采用中国石油天然气股份有限公司石油化工研究院开发的催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术将一套10万t/a柴油加氢降凝装置改造成32万t/a催化裂化汽油选择性加氢脱硫装置。为了提高催化裂化汽油加氢脱硫的选择性,在本次改造中增设了催化裂化汽油分馏塔、预加氢反应器、冷氢箱等设施。改造后加氢脱硫装置的工业标定结果显示,催化裂化汽油的硫质量分数平均从339μg/g降到了64μg/g,烯烃质量分数从52.1%降到了46.3%,研究法辛烷值从92.0降到了91.2,仅仅损失0.8个单位。分析了催化裂化汽油加氢脱硫装置技术改造的特点、效果和存在的问题,可为国内其他类似装置的改造和建设提供经验和参考。     

FCC汽油加氢生产超低硫车用汽油装置的设计与工业应用

国内某石化公司新建1.0 Mt/a催化裂化汽油加氢装置采用固定床加氢技术,可以生产超低硫车用汽油（硫含量≤10μg/g）。装置按近期和远期两种工况设计,分别满足国Ⅳ、国Ⅴ车用汽油排放标准要求。主要介绍了工艺及工程设计主要技术特点和对两种工况的标定结果。