民机地板以下结构参数变化对复合材料机身适坠性能的影响研究

为了确保乘员在可生存事故中存活,民机结构必须具备适坠特性。复合材料结构坠撞后的材料破坏形式与常规的金属材料破坏有所不同,复合材料民机的适坠性设计需要对地板以下结构参数变化对复合材料机身适坠特性的影响进行深入的评估。这里对某金属材料民机典型机身结构通过刚度等代设计得到复合材料机身简化模型,利用LS-DYNA3D建立了1/4缩比动力学仿真模型,利用该模型考察了行李舱支柱位置、角度、刚度及行李舱高度变化对复合材料机身适坠性能的影响。仿真结果表明地板以下结构参数变化对复合材料机身和金属机身坠撞响应的影响是不同的,考察的参数中行李舱支柱角度、刚度是影响坠撞响应的关键因素。     

客车气动平移式行李舱门的设计

气动平移式行李舱门作为被公路、旅游系列客车广泛应用的零部件之一,其工作效能的好坏,除影响行李舱门的开启方便之外,还对行李舱门在关闭状态时行李舱的密封性能具有重大的影响。主要介绍了在常规客车行李舱门气动机构的基础上,增加一套气缸和锁止机构,其操作简单方便,密封性能得到了极大的改善。     

肘杆式数控转塔冲床运动和动力学分析与设计优化

在通用计算机符号演算软件Mathematic5.2的环境下,对新型肘杆式数控转塔冲床运动学展开分析,并根据滑块行程设计传动系统各杆件的长度.同时对该冲床机身进行动力学分析,用Lanczos方法求出优化前后机身的前10阶固有频率以及振型.运用COSMOS有限元软件对该冲床的机身进行有限元分析与计算,研究其机身的变形和应力分布情况.根据分析结果,对机身结构进行了优化设计.     

民用飞机机身结构排水设计研究

飞机机身结构的有效排水是防止飞机结构腐蚀的重要手段之一。文中阐述了机身结构排水设计的原则和技术要求,分析了机身主要区域的排水设计要点,说明了机身结构典型排水路径及其结构,以便为民用飞机排水结构的设计提供参考。     

多功能救援机器人机构设计与机架制作

对用于地震灾害救援的多功能救援机器人,进行机构设计与机架制作探讨.通过对机器人机身杆件的自由度计算、机构极限越障高度计算、机身减振装置设计与机架的制作,完成了对该机器人机械结构的分析与实际制作.     

基于原机结构的机身大开口补强设计

分析了机身大开口对机身刚度的影响,并提出适应性补强的设计方法;针对基于原机结构大开口补强设计的特殊性,提出了满足载荷传递、施工可行性、补偿设计及装配定位基准等设计要求;在此设计要求下开展某飞机机腹大开口的结构补强设计;最后通过MSC/NASTRAN数值计算对补强后的结构进行分析验证。结果表明设计方法合理可行,该设计方法可为基于原机结构的机身大开口结构设计提供参考。     

TRIZ理论在机器人履带式行走机构设计中的应用

介绍了机器人履带式行走机构设计中应用TRIZ理论的具体方法、步骤及要点等,成功地解决了该履带式行走机构攀爬阶梯冲角不足,以及攀爬阶梯时机身后倾的问题,并对TRIZ理论的学习和初步实践做了总结。     

民用飞机机身中段的设计与分析

机身中段是民用飞机机体结构最重要的大部段之一,其位于机身、机翼和主起落架三者交汇的核心位置。机身中段的设计直接影响全机结构的传力、重量、布置等。介绍了目前国外民用客机主力机型所采用的中机身结构设计方案,并对其进行相应的分析和比较。总结归纳出民用飞机中机身结构的一般结构形式和设计方法,用以指导我国大型民用客机的研制。目前国内某型号客机已采用所介绍的中机身结构形式,已得到初步验证。     

马脊梁矿洗煤厂可逆配仓皮带机的设计

从输送带、机身、张紧装置、机尾和行走机构等方面对马脊梁选煤厂可逆配仓皮带机进行设计,并对可逆皮带机的带宽、电动滚筒和链传动机构进行设计计算.该设计方案可为同类皮带输送机的选型设计提供参考.     

客机机身剖面外形的优化设计

机身剖面外形设计是客机总体设计的一个重要方面。在分析机身剖面类型和设计流程的基础上,研究了客机机身剖面的参数化设计方法。根据客舱段的主要控制参数,利用优化方法对机身剖面外形参数进行优化设计,开发了快速生成最优客舱剖面外形的计算程序,为客舱设计提供了一个工具,应用这一设计工具进行客舱剖面外形设计,可以有效缩短设计时间。     

基于数字化装配偏差建模的飞机舱段对接定位方案研究

机身成龙是飞机总装工艺中的一个重要环节,各舱段对接质量直接影响到机身整体外形精度,舱段对接工序中各舱段总成定位方案的选取对于机身外形协调精度具有重要的影响;开展面向飞机机身舱段对接装配的数字化装配偏差建模研究,针对飞机舱段大部件总装对接工艺,采用确定性定位方法对相邻部段对接面位置精度进行分析,建立不同基准定位方案的装配偏差分析模型和评价指数,对比不同定位方案对于装配质量的影响;在某实际机型中后机身与后机身舱段对接协调问题中得到应用验证。     

复合材料蒙皮对机身段适坠性能的影响研究

针对运输类飞机复合材料机身段适坠性设计的需要,研究了复合材料蒙皮对典型机身段适坠性能的影响。利用HyperMesh建立机身段模型,采用LS-DYNA设置复合材料蒙皮铺层角度和铺层数,分析模型在6.67 m/s坠撞速度时的动态响应特性。仿真结果得到了机身段结构的变形、位移、应变和应力等数据,给出了座椅与地板连接处的加速度-时间历程曲线和机身段的破坏模式。仿真结果表明选取合适的蒙皮铺层角度和铺层数,可显著降低座椅处的过载峰值,有效提高复合材料机身段适坠性能。     

民用飞机机身后体端板阻力特性研究

对于大型民用飞机，机身后体的阻力对全机阻力特性影响较大。为减小后体阻力，目前大多数民机在设计时重点研究后体参数（如上翘角、扁平度、长细比、收缩比等）对阻力特性的影响，但由于后体流场极为复杂，后体参数的设计并不能明显改善机身后体的气流分离现象。针对机身后体流场气流分离的特点，提出了一种在机身后体加装端板的方法，通过后体端板产生的旋涡达到改善机身后体气流分离的目的。结果表明：改进方法能有效地改善后体流场特性，优化机身后体气动性能。     

基于ANSYS Workbench的数控液压折弯机身优化设计

建立了某型号数控液压折弯机机身模型,使用专业CAE软件ANSYS Workbench对折弯机机身进行静力学分析.根据分析结果,以最大等效应力最小为目标进行优化设计,确定了机身的最佳优化方案及最适合参数.     

后机身静力试验加载端盖设计与优化

根据加载端盖需要满足的试验加载以及约束要求,设计了一种后机身静力试验加载端盖结构。采用梁单元模拟加载端盖中的螺栓连接,板壳元模拟加载端盖中的对接端板、"工"字型钢以及盖板的建模方法,对其进行有限元分析,给出分析结果和强度校核结论。最后根据有限元分析结果,针对"工"字型钢安全系数低的问题对其进行了优化,最终使其达到设计要求,为该型飞机后机身静力试验加载端盖的设计优化提供了重要支持。     

Knowledge modelling for laser beam welding in the aircraft industry

This paper presents a knowledge model of the laser beam welding (LBW) in the aircraft industry, which is developed through the utilisation of integration definition for function modelling and concept mapping. The developed knowledge model has been captured in the form of rules and recommendations, which is commonly used as guidelines in this field, and represented with unified modelling language. The LBW component development comprises four key stages, namely, structure design, process planning, fixture fabrication and component fabrication. This has been achieved through the adoption of a three-phase qualitative research methodology: data collection and analysis, knowledge model development and validation. The captured knowledge in the form of rules and recommendations has developed an understanding of the LBW in the aircraft industry and improved the structure design and process planning from joint type selection, structure dimension definition and process parameter optimisation, etc. A prototype handbook has been developed based on skin–stringer connection of aircraft fuselage to guide designers and engineers directly in developing laser beam-welded fuselage panels. The procedure of knowledge modelling for the LBW as well as the methods and tools adopted can be applied to other processes. The developed knowledge model has been validated through a case study.     

Control of an all-movable foreplane for a three surfaces aircraft wind tunnel model

This article deals with design and realisation of a canard foreplane control system for an aeroelastic demonstrator, suitable for wind tunnel testing. Hardware and software will be described as the methodology adopted to design, implement and realise the software. Specific attention is devoted to PID application, tuning and fuselage vibration control implementation. Results of preliminary test and simulations are presented and show realistic system effectiveness in damping fuselage bending and torsion. This work describes all the activity performed at Politecnico di Milano before wind tunnel testing at VZLU, Prague, as part of Active Aeroelastic Aircraft Structures (3AS) EU project.     

电机转子入轴液压压力机研制及机身计算机辅助三维设计

根据电机行业中各种电机转子轴的长度和大小不同、不同型号电机的转子轴在转子铁芯的定位不同以及轴与铁芯孔的配合不同等技术要求,研制一种电机转子入轴液压压力机,并针对电机自动化生产工序之一电机转子入轴工序的设备设计,提出一种基于计算机三维软件设计电机转子铁芯入轴小型液压压力机的模式,采用Solidwords三维绘图软件,达到直观、高效设计压力机机身结构和夹具,并根据不同技术要求,利用计算机辅助三维绘图软件强大功能,可快速地改变主机机身、夹具的设计。