轻度混合动力AMT系统换挡品质控制

具有固定传动比的机械自动变速器(Automatic manual transmission,AMT)车辆,在换挡过程中,传动比会发生改变,造成离合器主、从动盘产生转速差,会使车辆在换挡过程中不可避免地出现换挡冲击.装备AMT的启动/发电一体化电机(Integrated startergenerator,ISG)型轻度混合动力系统,在换挡过程中,可利用ISG电动机的辅助动力作用,快速控制动力源,提高换档品质.在传统AMT车辆换挡过程分析的基础上,结合轻度混合动力车辆的特点,建立了动力源控制模型,提出了ISG电动机、发动机和离合器联合控制的换挡品质控制策略,在换挡过程中控制动力源转矩和转速,减小了轻度混合动力AMT车辆换挡冲击和动力中断时间.台架试验结果表明,装备AMT的轻度混合动力系统采用所提出的控制策略较传统控制策略能更有效地提高换挡品质.     

液力自动变速器换挡品质研究

目前越来越多的车辆配备自动变速器,人们对乘车舒适性要求也越来越高,车辆在换挡过程中会引起乘员的不舒适性,因此对换挡品质进行研究具有重要意义。建立了自动变速器换挡过程的简化动力学模型,推导出在换挡过程中不同阶段的离合器传递扭矩与变速器输出轴的转矩,研究换挡冲击度与滑磨功变化规律。在Simulation X中建立了自动变速器动力学仿真模型,并对换挡过程进行分析。分析了结合元件不同油压变化规律对换挡冲击度与滑磨功的影响,获得提高换挡品质的有益结论。     

双离合自动变速器换挡冲击度分析

以双离合自动变速器为分析对象,提出并建立了双离合变速器3种状态动力学模型;导出双离合自动变速器换挡过程中各状态下的冲击度表达式;详细分析换挡过程中有无功率循环现象及两离合器不同动作顺序对换挡冲击度的影响;提出了换挡过程中基于发动机转速调节的双离合器控制策略;依托Matlab/Simulink平台建立仿真模型。仿真结果表明,理论分析所得控制策略能有效降低双离合自动变速器换挡冲击。     

电控自动变速器换挡过程自适应控制策略

为研究自动变速器换挡过渡过程,改善换挡品质,通过分析自动变速器换挡系统,建立行星自动变速器动力学模型,并应用此模型对换挡过程进行详细分析,得到换挡过渡过程的变化规律,同时对离合器充放油规律进行研究.研究表明,采用分阶段不同的控制策略可改善换挡过渡过程的品质,即得出采取分阶段自适应控制策略的必要性.分阶段控制过程即在换挡过程中先后采取:初始充放油自适应控制、开环自适应控制和闭环自适应控制.通过与理想参考模型进行比较,对控制参数进行实时在线修改,并将参数保存到电可擦除只读存储器(Electrically erasable programmable read-only memory,E2PROM),在下次换挡开始前提取修正后的参数,逐步改善换挡品质.通过试验,分别对离合器充放油过程、开环控制过程以及闭环自适应过程进行研究.结果表明,运用此控制策略可改善换挡品质.     

轿车自动变速器换挡品质研究

为了提高液力机械式自动变速器的换挡品质,首先分析了换挡品质的评价指标,接着在对换挡过程进行动力学分析的基础上,建立了换挡过程的简化模型(该模型可直接应用于换挡品质的实时控制),并且提出一种新的离合器压紧力控制规律;然后运用ITI SimulationX建立了整车动力学模型。基于建立的仿真模型,分析了整车载质量、离合器压紧力变化梯度、发动机节气门开度的变化对换挡过程中,冲击度及比摩擦功的影响,获得了一些有益于提高换挡品质的结果。     

双离合器式自动变速器传动系统的建模及换挡特性

分析双离合器式自动变速器(DCT)换挡过程中离合器的工作特性,建立换挡过程中的动力学模型。基于发动机的试验数据,利用神经网络建立发动机的数值模型。依据整车的各项参数,制定变速器的换挡规律,在此基础上提出各挡同步器的接合规律,制定变速器换挡及同步器接合的控制逻辑。基于Matlab/Simulink/Stateflow软件平台,建立DCT传动系统的仿真模型,依据仿真模型对车辆换挡过程的动态性能进行仿真。利用正交试验设计方法,分析换挡过程中离合器接合时刻及转矩变化对换挡品质的影响,提出实车试验优化换挡品质的方法。     

液力自动变速器换挡过程优化控制分析

液力自动变速器可起到缓冲冲击的作用,在工程车辆应用普遍。将反步法控制应用于变速器换挡过程,将换挡品质优化问题转化为单一目标轨迹跟踪问题。分析换挡过程中各阶段分离离合器与结合离合器运动状态,建立离合器输出扭矩数学模型。利用变速器转速变化,观测结合离合器转速情况,设定目标轨迹。结合输入状态稳定理论设计滑摩控制器,改变离合器控制电磁阀结合电流实现结合离合器转速对目标转速轨迹跟踪。结果表明,滑摩控制器输出结果对目标轨迹跟踪紧密,换挡过程中车辆冲击度幅值小于10m/s3,满足行业标准,有效提高工程车辆换挡品质,提供舒适性,为此类研究提供参考依据。     

液压机械无级变速器换挡非线性动力学特性分析

建立液压机械无级变速器换挡非线性动力学模型,根据连续换挡过程仿真曲线,对决定变速器换挡品质的一类工况进行基于物理参数和换挡时序的换挡控制策略研究。研究表明通过优化变速器物理参数和换挡时序可大大提高换挡品质。基于物理参数的换挡控制策略为在发动机小转速,外负载小转矩,较小的主油压以及较大的调速阀流量时,可获得较好的换挡品质。基于换挡时序的换挡控制策略为首先切换换挡机构离合器,再切换行星齿轮机构待分离离合器,最后切换行星齿轮机构待接合离合器。     

改善双离合自动变速器换挡品质的控制策略的研究

换挡控制策略是双离合自动变速器(DCT)技术的重点及难点。本文建立了DCT换挡的动力学模型,分析了DCT换挡性能评价指标,并提出了一种改善双离合自动变速器换挡品质的控制策略。换挡过程中采取合适的扭矩与压力控制策略,并且发动机参与控制。针对四种典型换挡工况对该换挡控制策略进行了实车测试。测试结果表明,换挡过程中车辆速度与发动机转速变化平稳,换挡时间较短,本文提出的换挡控制策略能够改善换挡品质,具有重要的参考价值。     

双离合器自动变速器综合控制策略仿真研究

为了提高双离合器自动变速器的换挡品质,研究了两个离合器的压力控制、发动机转速控制这一换挡过程的核心问题,提出了一种DCT升挡过程的综合控制策略。运用Matlab/Simulink建立了传动系统的仿真模型,对该综合控制策略下的DCT升挡过程进行了仿真计算。结果表明,该控制策略可以使发动机转速与高挡离合器快速同步,同时离合器的滑磨功和换挡冲击度都保持在理想水平,显著提升了DCT车辆的升挡品质。     

4L80-E换挡品质液压控制系统分析

笔者介绍了4L80-E自动变速器换挡品质液压控制系统的组成,分析了该自动变速器换档品质的液压控制原理。     

基于Hopfield网络的渐进型漂移自相关过程质量控制方法

为提高自相关过程的统计过程控制方法的灵敏度与可靠性,提出利用Hopfield网络来检测自相关过程的均值渐进型漂移.首先将质量特性观测值分解为原形与背景噪声,通过动态编码将原形存储于网络;而后采用"相对增加"和"大于均值"原则对观测值编码,再利用网络的联想学习功能滤去背景噪声,提取原形,并判断均值是否发生渐进型漂移.研究表明,所提方法适用于具有不同参数的自相关过程,既无需过程统计模型,也无需大量的历史样本进行权值训练,具有较高的灵敏度与可靠性.     

过程均值偏移随机的EWMA控制图优化设计

针对过程均值偏移随机的情况,提出一种统计经济最优的指数加权移动平均控制图优化设计方法。该方法将过程受控、失控未检出、失控被检出并进行恢复这三个阶段定义为一个周期,分析了三个阶段的平均时长及质量成本构成,通过计算产品质量特性超出规格界限的概率量化缺陷产品所造成的质量损失,以单位时间内期望成本最小为目标建立指数加权移动平均控制图优化模型并设计了遗传算法,优化了样本容量、采样间隔、平滑界限和控制界限等参数。通过与休哈特均值控制图、传统指数加权移动平均控制图等进行对比验证了该模型的优越性。     

基于提高换档品质的AMT换档规律研究

通过在Matlab/Simulink环境下使用该换档规律对车辆性能的控制仿真说明了该换档规律明显优于熟练驾驶员手动换档.该换档规律的研究结果丰富了车辆自动操纵理论,对提高AMT车辆的换档品质具有应用推广价值.     

基于UC3879的移相全桥式软开关弧焊逆变焊机

为将大功率软开关逆变技术应用到弧焊逆变电源中,设计了一种基于UC3879峰值电流控制模式的移相全桥软开关弧焊逆变电源,开关频率200kHz,并试制了一台5kW的弧焊逆变电源样机.实验结果显示其满足焊机工作要求,验证了设计方案的可行性,为工程应用提供了基础.     

Coordinated shift control of nonsynchronizer transmission for electric vehicles based on dynamic tooth alignment

Multispeed transmissions can enhance the dynamics and economic performance of electric vehicles (EVs), but the coordinated control of the drive motor and gear shift mechanism during gear shifting is still a difficult challenge because gear shifting may cause discomfort to the occupants. To improve the swiftness of gear shifting, this paper proposes a coordinated shift control method based on the dynamic tooth alignment (DTA) algorithm for nonsynchronizer automated mechanical transmissions (NSAMTs) of EVs. After the speed difference between the sleeve (SL) and target dog gear is reduced to a certain value by speed synchronization, angle synchronization is adopted to synchronize the SL quickly to the target tooth slot’s angular position predicted by the DTA. A two-speed planetary NSAMT is taken as an example to carry out comparative simulations and bench experiments. Results show that gear shifting duration and maximum jerk are reduced under the shift control with the proposed method, which proves the effectiveness of the proposed coordinated shift control method with DTA.     

Phase shift of charged metallic nanoparticles

We calculate the electrostatic potential generated by a charged conducting sphere located at some distance over a conducting substrate by means of two complementary approaches. The potential is then projected along the electron beam direction yielding the electron-optical phase shift. The scenario is compared with a uniformly charged sphere over the same substrate, a model that has been widely employed to interpret phase images of charged particles. We illustrate the implications of our findings in the context of transmission electron microscopy experiments performed on metallic nanoparticles, where this classical analysis can be considered as a useful and insightful starting point towards more accurate, yet more complicate, quantum mechanical approaches.     

Chromatic shift in multicolour confocal microscopy

Multicolour confocal microscopy has proven to be a successful technique for the analysis of the spatial relationship between different biological structures in the same preparation. However, when the positions of objects are compared, e.g. co-localization and distance measurements, any positional shift that arises between the colour components is clearly unacceptable. This paper presents a simple technique for measuring with high accuracy the positional shifts that occur between the colour components of an image. Multi-labelled microbeads were scanned using two or three different detection channels. The position of each microbead was calculated separately for each detection channel. In general, the two calculated positions of the same microbead (one for each channel) are slightly different. This difference is a measure of the positional shift between the colours. This method enables the measurement of shift with a high accuracy (20 nm), and it has been applied to images from several experiments. The results of these experiments will give the reader an impression of typical contributions of different effects (such as chromatic aberration, misalignment of optical components and inaccuracy of the scanning unit) on the amount of positional shift.     

WS横移式接轴的开发

南京轧钢厂1200WS四辊可逆机上用的接轴是新开发的横移式接轴，这种接轴适宜于现代化的轧机主要传动运用。