降低柴汽比潜力分析与措施

随着汽油和柴油在市场上需求量的变化,合理控制柴汽比,降低柴油的生产能力,扩大汽油的生产,促进石油化工生产的正常有序进行,提高企业的经济效益,对降低柴汽比的潜力进行分析,从优化设计炼厂的加工工艺技术出发,深挖生产运行潜力,提高汽油的产能,适应市场的需求。     

煤基燃料油品特性与煤制油产业发展分析

基于最新汽油、柴油和航煤质量标准,结合我国市场对成品油需求走向,本文探讨了煤直接液化油、煤间接液化油、加氢煤焦油、煤油共炼产品、甲醇制汽油（MTG汽油）和聚甲氧基二甲醚（DMM_n）等煤基油品的馏分结构与性质,分析了它们对煤制油产业发展的影响。文章指出国家绿色可持续发展需要低硫、低烯烃、低芳烃和高抗爆性能的交通运输燃料,需要降低柴汽比,增产航空煤油。煤基油品的硫氮等有害物质含量低、清洁性很好。除了MTG汽油外,煤基油品的柴汽比过高,需要与石油产品协同发展以满足我国未来的成品油市场需求。费托合成工艺能够直接生产优质柴油和航空喷气燃料油组分,是煤制油产业发展的主要技术路线;煤直接液化工艺所产汽煤柴油馏分性质均不理想,需要持续改进提高;煤油共炼工艺在成品油质量方面弥补了煤直接液化工艺的不足,可作为一条新的煤制油途径。煤焦油加氢可以生产出质量指标达到或接近国Ⅵ标准的车用柴油调和组分,是一条高效利用煤炭加工过程副产品的煤制油技术路线。MTG汽油和DMM_n是优质汽油和柴油组分,能改善炼油企业成品油的柴汽比结构和交通运输燃料产品质量,应加大低成本工艺技术研发、扩大产能。     

催化剂LRC-99在乍得炼厂重油催化裂化装置的应用

通过对乍得炼厂重油催化裂化装置选用的LRC-99催化剂进行前期调研和后期应用,表明该催化剂能具有较好的重油转化能力和抗重金属污染能力,配合优化操作参数,能显著提高炼厂柴汽比,很好的满足了乍得炼厂的产品需求,给炼厂带来了较好的经济效益,是一款性能良好的催化剂。     

我国炼油行业发展及成品油质量升级建议

我国炼油能力已居世界第二位,扣除淘汰落后产能,预计2020年将达到8.5亿t/a。我国成品油消费结构正在出现显著变化,柴汽比由2011年的2.16下降到2015年的1.50。我国成品油质量标准仍落后于发达国家,但质量升级步伐很快。文章对我国油品质量升级提供了对策和建议。     

降低FCC柴汽比技术开发及应用

针对成品油市场需求及环保要求的变化,开发了降柴汽比裂化催化剂和(加氢)催化柴油回炼技术,满足降低催化裂化装置柴汽比目的。该技术应用于中国石油化工股份有限公司长岭分公司两套催化裂化装置,工业应用结果表明两套催化裂化装置催化柴油产率大幅降低,汽油及液态烃收率提高,有效降低了装置的柴汽比。     

浅谈化工原料调和的劣质油品的一般性特点

国内成品油市场以次充好、以假乱真的现象层出不穷,已严重干扰了正常的成品油市场秩序、损害了消费者的合法权益。通过正规炼厂炼制油与化工原料调和的劣质油生产过程的对比,总结出劣质油所具有的不同于正规炼制油的一般性特点,为成品油经营单位辨别检验劣质油品提供参考。     

市场化转型中的成品油市场现状及2018年展望

2017年,在经济回暖拉动下,成品油消费有所改善,尤其是柴油消费增速由负转正.国内炼油能力增长主要来自于央企.炼油产业参与主体更为多元,市场活力不断增强,地方炼厂在进口原油使用权放开的政策利好下生产积极性持续高涨.油价回升、环保加严,天然气汽车、新能源汽车、煤制油和燃料乙醇等石油替代品发展均明显加快.同时,成品油市场化步伐稳步推进.展望2018年,宏观经济下行压力较大,加之汽车行业新政变化,不利于成品油市场需求增长.产能的增长将主要来自于大型地方炼厂.在国家深化成品油市场化改革的背景下,地方石油公司成立,原油政策保持宽松,成品油市场竞争加剧.     

“十二五”成品油结构调整及炼厂适应性改造建议

展望了“十二五”时期我国成品油结构变化趋势，提出了炼厂装置结构调整方向和工艺选择上应当重视的问题。     

利好消息提振 芳烃溶剂油走势坚挺

正近期国际油价横盘整理,价格窄幅波动为主,截至目前国内原油变化率为负值,对市场心态造成一定影响,加重部分商家观望心态。但近期山东地炼汽柴油市场行情较好,进入炼厂集中检修期,炼厂方面出货较好,带动近期价格连续上涨,交投氛围良好。成品油市场行情乐观,近期调油市场需求也保持平稳,提振国内芳烃溶剂油市场价格走势坚挺。     

柴油市场一体化统筹运作创效模型构建研究与应用

随着地方炼厂原油进口使用“双权”放开、消费税税率调整、油气体制改革等政策相继出台,地方炼厂产能加快释放,多元化竞争日趋激烈。与此同时,随着中国经济产业结构的调整,国内经济增速放缓,柴油市场发生深刻变化。尤其是,国家连续上调成品油消费税后,成品油消费税占油价的比例大幅提高,巨大价差驱使部分社会经营主体通过偷逃税收、逃避监管等方式获得不公平低价竞争优势,导致市场乱象丛生,合规合法企业经营面临严峻挑战。中长期,伴随“双碳”战略持续影响,国家加大整合淘汰落后产能、加快减油增化,持续强化行业规范与监管,柴油市场将迎来新的平衡。加强柴油市场分析,研究一体化统筹运作措施,提升柴油经营创效水平,将成为推动成品油经营高质量发展的重要一环。     

炼厂优化加工的思路和对策

优化是炼油提高盈利能力,增强竞争力的有力手段。本文讨论了当前炼厂在原油采购、石脑油和重油加工、柴汽比、氢气平衡、燃料平衡、蒸汽动力系统等方面面临的主要问题。在此基础上,提出了原油和氢气降本、石脑油和重油增效、柴汽比结构优化、燃料和蒸汽动力系统全局优化等方面的思路和对策。     

第四批成品油出口配额出炉 全年配额累计同比增加51%

正从国内炼厂获悉,近日国家商务部和海关总署联合发布通知,下发2016年第四批加工贸易成品油出口配额347万吨,环比减少43%,其中以中化泉州及中石化炼厂配额为主,分别占比30%和29%。2016年至今累计下发成品油出口配额4507.5万吨,与去年全年相比增加51%。在国内经济增速放缓行情之下,2016年中国成品油供应过剩局面加剧,国家对于成品油出口的态度也明显放开,不但在2015年底下发了《暂时允许符合条件的炼油企业开展进口原油加工复出口成品油》的通知,使得地方炼厂在2015年年底     

亚太地区成品油市场概况及贸易策略

我国新增炼油能力大量投产、油品需求增长放缓,已造成国内炼油能力明显过剩,预计未来国内炼厂将承受巨大压力,加大产品出口是国内炼厂的重要选择。但亚太地区炼油能力也已过剩,如日本、韩国通过大量出口油品化解国内产能;印度炼油能力增速远高于国内石油需求增速,其炼油能力也已过剩,需向西往中东、大西洋盆地或向东往亚太市场出口,我国油品出口也面临着巨大的挑战和竞争。本文试图通过剖析我国周边国家炼油工业和成品油市场状况,为我国石油公司开拓海外市场、寻找产品出路提供一些思路和借鉴。     

我国化石能源清洁利用前景展望

介绍了我国煤、石油、天然气3种主要化石能源的利用现状,分析了化石能源利用新技术和发展趋势,结合我国经济、社会和环境保护发展需求,分别就煤、石油、天然气的优化利用提出了发展建议,指出煤转化为电能是最安全、经济、清洁的利用方式,同时需要稳妥推进、创新发展现代煤化工;石油加工需持续降低柴汽比,增产航空煤油,以及加速燃料型炼厂向化工型炼厂转型。天然气仍然是主要用作燃料,需要降低工业用气成本,有序发展天然气发电。     

增产汽油对策及效果评价

随着中国经济增长趋缓和国民生活水平提高,国内成品油市场消费增速在整体下降的同时,出现了汽油消费增长,柴油消费负增长的新格局。介绍了某燃料型炼油厂紧盯市场需求,通过优化装置操作,降低MTBE硫含量、拓宽重整及催化汽油加氢装置原料、提高催化装置负荷等措施,全厂柴汽比降低0.33,全年可增产汽油5.81万t,在满足市场需要的同时,取得了良好的经济效益。     

中石油建成资源保障体系

油气供应商中石油集团昨天宣布，截至目前，该集团已建成以直属炼厂为主，地炼、进口、串换为辅的资源保障体系。今年上半年的油品市场销售数据表明，中石油销售企业成品油市场保供能力进一步增强。     

关于建立炼销一体化价值优化体系的思考

近年来成品油市场发生深刻变化,国内消费需求步入中低速增长,炼厂产能扩张加剧供需矛盾,"双碳"战略下传统化石能源消费替代加速,成品油市场化改革步伐加快,市场经营主体日趋多元,竞争更加激烈,传统主营企业创效压力与日俱增,巩固和提升炼销一体化经营竞争优势将成为能源化工企业保持未来长远发展的关键.     

提升环渤海湾炼厂竞争力的途径

分析了我国东北地区原油资源、炼油产能、成品油需求的现状,认为环渤海湾几个主要炼厂既缺乏合理原油资源,也缺乏合理产品市场,总体缺乏竞争力;要改变这一被动局面,笔者提出了未来一段时间内限制扩大东北地区炼油产能、多加工俄罗斯原油、产品结构优化、国家政策支持及中石油内部政策调整等措施。     

浅谈化工原料调和劣质油的几种检测判断方法

国内成品油市场以次充好、以假乱真的现象层出不穷,已严重干扰了正常的成品油市场秩序、损害了消费者的合法权益。通过正规炼厂炼制油与化工原料调和的劣质油(以下简称:劣质油)生产过程的对比,更加清晰地反映出劣质油所具有的不同于正规炼制油的一般性特点,并根据劣质油所具有的一般性特点分析、总结劣质油的检测与判断方法。     

蜡油加氢裂化装置掺炼柴油技术应用

利用蜡油加氢裂化装置富裕生产能力掺炼减一线柴油及加氢焦化柴油,在掺炼过程中蜡油加氢裂化装置运行平稳。通过试验,蜡油加氢裂化装置对裂化减一线柴油及加氢焦化柴油效果明显,特别是加氢焦化柴油的转化率达91.38%。通过裂化柴油,提高了液化气、石脑油和航煤产品的产量,降低了柴汽比。通过测算,掺炼加氢焦化柴油效益达303.9元/吨,有效增加了炼厂的经营效益,提高了市场竞争力。