汽车再生制动能量回收系统综述

汽车制动能量至今已被开发利用,如电动车,但还需进一步改进。从再生制动原理、能量转换与存储、控制策略及关键技术等方面对汽车再生制动能量回收系统进行综述,并提出汽车再生制动能量回收系统亟待解决的问题。     

燃料电池汽车并行复合制动系统开发

通过对复合制动系统功能需求的分析,提出了基于反比例溢流控制的并行复合制动系统方案及其控制系统结构。通过对再生制动控制算法约束条件的分析,提出了基于再生制动系统外特性的再生制动控制算法及其ECE法规修正方法。通过试验获取了控制算法过程控制参数,采用硬件在环的方式对系统的控制效果和制动能量回收效率进行了仿真测试。结果表明,液压制动力能够良好地跟随再生制动控制算法分配的结果,在一次制动过程中,改进后的系统和算法能够提高能量回收效率6.3%。     

混合动力电动公交汽车(HEB)再生制动的控制策略与性能仿真

分析了典型循环工况下城市公交汽车制动能量随制动减速度变化的分布规律,根据城市公交汽车车速变化大,制动频繁且制动强度较低的特点,提出了适合于混合动力电动公交汽车(HEB)的再生制动控制策略——低制动强度时优先采用再生制动,高强度时按比例复合再生制动与摩擦制动。这种控制策略既可保证低制动强度时制动能量的再生利用,又可保证制动效能和制动安全性的要求。针对EQ6110HEV混合动力电动汽车进行的再生制动性能仿真计算表明：不同循环工况下,采用这种再生制动控制策略的HEB均有较好的节能效果,可降低能耗10％～25％。     

轮边电力驱动系统再生制动控制技术实践研究

我国能源短缺现象日益严重,可再生能源的相关研究逐年递增。轮边电力驱动系统再生制动控制技术的问世,引起了全社会的广泛关注。制动能量分配控制技术与再生制动能量回收技术,是构造轮边电力驱动系统再生制动系统的主要成分。本文结合实践案例,对轮边电力驱动系统在生制动控制技术进行研究,为实现资源再生与循环利用略尽绵力。     

基于零和博弈的PHEV制动能量回收控制策略

新能源客车的再生制动过程将车辆动能转换为电能充入动力电池,实现能量的回收利用。为兼顾再生制动过程中的能量回收和电池寿命保护,针对某PHEV车型提出一种基于零和博弈的制动能量回收策略。通过建立优化目标和转矩分配的二人零和博弈模型,运用线性加权法得到Nash均衡,构造制动转矩分配问题的多目标优化代价函数。在Matlab/Simulink环境中进行仿真分析,该控制策略实现稳定制动的同时对再生制动大电流充电进行有效限制,表明基于零和博弈的制动能量回收控制策略能够实现制动力矩的合理分配,具有保护电池寿命的效果。     

混合动力汽车能量回收制动控制策略研究

为了满足混合动力电动汽车(HEV)制动安全性的要求并使其有效地进行能量回收,在分析比较了不同能量回收制动控制策略的基础上,针对EQ7200HEV-C并联型混合动力汽车的制动系统设计开发了一种全新的综合制动控制策略.该控制策略采用逻辑门限控制逻辑对传统的液压制动力矩进行动态调整,采用模糊控制逻辑对电机施加的能量回收制动力矩进行动态调整,两者的有效结合确保了制动安全下的能量有效回收.仿真及试验结果验证了该控制策略的有效性和稳定性.     

汽车能量回收系统研究概述

在汽车节能化发展趋势下,能量回收系统研究受到广泛关注。汽车能量回收系统当前研究热点主要集中于再生制动能量回收、馈能悬架以及发动机废热能量回收三个方面。首先对这三类汽车能量回收系统的特点与发展现状进行详细回顾;然后指出各能量回收系统的优势与待解决的关键问题;最后提出相应解决方案并对新的能量回收利用途径进行有益的探索,为今后学者的研究提供借鉴。     

基于超级电容的地铁列车再生制动能量利用分析

由于城市地铁列车运行的特殊性,需要频繁起停,进而容易造成电能的损耗。为了有效地回收列车制动能量,降低列车起停的电能损耗,通过构建超级电容储能系统,高效地处理列车制动能量。在非隔离双向DC/DC变换器的系统运行下,可以将列车制动的能量进行合理的转化储存,当列车加速驱动时,可以释放出储存的能力,提高了能量的利用效率。该文基于超级电容的地铁列车再生制动能量利用设想,在仿真模拟实验下论证该技术方案的可行性与安全性。     

并联混合动力汽车复合电源控制策略的研究

通过对复合电源在混合动力汽车(HEV)中应用的研究,设计了针对某款并联式混合动力汽车的复合电源结构,并对其效率特性进行了分析,提出了复合电源的功率分配控制策略以及电池给超级电容充电策略,基于MATALAB/Simulink,建立了复合能量存储系统模型,并嵌入ADVISOR软件中,在城市道路循环UDDS工况下进行了仿真研究。仿真结果表明,通过采用该复合电源控制策略,可以充分发挥超级电容和蓄电池各自的优点,改善整车储能系统的存储效率,提高制动能量的回收效率。     

探析城市轨道交通车辆再生制动能量吸收系统

从分析轨道交通车辆制动过程中,产生和吸收再生能量的过程,建立车辆再生制动能量吸收的系统模型,并着重分析再生制动能量对轨道电压产生的影响,以及能量吸收装置的工作状态,并以此为基础比较超级电容与电阻消耗的吸收系统的技术性能,以及超级电容的采购事项。     

纯电动汽车制动力分配策略的建模与仿真

为了在保证车辆制动安全的同时提高能量回收效率,在分析了常用制动力分配策略基础上,设计了一种基于模糊逻辑控制的制动力分配策略,即根据制动强度的大小采取不同的制动力分配曲线,利用Matlab/Simulink建立了制动控制仿真模型并将其嵌入到ADVISOR软件中进行仿真分析。结果表明,本文设计的制动策略在制动能量回收效率方面优于ADVISOR软件自带的制动控制策略。     

电动汽车可变能量回收制动方案的设计

电动汽车在运行过程中最大问题是电能补及和电池使用时间.汽车机械制动足将动能转换为热能消耗,电动汽车制动能量回收是通过发电装置将汽车制动时的动能转换为电能,对蓄电池进行充电,从而延长电动汽车行驶里程.通过对汽车制动模式的分析,通过改变发电机励磁电流人小,控制发电机发电量,利用磁阻力矩产生不同的汽车制动力矩.     

某纯电动车电液制动系统振动噪声问题的测试分析与改进

随着汽车电动化、智能化和无人驾驶技术的深入发展,线控制动技术被大量广泛地应用于新能源纯电动车型,而市场用户对制动过程的舒适性要求越来越高。因此,如何快速解决整车的制动NVH问题,如何提高线控制动系统的集成水平,这是困扰目前新能源汽车制动系统设计开发的技术难题。以某纯电动汽车制动踏板抖动与异响问题为研究背景,系统地阐述测试排查过程,识别分析出潜在的激励源与传动路径;探讨液压系统产生流致振动噪声的潜在机理,提出具体的工程控制方法;并通过制动能量回收策略方法的优化,通过实车驾评和测试验证该措施方案的有效性。研究成果对于提升新能源汽车制动NVH问题的解决能力和正向集成开发有着较重要的工程指导价值。     

基于SVPWM控制的地铁再生制动能量吸收系统的仿真研究

本文首先对城市轨道交通地铁再生制动能量逆变回馈吸收系统的构成及工作原理进行了分析,然后在MATLAB中搭建了基于SVPWM控制的逆变回馈型再生制动能量吸收系统的仿真模型(包括主电路和控制电路模型)。仿真结果表明:该模型能满足地铁列车再生制动能量的吸收利用以及达到稳定牵引网电压的要求,可为实际工程问题提供参考。     

美国研制出高性能超级电容材料

美国加州大学洛杉矶分校亨利.萨穆埃利工程与应用科学学院的研究人员成功研制出一种新的超级电容材料,并证明其能快速地存储和释放能量,有望广泛应用于城市电网、混合动力汽车的再生制动系统等能源传送系统。相关研究成果发表在4月14日出版的《自然.材料学》杂志上。     

储能系统可以使电动火车更高效

公用事业公司早就知道如何捕捉电动列车的制动能量,但他们通常会发现已经很难从这些项目获得任何大规模的利润,直到现在仍然如此。费城的储能项目承诺能够捕捉制动能量,并提供电动火车电压升压,同时还为公用事业提供所谓的"频率调节"。该项目背后的公司希望它能够减少化石燃料发电的需求,从而创造经济效益和环境效益。"费城系统的中心环节不只是做再生制动和动力辅助。"Saft的业务发展经理Jim McDowall告诉我们。"它还有助于方程式的需求方。"     

美研制出高性能超级电容材料

据物理学家组织网4月16日报道,美国加州大学洛杉矶分校亨利·萨穆埃利工程与应用科学学院的研究人员,成功研制出一种新的超级电容材料,并证明其能快速地存储和释放能量,有望广泛应用于城市电网、混合动力汽车的再生制动系统等能源传送系统。相关研究成果发表在4月14日出版的《自然·材料学》杂志上。     

汽车制动系统性能影响因素的分析

在汽车安全行驶的过程中,汽车的制动系统性能非常关键。汽车制动系统的安全问题直接影响了汽车的安全行驶。因此我们在进行汽车制动系统的分析过程中,除了升级相应的制动元件,还应该在日常的使用过程中对汽车的制动系统进行维修和保养。适宜的汽车制动系统维修和保养能够延长汽车制动系统的使用寿命。因此本文主要针对汽车制动系统性能的主要影响因素进行详细地分析以及阐述,希望通过本文的阐述以及分析能够有效地提升我国汽车系统中的制动系统的性能安全,同时也为我国汽车行业的进一步发展以及创新贡献一份力量。     

汽车新能源以及节能技术的应用研究

新能源及节能技术对汽车行业起到推动了作用,该文对汽车新能源及节能技术的应用进行研究。新能源技术主要包括电能和氢能源,电力驱动通过蓄电池或混从4个方面进行燃烧释放能量驱动汽车。节能技术主要为压燃技术和蓝驱技术,压燃技术结合火花塞点火和活塞压燃2种点火方式,提高燃油燃烧效率.蓝驱技术则对发动机进行优化,对汽车制动或减速过程中浪费的能量进行回收。     

地铁列车再生制动能量吸收装置参数设置

地铁列车在制动时会向电网回馈能量,当这部分能量不能完全被其他车辆或用电设备吸收时,会造成电网电压升高,这对变电所设备和车辆的运行非常不利,因此需要设置再生制动能量吸收装置将剩余能量消耗掉,以维持电网电压稳定。