逆向工程技术在汽车工业模具设计中的应用

对目前逆向工程在汽车工业模具中的应用进行了介绍,阐述了逆向工程在汽车工业模具设计中的工作流程及关键技术.通过将逆向工程技术在汽车产品的模具开发中进行运用,使产品的开发过程更加快速、可靠,同时大大缩短了整个产品的开发周期.     

基于Pro／E二次开发的汽车离合器参数化建模技术

针对汽车离合器设计的实际需求及存在的问题,在Pro/E平台上开发了一个具有离合器理论尺寸全参数化驱动功能的汽车离合器自动建模模块,并将已生成的离合器各部件依据原有的拓扑关系重新装配成一个全新的离合器.通过开发新的功能模块,增强了Pro/E面向特定产品的参数化建模及优化设计功能,减少了在设计过程中不必要的人机交互操作,从而提高了汽车离合器的智能化、敏捷化设计能力.     

车用功能性织物预切口设计分析

对汽车内饰用功能性织物预切口设计进行研究,针对预切口高速动态打开功能建立拉伸试验方法测量静态打开力,依据满足动态打开功能要求的关键参数定义静态打开力值,从而定义关键参数之间的数学公式。所获得的数学公式可以减少动态功能验证和优化关键参数设计,缩短汽车内饰功能性织物预切口开发周期。该方法为汽车产品功能性织物有预切口动态打开功能的设计提供参考。     

基于交付物的汽车产品研发项目管理研究

为保证汽车产品研发质量,提出以项目过程管理为基础、以交付物管理为核心的项目管理方法。基于ISO9000标准要求,根据以往经验知识和企业产品的相关标准,建立了企业元交付物库。利用质量功能配置和工作分解结构等技术确定汽车产品研发过程中所需要的交付物。对汽车产品研发项目中各交付物的生命周期演化过程,以及交付物的质量要求和审核机制进行分析。开发了基于交付物的汽车产品研发项目管理系统,实现了产品研发过程中元交付物定义、项目计划分解、交付物审核管理,以及项目过程监控等功能,并在国内某汽车制造企业得到成功运用。     

预瞄时间自适应的最优预瞄驾驶员模型

驾驶员模型是汽车动力学仿真和控制算法开发中的重要环节.在极限工况下汽车动力学稳定性仿真与控制中,为模拟驾驶员在人-车-路复杂系统中对汽车的操纵特征,要求驾驶员模型能够在复杂道路与整车稳定性约束条件下完成驾驶操作,而不是单纯的路径预瞄跟踪.在最优预瞄驾驶员模型的基础上,提出一种预瞄时间自适应算法.该算法根据不同的预瞄时间,预测将来一段时间内车辆运行情况,并根据所设计的优化函数,选取合适的预瞄时间使得车辆稳定通过测试路径.对所开发的驾驶员模型进行仿真测试,结果表明,预瞄时间自适应的最优预瞄驾驶员模型能够在复杂道路、极限工况、有边界约束条件下完成驾驶操作.     

一种基于知识经验的汽车同步器设计系统开发

以同步器同步设计理论为基础,构建了同步器同步过程分析模型；针对常见变速器上同步器的布置形式,建立了汽车锁环式同步器参数设计计算方法及分析流程.运用ASP.NET技术与C#语言相结合,研究开发了基于知识经验的汽车同步器设计系统.该设计系统具有同步器结构参数设计计算和对设计结果进行性能分析的功能.系统内置知识库系统,可在专家经验的提示帮助下进行同步器结构参数的选择和设计,完成各种设计方案下同步器产品的性能分析与评价.     

基于灰色聚类评估的硬件产品设计缺陷分类研究

硬件产品是使用最为广泛的一类产品,其设计缺陷的表现形式多样,对产品安全和功能的影响方式和程度各不相同.从预防和控制设计缺陷的角度,给出了反映设计开发活动时序和功能任务关系的硬件产品设计开发过程的综合模型,以此为基础对硬件产品的设计缺陷进行了定性和定量分类研究,提出了一种基于灰色聚类评估的设计缺陷定量分类方法.该分类方法综合考虑了设计开发过程和缺陷的特征属性,利用灰色聚类评价和层析分析法实现了设计缺陷分类的定量化.最后以国内近两年来召回汽车的部分设计缺陷分类为例,验证了该分类方法的可行性和有效性.     

基于汽车电控系统故障诊断码和数据流的维修

汽车电控系统产品结构日益复杂,已经成为汽车电控系统故障诊断过程中必须考虑的关键问题.阐述了汽车电控系统的故障诊断码、利用诊断数据分析故障的基本原理.     

论产品的潜在功能及其开发

潜在功能的概念 潜在功能是指产品所具有的,或稍加改造即可提供的还没有被人们利用的必要功能。 产品的潜在功能大致有以下几种类型: 1.由于设计者和使用者的忽略,而没有被利用的某些必要功能 例如,我们设计和购买汽车,是想实现“运载物品”这一功能,而汽车本身的特性决定了它除具有这一功能外,还可以充当广告载体。在没有对汽车的功能进行开发之     

基于功能安全的燃料电池车型模块化平台开发理论概述

燃料电池平台开发工作,涉及多车型、多平台、多人工,不同主机厂在集成方案上的投入往往要投入大量的人员进行市场调查、对标、重复设计工作。研发一种新的产品,确定设定目标、明确设计意义以及考虑安全开发尤为重要。它确保了产品的价值性和开发安全性。所以燃料电池车型在批量投入市场前,应该进行功能安全的概念设计,以完成其进行预安全的目的。将功能安全开发应用到可实现的通用平台设计,可加快产品的开发速度,针对性增加产品的可实现性、稳定性及安全性。     

现代自动变速箱用的润滑油

用于轿车和商业车辆的ＺＦ自动变速箱要求高性能的润滑油，这种润滑油只好由变速箱厂和润滑油生产者紧密合作才能开发出来。ＺＦ各种润滑油的技术条件中必须说明各润滑油的特性，为经济性和环保的原因，必须对轿车用的ＺＦ多速比自动变速箱提供全程润滑法，滑差可调扭矩变矩器已成为所有新型变速箱的标准部件。由于湿式起动离合器和电子可控换档的发展结果对润滑油产生了一些新的要求。     

新能源汽车与内燃机的汽车噪声特性分析

随着我国社会经济不断发展,给汽车行业带来巨大的发展空间,尤其是内燃机汽车和新能源汽车,但随之带来很多方面的问题,如低噪音引发的行人安全问题,为了有效解决这些问题,本文以新能源汽车在中国发展现状和世界各国由新能源汽车带来的低噪音引发行人安全问题为基础,进一步研究了四种汽车在行驶过程当中出现的噪音,来解释在产生噪音后,根据不同速度来判断会引起汽车噪声可能出现的变化,从而判断会不同类型汽车所产生的噪声差异。     

An uneasy alliance [innovation management]

It is important for engineering organizations to be set up in such a way that the innovative spirit of their engineers are reinforced and their product development teams are able to perform at optimum level. The deployment of these teams requires setting and balancing multiple priorities. Many engineered product companies have to prioritize opportunities and resolve conflicts between new technology investment, new product platform development, smaller incremental product rollouts and the release of specialized or customized products based on these platforms. All of these opportunities require innovative engineering, all can be profitable and all are necessary for a well-balanced organization. Moreover, it can all go on simultaneously if R&D activities are effectively managed.     

A view-based approach to modeling product semantics in design chains

To reduce “time-to-market”, semantics of a product must be synchronized in a design chain, because inconsistencies during collaborative product development cause an unnecessary waste of time. To guarantee semantic synchronization, all enterprises should co-operate and maintain semantics whenever they are updated. In this paper, a V2-model is proposed to share product semantics during collaborative product development through view-based semantic synchronization. The V2-model has two kinds of model layers for semantic synchronization: a view-independent model (VIM) layer and a view-specific model (VSM) layer. Semantics in the VIM is the well-structured semantics shared among all enterprises and thus are published across the collaborative design chain. On the other hand, semantics in the VSM is the inconsistent semantics for product information that occurs during the early design stage, when different enterprises may have differing views about product concepts that are constructs of semantics. The inconsistencies between the different views can be solved by a decision and sharing (DnS) process and V2-model. The DnS process transforms the concepts in the VSM to the concepts in the VIM by utilizing topic maps-based scoping and merging functions. The proposed V2-model has been successfully applied to the design process of a washing machine model.     

电子驻车制动系统(EPB)直流电机匹配研究

当今电子驻车制动系统(EPB)在欧美中高档车中应用广泛,在国内自主品牌汽车中的应用也越来越多。电机作为该系统的驱动元件,合理选型将是产品开发的关键。重点研究系统匹配中结构需求性能与电机参数的关系。     

一种轴端轴箱拧紧信息化系统设计与应用

轴端轴箱拧紧信息化系统主要应用于铁路行业客车轮对轴端、轴箱螺栓的组装作业。伴随着快速的发展,生产装配对于拧紧数据的管理要求越来越严格。因此在准确拧紧螺栓的基础上,设计了一种可行性的信息化系统方案,将拧紧数据进行采集、分析、存储和上传,为产品的质量安全和后期的数据查询追溯提供帮助。     

铁路货车用拉铆销组装工艺及其应用研究

在铁路货车的整体结构中,车辆制动装置是不允许存在质量问题的,但是在实际使用中,往往因为连接失效,导致基础制动装置产生脱落的情况,这对于行车安全是巨大威胁。所以,铁路货车的连接就显得很关键。而在铁路货车连接中,拉铆销技术应用,可以将拉铆技术和圆销结构相结合,是目前铁路货车制动装置连接中的一种新技术。在具体的拉铆销组装中,需要做好研制过程的把握,做好结构尺寸设计,确保相关力学性能够和技术要求相对应。对此,本文以铁路货车的拉铆销组装工艺分析,研究这一组装技术工艺和应用对策。     

ZF6档自动变速器:燃油经济性和对环保的贡献

随着ZF于2001年首先在后轮驱动轿车中引入6档自动变速器后,在自动变速器的燃油经济性和环保方面迈进了一大步.与5档自动变速器相比,新的6档自动变速器至少能节约5%的燃油.另外新的齿轮组件、低粘度润滑油和滑差控制锁止离合器等新技术也随之被开发.新6档自动变速器比5档自动变速器更小,长度短10-15%.变速器的零部件数减少了30%.由于将TCU集成在机电一体化模块中,将线束减至最少.采用新的负载控制策略后减少了内部元件的尺寸.由于具有这些优点,6档自动变速器正成为中级和豪华轿车的现代化配置.ZF正在用全新的3款变速器替代5档变速器.在2005年,ZF6档变速器的产量最佳90%以上.     

汽车铸造铝合金车轮90°冲击试验对比分析

主要对轿车用铝合金车轮开展90°冲击试验进行验证,分析其受力状态,通过各种重复性好的90°冲击试验数据来验证铝合金车轮在实际使用工况的客观存在,并对比台架试验与车轮实际遭遇撞击后产生损坏的状况进行分析;为了降低安全隐患,提高行车安全,并针对国内复杂道路状况,建议各铝圈生产商增加90°冲击试验检查项目。     

基于可制造性的现代产品开发方法

现代市场竞争的致胜策略，在于如何快速开发出满足顾客需要的质优价廉的新产品。要做到快速、质优和价廉．这就必须保证使产品开发置于可制造性的基础上。因为唯有产品具有优良的可制造性，才能缩短新产品推向市场的时间，才能可靠地保证产品质量，才能显著降低产品成本。从可制造性的角度，提出现代产品的开发方法。