电站锅炉用脉冲式安全阀的改进

电站锅炉用冲量安全装置主要由脉冲式安全阀、截止阀和节流阀等组成 (图 1 )。脉冲式安全阀由主阀和辅阀组成。当锅炉内介质压力超过允许值时 ,辅阀开启 ,蒸汽进入主阀活塞室 ,使主阀开启并排汽。待锅炉内的余压排除后 ,辅阀关闭 ,切断进入主阀内的蒸汽 ,主阀在弹簧和介质的作用下自动关闭。辅阀为直接载荷作用式安全阀 ,即弹簧式安全阀 (图 2 )。该阀通过调节弹簧调节阀门的开启压力 ,即整定压力。辅阀的上部带有开启和关闭用电磁铁 ,关闭用电磁铁平时可以不通电 ,但当阀门密封面泄漏时 ,可以长期通1 1 0Ｖ端电压使阀门密封 ,或当机械调整…     

核电主泵密封泄漏水阀误关闭探究

核电主泵静压轴封在实际运行中，可能出现一号密封阀门误操作关闭的状态，造成二号密封压力升高使一号密封压差降低，严重时会损坏一号密封；以法马通(FRAMATOME)的100型轴封为样品，通过流固热耦合分析模型以及特制的试验台架，从仿真模型计算、台架静态和动态方面研究一号密封泄漏阀误关闭时对主泵运行参数的影响。     

EO/EG装置不锈钢T型三通热疲劳开裂失效分析

某化工企业一不锈钢管道的T型三通环焊缝内壁产生开裂,部分裂纹穿透管壁导致泄漏。通过试验分析表明,管道内143℃高温水注入常温EG水溶液会形成掺混区,对三通下游管壁产生交变的热应力;管道环焊缝在焊缝残余应力和交变热应力作用下产生热疲劳开裂;疲劳裂纹在介质压力、热应力共同作用下扩展,最终导致泄漏。进一步分析得出,通过改变焊缝位置、改变支管接入角度或添加布液器等方法可降低此处热疲劳开裂风险。     

先导式笼式调节阀的结构及所需执行机构驱动力的计算

本文介绍了一种先导式笼式调节阀的结构及工作原理,论述了其结构设计要点,提供了所需执行机构驱动力的计算公式,从而证明了先导式笼式调节阀在不需要加大执行机构驱动力,甚至是减小执行机构驱动力的情况下,都能满足介质压差较高且要求泄漏量小的工况场合。这种先导式笼式调节阀具有单独的压力平衡式先导阀芯和控制先导阀芯与阀塞上、下方向振动趋势的碟型弹簧,能实现双重密封。阀门关闭时形成背压力,且介质压差越大,背压力越大,阀门密封越严密,密封等级也就越高。     

600 MW汽轮机再热主汽阀卡涩分析与结构改造

阐述600 MW火力发电机组汽轮机再热主汽阀无法开启的故障现象,确定卡涩原因是阀杆轴向卡涩、径向卡涩以及阀门前后介质压差偏大。通过改变端盖垫片和阀杆球面垫片的厚度值,改造平衡管和阀体结构等,增加了再热主汽阀的轴向间隙,减少了运行时阀体前后压差,解决了该卡涩故障问题。     

阀门填料密封技术获新突破

在任何生产装置中,阀门都是一种至关重要的通用机械设备,往往一个阀门的故障,会导致整个生产装置的停车事故.而阀门阀杆处的填料密封泄漏,一直是多年来未解决造成阀门失效的突出问题,也是提高阀门可靠性的薄弱环节之一.目前阀门的密封结构形式主要有填料密封和波纹管密封两种.波纹管密封由于受本身耐压能力的限制及存在某些技术上的问题未能很好解决,使用受到一定限制.因此,目前在生产现场使用的阀门90%以上都是采用填料密封.填料密封虽能适应较高的介质温度和压力的使用要求,但其泄漏的可能性并没有完全消除.在每年因阀门泄漏造成的事故中,阀门填料密封仍占有相当大的比例.     

波纹管密封先导式安全阀

介绍了新型先导式安全阀利用波纹管对阀瓣上腔密封的特性,解决了阀门使用在高温介质中密封性差,容易产生内漏等问题。     

高压金属软管失效分析及可靠性优化

基于一起软管泄漏故障，以金属软管为研究对象，通过对故障件断口进行宏观和微观检验、组织及成分分析，完成了故障机理分析，明确了故障发生原因。结果表明：泄漏原因为金属波纹管开裂，裂纹位于焊缝融合线附近的热影响区，波纹管开裂失效原因为疲劳损伤累积导致的结构强度退化，失效模式为弯曲疲劳开裂，断面未见材料缺陷及主成分异常。根据故障原因和失效分析结果，提出了高压金属软管的抗疲劳及可靠性优化措施。文中对高压金属软管开裂的故障分析过程及提出的优化措施，为类似故障的分析和预防以及可靠性提升提供了参考依据。     

泄压阀的阀座密封度

泄压阀的阀座密封度ＡＰＩ５２７（第三版）－１９９１．７第１章适用范围本标准叙述确定金属阀座和软问座的泄压阀阀座密封度的方法。这些阀门包括常规式，波纹管式和先导式结构的。泄压阀最大的允许泄漏量是在调定压力为１５磅／平方英寸（１０３ｋＰＳ）（表压）至６０...     

工况对鼠笼式电装的影响性分析

核电用某型闸阀在进行无介质、有介质、蒸汽介质3种不同工况下的动作性能检查时,在无介质、蒸汽介质工况下执行开启动作至开阀灯亮后阀门出现明显撞击声,执行关闭动作瞬时断电后阀门自由下行至关阀灯亮等异常现象。经过数据分析后得出阀门采用的鼠笼式电装在无介质、蒸汽介质工况下运行惯量、断电后转动力矩过大,导致位置信号失去作用,引发阀门出现过开、过关等异常现象,严重损伤了阀门机械部分零件的使用寿命。经过调整阀门用鼠笼式电装后在无介质、有介质、蒸汽介质3种不同工况下进行动作性能试验,均未出现阀门过开、过关等异常现象。本文对鼠笼式电装存在的表观现象进行汇总、分析。     

GCT阀门反馈装置改造

某核电厂I期项目1 GCT阀门反馈装置，原设计为梅索里兰接触式。机组为全球最大1750MW，每次机组上下行时，GCT蒸汽排放量相对于CPR大很多，蒸汽排放阀振动剧烈，导致反馈装置在长时间的高频振动下产生裂纹，从而造成连杆根部等部位脱落或者断裂。阀门反馈装置故障后，会直接导致阀门开度与指令不符，进而引起SG水位波动，存在跳堆风险。反馈装置经过多次加固改进，仍然无法改变反馈杆脱落和断裂状况。后来参考ARE系统经验，将GCT阀门反馈装置改造为非接触式，经过2号机调试期间验证，以及1号机2020年春节临停上下行的表现，非接触式装置未出现故障，运行稳定，后来将T1/2GCT的大阀全部改造。     

国内燃气-蒸汽联合循环机组金属监督应用及研究

国内燃气—蒸汽联合循环机组启停频繁、负荷变化大,加速了金属部件疲劳、裂纹、组织劣化等缺陷的扩展。本文针对燃气—蒸汽联合循环机组选材特性及运行模式,分析了压气机叶片疲劳断裂、主汽联合阀阀体疲劳裂纹、管道及压力容器焊缝疲劳开裂等典型案例,并进一步研究补充燃气-蒸汽联合循环机组金属监督内容及检验重点。     

先导式大流量高速开关阀的关键技术研究

介绍了一种新型的先导式大流量高速开关阀。先导阀采用无弹簧复位式双电磁铁驱动,大大提高了先导阀芯的开、关速度;先导阀结构形式采用二位三通滑阀式结构,加快了主阀芯上腔压力的上升与下降速度,从而提高了主阀芯的开启/关闭速度。试验结果表明,该阀在进口压力8 MPa的情况下,主阀开启/关闭时间均在0.8～1.0 ms之间。在阀口压差为1 MPa的情况下,测得的流量大于49.68 L/min。     

T23水冷壁焊接接头失效分析

超超临界塔式锅炉T23水冷壁运行一段时间后,多处焊缝出现不同程度的泄漏,严重影响机组的安全性。断口分析发现轴向拉应力产生的环向裂纹在热疲劳作用下导致了接头泄漏。通过有限元分析软件ABaqus模拟了T23水冷壁管的焊接过程,获得焊接残余应力分布场,在此基础上研究了强制对口产生的装配应力对T23水冷壁管焊接接头应力场的影响,发现强制对口严重影响焊接接头处的应力,极易造成T23水冷壁焊接接头的失效泄漏。从许用应力角度给出了强制对口所能承受的最大弯矩,为存在错边问题的T23水冷壁焊接施工规范提供了参考依据。最后对水冷壁温度波动产生的热疲劳行为进行了分析,结果表明热疲劳是环向裂纹扩展的关键因素。     

先导式水压溢流阀内泄漏量的研究

由于海淡水特殊的理化特性,先导式水压溢流阀更容易产生泄漏。该文对先导式水压溢流阀的内泄漏机理进行了探讨,并对影响内泄漏量的因素进行了分析。结果表明,主阀口泄漏量Δq1与先导阀口泄漏量Δq2呈非线性关系,溢流阀的内泄漏量以主阀口泄漏为主;主阀芯半锥角α的增大会导致Δq1增大,主阀芯上下作用之比G的增大会导致Δq1的增大,较小的主阀阻尼可以减小先导式水压溢流阀的泄漏量。     

高超声速风洞快速热阀特点与设计

针对现有快速热阀故障率高、运行安全性低的问题,通过全面分析阀门的工作压力、温度及启闭工况特点,采用“力热解耦”和“动态密封压力调节”等方法,给出了一种快速热阀设计技术方案。阀门采用角阀结构,阀座和阀杆设置有冷却水通道,过流气体与阀体之间布设有隔热保温层,驱动方式为液压驱动,对其进行了试验测试和现场使用测试。结果显示,开启时间为1.0 s,关闭时间为3 s,满足设计指标和风洞运行需求。该种阀门结构可应用于工作温度≥600℃,工作压力≥10 MPa,开启时间≤2 s的高超声速风洞运行领域或类似工况领域。     

速比阀密封圈泄漏原因分析及防范措施

速比阀为燃气轮机燃料调压系统的关键部件,是保证机组控制阀前压力稳定的重要部件,其工作的稳定性是机组正常运行最关键部件之一。在启动过程中,机组会进入自动检查其严密性的程序,如果其存在泄漏,机组将无法启动,此阀门不严密会成为困扰机组启动的重要隐患。本文通过对此次泄漏的分析,为速比阀的运行提供了技术支持。     

阀门用金属波纹管疲劳寿命的有限元分析

应用MSC.Fatigue软件并以应变寿命法分析和得出了阀门用金属波纹管在压力、位移条件下的疲劳寿命。分析了材料的循环性能对波纹管疲劳寿命分析的影响,并且通过波纹管的疲劳寿命试验验证了软件分析的准确程度,从而得到精确的分析结果。     

输油管线自动开关阀的动作压力和控制原理

从理论上研究了自力式自动开关阀开启与关闭过程的力学关系，推导出了开启压力的计算公式；论述了泄漏关闭及停输关闭的特点及控制要求，指出了关闭压力的确定方法，进而确立液压先导式控制方案。     

飞机燃油管路切断阀关闭时水锤压力的影响因素分析

飞机燃油管路大开口加油切断阀关闭时，将导致阀前出现最大冲击压力，文中提取了适当的无量纲变量，以此分析了管路摩擦压力损失、阀口初始压力损失、阀压力流量特性以及阀门关闭时间变化时，最大水锤压力的变化规律，并通过对飞机5号油箱前的管路系统的分析，正确地指导选择阀结构型式及确定关闭时间，结果充分验证了上述分析的正确性和有效性。