隧道洞身开挖施工放样方法探讨

该文就隧道洞身开挖施工放样方法进行分析,以明确隧道洞身开挖过程中出现的问题,通过施工放样方法的改善,实现隧道施工质量的提高,满足日常经济建设的需要。     

隧道开挖轮廓线快速放样方法的探讨

分析了隧道开挖轮廓线放样的重要性,就施工放样中常用的五寸台法和坐标法进行了阐述和对比,结合具体工程实例,研究了两种放样方法的适用情况,以帮助隧道施工人员选择适合现场工程特征的快速简便的放样方法.     

公路隧道洞口偏压段施工技术

根据吕梁市劝家山隧道的实际情况,制定了隧道洞口偏压段的施工方案,并从施工放样、联合支护、基底处理、拱圈施工等方面,阐述了具体的施工技术,有效解决了偏压状态下隧道整体产生位移的问题。     

三视图在削竹式洞门施工放样中的应用

结合十天高速毛想寨隧道左线削竹式洞门的施工经验,提出了利用三视图指导削竹式洞门施工放样的方法,具体从三视图投影规则的角度对该方法进行了论证,为今后削竹式洞门施工放样积累了经验。     

GPS与TPS联合使用的方法研究

对路桥工程的测量特点进行了分析,从GPS控制测量和TPS施工放样等方面进行了论述,提出了全球定位系统((GPS)和全站仪(TPS)联合使用的方法,进行了进洞方向的水平观测值计算公式的研究,解决了在隧道贯通过程中,利用GPS控制测量成果进行TPS施工放样的问题.     

隧道工程控制测量

在隧道施工中,随着开挖的延伸进展,需要不断给出隧道的掘进方向。为了正确完成施工放样,防止误差积累,保证最后的准确贯通,洞内控制测量是重中之重。总之,测量工作必须大胆、科学、严谨、细心。     

浅析AutoCAD技术在隧道施工中的运用

结合具体工程实例,介绍了AutoCAD技术在隧道工程中的应用,包括施工放样、工程量计算及技术交底等方面．以推广AutoCAD技术在工程施工中的应用,从而大大提高施工效率。     

向家湾一号隧道(Ⅱ线)出口偏压进洞方法

结合工程概况,提出了隧道进洞采用套拱超前小管棚的进洞方案,从测量放样及边仰坡施工、洞口开挖、套拱及超前施工支护等方面介绍了偏压进洞施工方法,对同类工程具有一定的借鉴作用.     

隧道浅埋岩堆体Ф108大管棚超前支护施工

结合具体的工程实践，从测量放样、钻孔、配管等方面，详细阐述了隧道进口浅埋岩堆体中Ф108大管棚施工工艺，提出了特殊地质条件下公路隧道施工大管棚的安全措施及一些建议。     

道路中线放样施工测量精度研究

为提高道路勘测定界过程中中线放样的精度,本文结合不同的施工环境,依据不同放样数据,利用GPS-RTK和全站仪进行施工放样,提高道路中线放样的精度的同时加速施工进程,合理安排施工节奏。     

北京奥运会老山自行车馆屋盖节点数值分析

北京奥运会老山自行车馆的屋顶采用了双层球面网壳结构,柱脚及柱顶分别采用了铸钢球铰支座和圆钢管相贯节点。本文介绍了铸钢球铰支座的构造形式,采用四面体单元、接触单元对及子模型分别模拟了铸钢球铰支座的实体模型、接触模型及螺纹连接问题,分析了不同荷载工况下的应力分布特点;介绍了圆钢管相贯节点的构造,分别采用四边形板壳元及四面体单元模拟了圆钢管相贯节点的实体模型,比较了节点有无加劲肋及垫板时节点刚度的变化情况。通过分析可以看出,铸钢球铰支座构造简单,具有一定的转动能力,能够传递拉力和压力,适用于铰接柱脚节点;垫板和加劲肋的存在提高了圆钢管相贯节点的承载力,改变了节点的破坏形式,增大了节点刚度。     

基于OpenSees螺栓顶-底角钢节点的抗震性能数值分析

螺栓顶-底角钢节点是一种有效的半刚性节点形式,为了研究其抗震性能,提出螺栓角钢的双线性恢复力模型,并采用有限元软件OpenSees进行数值分析。有限元分析以2个既有试验为模型,采用基于纤维模型的非线性梁柱单元模拟钢梁与钢柱,在梁柱结合部位采用零长度连接单元模拟连接角钢的作用,采用自适应非线性求解法进行数值分析。结果表明:数值分析较好地模拟了节点的弹塑性性能,基于OpenSees的分析模型适用于该节点的非线性分析;推导出的螺栓角钢双线性恢复力模型能够较好地模拟节点的作用,具有适用性。     

混凝土弹塑性本构实用模型研究

在深入研究了混凝土弹塑性本构理论基础上,提出了一个混凝土弹塑性本构模型,将Mande模型骨架曲线做一定的改进作为模型的等效单轴应力—应变曲线,加载硬化阶段采用应力空间弹塑性模型,软化阶段采用应变空间弹塑性模型,推导了应变空间下硬化参数的计算公式。模型屈服面采用黄克智—张远高三参数破坏准则,并推导了屈服面三个参数与混凝土强度之间的关系,为屈服面参数的确定提出了一种实用方法。将本文提出的模型在ABAQUS中二次开发,数值算法采用图形返回算法,通过几个算例表明本文提出的模型具有较高的计算准确度。     

防水保温承重复合屋面板的试验研究

本文将钢纤维补偿收缩细石混凝土作为防水层，钢纤维水泥聚苯乙烯沫塑料粒（简称苯粒）作为保温层，细石钢筋混凝土作为承重结构，将三者复合，试验成功了集也水、保温、承重为一体的三合一复合屋面板，并应用地实际工程，取得了良好的效果。     

Environmental impact of used motor oil

The information concerning the effects of used motor oil on the environment is reviewed. The production and fate of used motor oil are analyzed and the effects on soil and aquatic organisms are described. The combustion of waste crankcase oil, with particular reference to environmental impact, is discussed. The mutagenic and carcinogenic effects of used motor oil are described. Information on the biodegradation of lubricating motor oil is also reviewed. The available information shows that used motor oil is a very dangerous polluting product. As a consequence of its chemical composition, world-wide dispersion and effects on the environment, used motor oil must be considered a serious environmental problem.     

竖向承载单桩优化设计及其准则法

提出了竖向承载单桩优化设计的数学模型及其求解的准则法 ,通过对均匀地基土层条件下的竖向受压桩与竖向抗拔桩的优化分析 ,说明竖向承载单桩优化设计方法可以应用于解决实际工程问题且经济效果明显     

屈服锚索的抗震作用

屈服锚索是预应力锚索大家族中的一个新成员,它的受力特点是在保持支护力恒定的前提下允许围岩变形。当地下洞室遭受爆炸荷载或地震力等动载作用时,以围岩的变形动能来削减动载冲击作用的峰值,以柔性克刚的理念来提高洞室抗动载的能力。它不仅可用于国防工程的加固和改造,也可广泛用于采矿工业中遭受采动影响的巷道和洞室的支护,也可用于抗震工程的加固。在大变形边坡和洞室的支护中也有广泛的应用前景。     

梁的悬臂法施工(一)

悬臂法施工是大跨度桥梁中最常用的一种施工方法。它首先由德国工程师采用该法建造了预应力混凝土连续梁桥，之后被广泛应用在预应混凝土T型刚构桥，连续T型刚构桥，斜拉桥等各种桥型中。它的优点是施工对桥下交通不干扰，在高桥位时，可以避免繁重的脚手搭设，在深山峡谷及交通繁忙的河道，往往采用此法。     

小错层异形钢梁的设计探讨

钢结构小错层处常用的截面形式为异形钢梁,常用的设计软件PKPM建模中没有其截面模块,在设计时,一般采用忽略T型键的简化计算。通过比较异形梁的简化计算和按规范公式计算容许应力下的荷载值,发现简化计算针对不同的截面尺寸有时偏安全而有时偏于不安全,建议在强度计算时应考虑整道梁的抗弯刚度。     

地下隧洞稳定的可靠性分析

采用极限应变准则作为极限状态方程 ,运用改进的 JC方法分析了地下隧洞稳定的可靠度。由于准则方程的高次非线性和复杂性 ,文中利用复合函数求导法则 ,直接针对基本随机变量求解。通过算例分析 ,得到一些有益的结论