深孔组合刀杆

在小型机械厂中 ,当遇到如图 1所示工件中大孔径深盲孔加工时 ,在没有专用深孔加工设备和刀具的情况下 ,可使用图 2所示的组合刀杆在CW61 1 0 0型卧式车床上对这类深盲孔进行钻削。图 1　被加工零件图具体对该深盲孔进行加工时 ,按图 2将组合刀杆组装成形 ,刮板用锥销式螺钉固定在刮板支撑架的方槽中 ,刀杆夹用螺栓固定在主轴 A处。因装配式扁钻和两面刃盲孔刀具有自动对中功能 ,故采用装配式扁钻和两面刃盲孔刀具 ,将刀具用图 2　组合刀杆示意图固定螺钉固定在刀杆的刀夹中。为了实现自动对中和提高刀杆刚度 ,刮板应起到支承和导向作用 ,…     

快速锪孔刀具

为加工如图1所示零件中φ38的孔,我们设计了一种方便、快速的锪孔刀具(见图2)。该刀具由刀杆2、刀片1、弹簧4等组成。刀杆2安装在钻床主轴上,不加工时,刀片在弹簧作用下,收入刀杆杆体内(如图2中的虚线位置)。开车后主轴旋转,由于离心     

两种新型孔加工刀具

我厂生产的QB32—8系列多功能剪切机,有H6～H7精度的孔,有些零件的材料切削性能差,用一般单刃镗刀,车刀加工,工件精度不易保证,刀具耐用度及加工效率低。我厂使用的两种孔加工刀具,适用于在镗床,车床及专用机床上加工φ37～φ200的孔,使用效果较好。图1所示为镗削φ62H6孔的可转位精镗刀,直径可调。其原理是夹紧刀片和调整镗刀直径,都是利用刀杆本身材料的弹性变形实现的。当可转位刀片装进刀杆后,用内六方扳手紧固刀片螺钉,通过刀杆上宽2.5mm槽的变形来压紧刀片。     

加工半封闭内球面的成形刀具

我厂生产110型微型载重汽车的差速器壳体(如图1所示),由于零件是整体结构,故球面不能采用车削或磨削加工工艺。为此,我们设计了一种用于半封闭内球面加工的成形刀具,经生产实践证明该刀具结构简单、使用方便、成本低、能数次修磨使用,使用寿命长等。该刀具如图2所示,由刀杆、成形刀片、紧定螺钉所组成。刀杆柄部选用与机床相配的莫氏锥体,杆部为φ14.5_(0.02),前部开有4~(0.05)×15的长方孔,供安     

介绍两种多用刀杆

1.φ12中心刀杆在车床上钻孔、铰孔、攻螺纹时,由于受到尾架座的结构限制,既不能多装刀具,又是手动进刀,操作起来很麻烦。为改变此传统加工方法,可采用如图1所示中心刀杆。该刀杆能同时装3把刀具,用于钻     

仿形法车削45°螺旋内齿轮工艺

我厂在试制SP-I型软岩支护机械手过程中,遇到了45°螺旋内齿轮的加工难题。由于该零件是单件生产,根据本厂现有设备及设备的技术特性,我们制订了一种经济合理的在CA6140车床上车削大螺旋角内齿轮的工艺方案,基本解决了这一难题。 1.加工原理螺旋内齿轮螺旋线的形成原理实质上与多头内螺纹的形成原理相同。所以,加工时工件与刀具的传动关系只要保证工件转一周,成形刀具在分度圆柱轴线方向移动一个导程即可,齿形精度由成形刀具保证。 2.加工过程筒体式夹具(图1所示)安装在CA6140车床主轴三爪卡盘上,并校正内孔φ112.07与车床主轴的同轴度,工件(图2)由φ112.07外圆及端面在夹具内定位,并由夹具圆周径向布置的三个螺钉夹紧,工件径向定位由夹具端面布置的φ5定位柱定位;刀杆安装在     

深孔内球面车削装置

最近,我们设计了深孔内球面车削装置,加工了一批深孔球面零件(见图1),取得了理想效果,现介绍如下: 深孔内球面车削装置结构如图2所示,它由刀杆1、蜗杆2、蜗轮3、轴4、刀座7等组成。设计要求:刀具能在圆周内转动90°,且能满足工件圆弧面半径的尺寸要求。因采用蜗轮副、切削时无明显振动、窜动现象。 加工刀座扇形块时,扇形半径.尺寸很重要,因为它是调整刀子尺寸的基准。 操作时,工件装夹在车床卡盘上,当孔加工到一定的尺寸后,把深孔球面车削装置安装在刀架的正前方,调整好刀具的尺寸,进行切削。当走刀到圆柱面和球面相接触处时,停止走刀。转动手柄,切削球面,当刀具转动90°后停止转动手柄,将刀退出,如需再     

定位浮动式锪刀

我厂加工气缸体凸轮轴孔的堵片孔φ60_0~(0.03)(见图1),采用镗床加工,由夹具保证质量。工效低,劳动强度大。为此,我厂设计了一种在钻床上使用的定位浮动式锪刀,如图2所示。由六角螺栓1、垫片2、滚动轴承3、轴承外套4、键5、刀体6和刀杆7组成。刀体通过键与刀杆连接。加工时不需要夹具,直接把轴承外套伸进φ56_0~(0.04)的底孔里,开动机床,则定位轴承外套4与刀体一同旋转。当刀片开始切削时,轴承外套4就停止旋转,保护了原底孔的加工精度,又起定位作用,直到切削结束。     

阀体在铣床上加工轴孔方法的改进

1、常规的加工方法 如图1所示，是将刀杆穿人毛坯孔内，把工件校正后，一次加工AB两孔，并由吊挂夹住刀杆。或者用一个短刀杆先加工A孔，再用长刀杆由吊挂架着加工B孔。但对这样的加工方法来说校正和测量均较麻烦。特别是B孔的加工。采用如图2、3所示的加工方法，使校正退刀、测量均较为方便。     

在普通车床上加工大直径深螺母

大直径深螺母的加工,由于螺孔深,需要采用较长的刀杆,因此刀杆悬臂量大,切削时会产生较大振动,严重影响表面加工质量。 现介绍在普通车床上加工大直径深螺母的方法。 1.加工方法 加工示意图如右边所示: 车刀3装在刀杆6的刀孔中,用螺钉2固定。刀套4与工种5内孔配合间隙为0.3～0.5mm。车削时,刀套与工件相对滑动。车刀径向进给时,刀杆在刀套内前后滑动;车刀轴向进给时,刀杆通过螺钉8及槽口b带动刀套同时作轴向运动。刀套上开有缺口a,以便于进刀和排屑。图中,刀杆材料为45钢,调质200～220HB刀套材料为HT15～33。     

车削阶梯轴的随刀定位装置

若要得到所加工阶梯轴的精确尺寸,必须排除加工基准轴向变化的影响。为此可采用车削多阶梯形的随刀定位装置。它的原理是先将定位装置的指示器与刀具调整到所需加工的尺寸,切削时定位装置随刀具一起运动。当定位装置的指示器接触或指向加工基准时,便得到了所需加工的长度尺寸。这样就排除了加工基准轴向变化的影响。图1是顶针对顶装夹车削外阶梯形的随刀定位装置,图2是控制内孔深度的随刀定位装置。     

尺寸链在确定对刀尺寸中的应用

<正>铣床夹具中的对刀装置,用于确定刀具相对于夹具的正确位置,保证工件的加工工序要求,对刀装置主要由对刀块、塞尺、铣刀组成,对刀块的形状、塞尺的大小、铣刀结构可根据加工面的特点进行选择,而对刀面相对于定位元件之间的尺寸——对刀尺寸需通过尺寸链换算才能得到,工件在定位过程中、设计基准(或工序基准)与定位基准有重合、不重合之分,下面从这两方面分别介绍对刀尺寸的确定步骤.1 工序基准与定位基准重合图1所示为铣削拨叉齿顶面工序图,工序尺寸为25°-0.08mm,工件以φ30圆柱孔,端面及叉口内侧为定位基准,分别在心轴及浮动支承上定位,图2为其夹具简图.此定位方案中,工序基准、定位基准均为φ30圆柱孔     

摩擦式微调两用镗刀

摩擦式微调镗刀是一种既可实现轴向镗削,又可实现横向自动进刀的孔加工两用工具,可装在立铣主轴或车床尾座中使用。现结合在立式铣床上的应用,介绍如下: 一、刀具结构如图所示,刀具由刀套1、刹紧环7、刻度环10和刀杆12等基本件组成。在刀杆12下方开一长方孔,孔内装有刀套1。刀套如同一把浮动镗刀,可在刀杆内滑动,其配合精度同浮动镗刀与刀杆的配合要     

内球面零件的车削加工

如图1所示的零件,内球面尺寸为SΦ1460H8,图1　零件图要求表面粗糙度Ra=3.2μm。我们在没有数控车床、专用球车和仿形车床的情况下,使用双柱立式车床并设计了如图2所示的专用夹具,用车削完成了零件内球面的加工。专用夹具如图2所示,其工作原理是:右刀架带动右刀杆架向下移动,使刀杆与右刀杆架的连接中心位于被加工工件球心,即通过调整使刀杆的回转中心与工件球心相重合。再通过工作台带动工件作水平方向的回转运动(主运动),通过左刀架带动刀杆在铅垂方向作圆弧运动(走刀运动),从而实现工件内球面的车削加工。图2　球面车削夹具图为保证刀…     

小经验

双面可调车刀 在车床上加工工件两侧面时,如用附图所示刀具,在一次进刀时,就可同时加工两个侧面。工件厚度通过调整两刀杆上的螺栓和定位螺钉保证。 (陈渊润编译)模块式刀具装置的联接与紧固 日本某公司推出了一种新型模块式孔加工刀具装置(图1)。主要特点是其联接配合面采用圆柱形,由两个螺钉固定。夹紧原理如图2所示,夹持部刀杆套上有两个相位角为90°的螺孔,设其中心到端面的距离为l,被夹持部的刀杆上也有两个与上述螺孔相应的锥坑,但其相位角为 90 △α,锥坑中心线至端面的距离为l-△l。由于轴向△l的作用,螺钉拧紧时锥端母线将在锥坑…     

深孔内球面车刀

机械振动台回转油缸如图1所示，其内孔底面为内球面，不同型号的油缸具有不同的球面半径SR（如SR82、SR82．5、SR93和SR100等）。曾先后制作几种加工工具，均因油缸内孔较深（H=131～155mm），加工时无法观察，调整困难，效率低等原因而不采用。经生产实践设计了如图2所示的深孔内球面车刀，取得了满意效果。一、刀具结构该装置由对头1、刀座2、压货螺钉8、碟费电、调整螺钉5、销钉6和刀杆7等组成。刀头1在刀座2上定位后，用压紧螺钉8压紧。刀座2与刀杆7为φ32H7／h6配合，用销钉6连接。碟簧现装于刀座孔内，用调整螺钉5调节其压缩量。…     

车削锥孔夹具

我厂在机修中经常需要加工紧栓零件(图1),其1∶5锥孔与φ40_(-0.05)~0圆柱体的两轴心线垂直度公差为0.05mm,过去采用划线后车削锥孔的方法加工,质量极不稳定。为此,我们制作了车削锥孔的夹具(图2)。使用时把φ40圆柱面放在90°V形槽内定位,使工艺基准和设计基准重合,满足工件圆柱与锥孔中心线垂直度要求。夹具体3装有定位装置,使批量加工能保持一致。通过定位块1前的调整垫能扩大工件的加工范围。采用φ2mm的钢丝绳压紧工件,克服了压板压紧时需加长刀杆的     

台阶内孔多刃车刀

对于一些孔径相差很小的台阶孔,在精车或半精车加工中,使用组合刀具难以安装和装夹。图1所示的工件(材料为A2218FD—T6铝合金)φ12.8._(0.05)~0mm与φ14、8_(-0.05)~0mm两孔就属于这样的台阶孔,由于内孔较小,很难用两把组合刀具,而用一把车刀两次车又费时费力,因此我们设计制作了一把内孔多刃车刀(见图2),进行车削加工,具体步骤如下。     

数控加工中心反镗孔刀具及程序设计

在卧式加工中心上加工如图1所示箱体零件上30mm、45mm孔时,由于两孔之间孔径差别较大,可以采取两种加工方案。方案1:采用从图示B方向先加工30mm孔,然后工件随工作台旋转180°,换刀,从A方向加工45mm孔,此方案在加工45mm孔时,则会存在刀杆较长,加工刚性差,刀具采购成本较高、两孔同轴度精度较差等缺点。方案2:采用图示B方向进刀,30mm孔加工完成后,工作台不回转,同样从B方向进刀,加工45mm孔。此种方案加工上述两孔,刀杆较短、刀杆刚性好、采购成本低,加工质量和效率较高,但是45mm孔较难以加工,必须设计合理的工艺流程、刀具…     

锪刀设计的改进

<正> 加工图1所示的鱼眼坑时,如采用图2、图3所示的刀具进行大量生产,有二个缺点:1.图3所示的刀杆上须装定位套,相应