双钱全钢轮胎全面进入北美原配胎市场

继为世界知名的约翰迪尔、卡特比勒等工程机械车辆制造厂提供原配胎后，上海轮胎橡胶（集团）股份有限公司又成为美国国际载重汽车公司中重型载重汽车、国际集团商用公交汽车的主要轮胎配套供应商，双钱牌全钢子午线轮胎将装于Interna-tional 4～8级的车辆及国际集团的公交汽车上。这标志着双钱牌全钢子午线轮胎成功进入北美原配胎市场，打破了国际市场原配胎的供应格局。     

印度轮胎制造商增大全钢载重子午线轮胎和工程机械轮胎产能

印度轮胎市场的竞争日益白炽化。 印度第一大载重子午线轮胎制造商——JK轮胎公司将增大印度西南地区Mysore轮胎厂的产能,截至2009年,年产能将由现阶段的37万条增大到50万条;阿波罗轮胎公司已建立了一家专门生产全钢载重子午线轮胎的工厂;Ceat轮胎公司则在寻求国际大公司的技术援助,     

印度轮胎制造商扩大全钢载重和工程机械子午线轮胎产量

印度第1家载重子午线轮胎制造商JK轮胎公司计划在20019年将其位于印度西南部迈索尔的工厂年产能由37万条扩大到50万条。     

印度对我子午线轮胎反倾销案做出终裁

1月1日,印度商工部反倾销局对原产于中国和泰国的公共汽车和载重汽车子午线轮胎反倾销案做出终裁,裁定征收反倾销税。印度商工部对原产于中国的子午胎作出的反倾销终裁税率及倾销幅度见附表。     

海外消息

印度阿波罗轮胎公司准备新上载重子午线轮胎生产线目前,印度阿波罗轮胎有限公司在其印度Li mda的子午线轮胎厂正在新上载重/公共汽车轮胎生产线。该公司预计今年10月份新的生产线将正式投产,生产的轮胎会于2007年初面市。其开始的日产能为400条轮胎,全年可为公司增加7300万欧元的收入。目前,Li mda工厂日产轮胎300t,包括轿车子午线轮胎、载重斜交轮胎、轻型载重子午线和斜交轮胎、子午线和斜交农业轮胎。阿波罗公司已为新的生产线投入730万欧元。杨静芬纳增加胶带产能据芬纳邓禄普美国(Fenner Dunlop Ameri-cas)公司称,该公司计划在Toled…     

印度轮胎制造业面临收益下跌的风险

日前，印度信用等级评估机构（ICRA）表示，由于橡胶供应不足，预计在未来的12～18个月内，印度轮胎制造商将面临收益下跌的风险。尽管目前印度轮胎市场需求旺盛，但是ICRA认为，原材料价格上涨、负债增加、高利息和高折旧费用都是影响轮胎制造业盈利的重要因素。ICRA表示，印度的载重汽车子午线轮胎市场将面临中国出口产品的竞争，     

米其林临时关闭罗马尼亚轮胎厂

米其林罗马尼亚公司近日宣布,由于市场对轮胎需求量的不断减少,该公司决定临时关闭罗马尼亚的3家轮胎厂。（1）Silcania（Zalau）轮胎厂：建于1981年,生产载重汽车／公共汽车子午线轮胎和工业车辆子午线轮胎,日产能达到3000条。（2）Victoria（Prahova）轮胎厂：建于1939年,生产机动车辆轮胎和轻型载重汽车轮胎,日产能达到11840条;（3）TofanRecap轮胎厂：以轮胎翻新业务为主。     

海外消息

印度各公司合力开发矿用工程轮胎印度巴拉特拉环球搬运有限公司日前宣布,由于矿用轮胎的市场需求量不断增大,决定扩大生产矿用原配和替换市场的工程轮胎业务。应印度煤矿公司的需求,BEML将与阿波罗轮胎公司和JK轮胎公司合作,开发、生产矿用工程轮胎。与轿车轮胎和载重汽车轮胎相比,矿用工程轮胎具有较高的利润,在市场中备受关注。同时,印度地区80%的工程轮胎来自于进口。2006~2007年度,BEML公司市场交易额达到3·05亿英镑,税前利润为3700万英镑,与同期相比上升18个百分点。税后利润为2400万英镑。BEML公司预定2007~2008年度市场交易额…     

普利司通拟在印度制造载重汽车子午线轮胎

据日本东京消息,普利司通在印度的子公司计划生产载重汽车（包括公共汽车）子午线轮胎,以满足印度国内日益增长的需要。     

印度开始向中国和泰国征收反倾销税

据印度当地媒体报道,印度政府针对进口的载重汽车轮胎,从10月9日开始向中国与泰国征收反倾销税,这将缓解外国轮胎制造商对本国轮胎工业带来的压力。根据有关数据表明,印度每年从中国进口约30万条载重汽车轮胎,每年的轮胎出口量为1000万条。印度开始向中国和泰国征收反倾销税@苏阔     

倍耐力选择中国作为合作伙伴

意大利倍耐力公司与中国轮胎制造商——Aeolus轮胎有限公司将于2005年上半年在中国云南省共同组建合资企业。该合资企业生产的子午线载重胎，主要在中国内地销售并向东南亚各国出口。另外，新厂还将计划生产乘用子午线轮胎，还将建一子午线轮胎用钢丝帘线厂。     

阿波罗轮胎公司在南印度建子午线轮胎厂

阿波罗轮胎股份有限公司将在公司5年多的时间内投资11200万美元（8720万欧元）在印度的Tamil Nadu州新建一个轮胎厂以生产子午线轿车轮胎、轻型和中型载重汽车轮胎。     

印度阿波罗与荷兰科维克合作

日前,印度最大的轮胎制造商阿波罗轮胎公司与荷兰科维克汽车快修公司（Kwik—Fit）建立合作关系,通过其在荷兰的180家科维克汽车服务中心销售阿波罗品牌轮胎。阿波罗在印度、欧洲和南非拥有9处生产设施。阿波罗于2009年5月收购了荷兰轮胎制造商弗雷德斯滕公司,     

横滨在印度新建轮胎厂

日本横滨橡胶公司决定投资44亿日元(约合5300万美元)在印度哈里亚纳(Haryana)附近新建1家轮胎厂。该厂主要生产轿车轮胎和轻型载重汽车子午线轮胎,占地面积约10万m2,轮胎年生产能力为70万条,预计于2014年7月建成投产。新工厂将是横滨印度公司唯一的轮胎生产     

韩泰在匈牙利制造载重轮胎

正美国《现代轮胎经销商》(www.moderntiredealer.com)2018年3月26日报道:韩泰轮胎有限公司希望在全球范围内制造中型和重型载重轮胎,并计划在其匈牙利工厂增加商用载重轮胎生产线。韩泰表示,将新增中型和重型载重轮胎产能550 000条·a-1。韩泰指出,公司不断增长的原配胎数量可以作为其在欧洲以及全球发展的一个指标。梅赛德斯-奔驰公司和曼载重汽车公司在2014年选择韩泰作为原配胎供应商,接着载重曼汽车公司和斯堪尼亚汽车公司分别在2015和2016年选择韩泰作     

卡博特旭阳炭黑项目部分细节披露

中国制造商联盟（ChinaManufacturersAlliance,简称CMA）日前宣布与蓝道（Landoll）公司签署一项合同,向美国蓝道公司的拖车提供双钱品牌中型载重汽车子午线轮胎——RT500轮胎。轮胎规格包括：10R17．5,255／70R22．5和235／75R17．5。     

印度轮胎工业及道路基础设施之现状

印度的汽车很少装配子午线轮胎,不仅绝大部分商用机动车都仍使用斜交轮胎,乘用汽车也几乎清一色的使用有内胎轮胎。印度只有2%的汽车原配胎使用无内胎轮胎,各汽车制造公司都没有将无内胎子午胎作为汽车的标准配置。无内胎轮胎在印度难以推广主要有两个原因:一是公众的认识,二是印度的路况。印度的消费者非常在意价格,他们可以对汽车行驶的舒适性甚至安全性不太介意,但如果轮胎磨损过快,他们一定会到消费者法庭去投诉。印度的道路路面经常破损严重,到处坑坑洼洼,可以算得上是世界上最差的路面。由于缺少高等级公路,汽车车速自然快不起来,因此…     

海外消息

固特异将在印度扩大投资日前,固特异轮胎橡胶公司宣布,为了扩大印度工厂的产量,将在2006年投资1800万美元进行第二期工程的建设。其中一部分用于提高无内胎乘用子午线轮胎的产量,另一部分用于技术升级,使公司向汽车制造商和消费者提供具有最新技术的轮胎的理念保持一致。公司董事长PierreE Cohade称,公司对过去两年在印度的发展感到满意,并特别关注印度的乘用轮胎和农用轮胎市场。目前,印度市场对公司具有战略地位,这不仅是一个充满活力的市场,也是向全球提供高质量产品潜在生产基地。胡春林美国莱茵化学公司搬迁并扩产美国橡胶助剂供应商…     

黄海公司新型专利产品获青岛市科学技术进步奖

日前,青岛黄海橡胶股份有限公司自主创新产品13R22.5载重汽车无内胎全钢子午线轮胎获青岛市科学技术进步二等奖。13R22.5载重汽车无内胎全钢子午线轮胎是针对全球汽车工业和高速公路快速增长,对无内胎全钢子午线轮胎需求日益增长的情况研发的全新产品,可替换12.00R20有内胎全钢子午线轮胎在长途运输载重汽车上使用。     

JK轮胎扩大印度轮胎工厂产能

印度JK轮胎公司计划在未来3～5年内投资22亿卢比(约合4000万美元),将其钦奈工厂的轮胎年产能扩大至910万条。目前,钦奈工厂每年可生产乘用车子午线轮胎250万条以及卡车/公共汽车子午线轮胎40万条。扩能后乘用车