公路工程沥青混合料面层施工技术探讨

沥青混合料面层具有表面平整、无接缝、行车噪音小、开放交通快等优点，是现在公路工程施工路面面层普遍使用的材料，但其施工过程比较复杂，只有严格的按照公路沥青路面施工技术规范以及设计文件的要求进行施工，才能确保沥青路面充分发挥其所具有的优点，保证路面质量，延长道路的使用寿命。笔者主要对沥青混合料面层的施工技术进行一下系统的阐述。     

浅谈沥青路面裂缝及预防措施

沥青路面建成后,都会产生各种形式的裂缝。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响,但随着表面雨水的侵入,导致路面强度下降,在大量行车荷载作用下,使沥青路面产生结构性破坏。沥青路面裂缝的形式是多种多样的,裂缝从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。影响裂缝的主要因素有:沥青的品种和等级、沥青混合料的组成、面层的厚度、基层材料的收缩性、土基和气候条件等。     

水泥稳定碎石基层施工的质量控制探讨

水泥稳定碎石基层设在路面面层下,属于道路结构中的主要承重层,水泥稳定碎石混合料由级配碎石、石屑、水泥以及水经过科学配比,掺配成混合料并经压实以及养护等,形成板体性强、强度高、水稳定性好的半刚性结构来承受道路本身自重以及车辆荷载的竖向力,对水泥稳定碎石基层施工的质量控制,首先应该控制原材料的质量,进而保证能够拌合出合格的混合料,将合格的混合料通过科学的组织施工来进行铺筑,并且碾压环节也要严格控制,通过试验段施工确定各种施工参数,来指导施工,通过合理科学的养生方式来进行养生,才能施工出质量合格的基层。     

沥青混凝土的压实质量控制技术分析

沥青混凝土路面具有坚实、耐久、平整、良好的抗滑性、防渗、耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性,在我国高等级公路建设中得到了极其广泛的应用。在沥青混凝土道路施工中,对沥青混凝土必须进行压实,其目的是提高沥青混凝土混合料的强度、稳定性以及疲劳特性。所以良好的路面质量最终要通过碾压来实现,而压实质量的好坏直接影响到沥青路面的平整度、密实度以及路面寿命。影响沥青混凝土路面压实质量的因素主要包括压实设备、压实工艺和压实材料等。     

浅谈城市道路沥青混凝土路面施工质量控制措施

城市道路沥青混凝土路面是用沥青材料作为结合料铺筑面层的路面的总称。具有强度高、行车平稳、无扬尘、无振动和噪声小等优点,其施工质量控制的关键是人员、材料、设备的合理配置等。文章就沥青混凝土路面施工质量控制措施做了探讨。     

矿料级配及粉胶比对沥青混合料性能的影响

现在越来越多的道路交通工程采用沥青混合料路面,沥青混合料的质量影响着道路工程的耐久性和行车安全性,沥青混合料配合比影响沥青混合料的质量,在此想通过试验了解矿料级配和粉胶比对沥青混合料的性能影响,为沥青混合料配合比设计和生产过程中提供指导。     

冷补沥青混合料原理与施工

建国以来,中国公路建设突飞猛进,截止到2009年底国家公路总里程已经超过了370万公里。在这漫长的公路里程上,经常会发生公路破损需要修补,原来我国对沥青混凝土路面的凹坑、开裂裂缝等多采用热拌沥青混合料的方法来解决问题,这种方法温度较高,很容易造成事故或是对道路路基等造成损坏,现今,一种新的沥青混合料修补方法被开发出来的了---冷补沥青混合料修补法。文章将就冷补沥青混合料强度形成原理进行阐述。     

刍议沥青混合料路面水损害原因分析及防治对策

造成沥青路面早期水损害破坏的原因非常复杂,可以归结为沥青混合料空隙率过大、路面渗水、排水设施不完善、压实度不足、沥青混合料抗水损害能力不足、沥青面层厚度偏薄、混合料粒径偏大、混合料离析等。     

解决沥青混合料离析的新途径——沥青混合料转运车

沥青混合料的级配离析和温度离析是引起沥青路面早期破损的重要原因,为减少离析,国内外采用沥青混合料转运车对由运料汽车运来的、存在一定离析的混合料进行第二次拌和,然后再摊铺。本论文通过数据分析,阐述了转运车的使用效果。证明了其能有效减少混合料的离析。从而提高路面的路用性能。     

摊铺机在路面施工中产生不平整因素及处理

随着我国商品经济的发展,现在的人们越发强调产品的使用。当今路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标。沥青混合料摊铺机是用来摊铺沥青混合料,碾压混凝土材料,基层稳定土材料及级配碎石等筑路材料的专用机械,是路面施工的关键设备之一,本文主要分析摊铺机在施工过程中产生不平整的因素和怎样进行处理。     

高模量沥青混凝土材料组成研究

通过分析沥青混凝土强度形成的机理,提出沥青粘度、集料性质、混合料级配类型、粉胶比和外掺剂等是影响沥青混凝土模量的主要因素,并据此对高模量沥青混凝土的组成材料提出具体的要求。     

改性Sup-25沥青混凝土下面层施工技术的研究及应用

现如今,在一些高等级的路面已经普遍开始使用Sup沥青混凝土,沥青路面施工技术对于面层的质量有着非常重要的影响。文章作者以实际经验对改性Sup-25沥青混凝土的下面层施工技术进行相关的探讨以及研究。     

浅议影响沥青路面平整度的因素及控制措施

沥青混合料作为当今公路工程面层施工的主要材料之一,其施工工艺及施工技术非常复杂,平整度是反映沥青路面使用性能的主要指标之一,平整度好的路面能够提高路面的乘车舒适性,影响沥青路面施工平整度的因素有很多,文章针对笔者多年的施工经验,对影响沥青路面平整度的因素进行一下比较细致的分析。     

浅谈沥青路面早期破坏的原因

沥青路面的主要类型有沥青表面处治、沥青贯入式、热拌沥青混合料、乳化沥青混合料改性沥青混合料路面等,因其具有造价相对较低、行车舒适、修复方便,能够利用石化企业副产品等优点而被广泛用于公路和城市道路、机场等基础设施的面层处理。沥青路面一旦被破坏就会泛油、出现波浪、出现坑槽、出现裂缝、局部沉陷、呈现出车辙等不良现象。一般来说,这几种现象是在公路工程最常见的,严重影响了公路工程的建设质量。     

空隙率对沥青混凝土抗冻融循环破坏性能的影响研究

季节交替对沥青混凝土路面造成的冻融循环破坏是沥青路面水损坏的主要形式之一。传统方法主要是通过冻融循坏破坏前后沥青混凝土劈裂强度的变化来间接反映沥青混凝土的抗冻融破坏能力。为了更加直观地评价沥青混凝土的抗冻融破坏性能,文章从沥青混凝土空隙率的变化方面研究这一问题。研究结果表明,经历相同条件的强冻融循环破坏后,相比小空隙率的沥青混凝土试件,大空隙率的沥青混凝土试件空隙率的增长更加显著。说明大空隙率的沥青混凝土路面对冻融循环破坏更加敏感。     

改性SMA沥青混合料施工技术探讨

SMA沥青混合料又叫沥青玛蹄脂碎石混合料,按照组成结构分类属于密实——骨架结构,SMA沥青混合料是目前高等级公路以及桥梁桥面铺装使用的主要面层材料,改性SMA沥青混合料用量不是连续的,也就是说格档料的用量是不均匀的,特点就是细料少粗料多,矿粉多沥青用量多,这种混合料表面的构造深度较好,路面抗滑性能、抗变形能力和耐久性要比普通沥青混凝土路面要好很多,全面提高了沥青混凝土的路用性能,对于从施工角度来讲,SMA沥青混合料施工方面的要求也是非常严格的。     

橡胶复合改性沥青混凝土在降噪路面建设中的应用

在绿色环保理念下的市政建设领域,对路面降噪功能提出了新的需求,采用橡胶沥青+间断级配混合料成为降噪路面建设的首选方案。复合橡胶沥青兼具SBS聚合物改性沥青和传统橡胶沥青的良好路用性能。针对哈尔滨安阳路高架桥桥面铺装项目采用抗裂型复合改性沥青SMA-13沥青混凝土,添加聚酯纤维代替传统的木质素纤维,在哈尔滨地区-10℃气温下,添加APTL橡胶沥青专用温拌剂,同时提升混合料拌合、摊铺及碾压温度,保障混合料压实孔隙率。成型路面噪音与同路段其他路面相比降低3分贝以上。     

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土层施工关键技术

水泥混凝土路面作为高等级路面结构类型之一,在我国已有较长的历史。近年来,随着经济高速发展,交通量剧增,尤其是汽车承载日益重型化等方面的原因,导致路面出现断板、开裂、破碎、错台等病害,大大降低了道路的使用功能。与沥青路面相比,水泥混凝土路面的修补困难。国内外研究表明,对于重交通水泥混凝土路面而言,最可行的改造措施是加罩沥青混凝土面层。但如何预防和延缓反射裂缝的产生,是加铺沥青混凝土路面的关键问题。     

旧混凝土路面加铺沥青混凝土面层防治反射裂缝的施工

我国经济水平的提高,使人们的物质生活得到了满足,那么更多的人都有了交通工具,这就对负载交通运输的道路提出了更高的要求,人们不仅要求道路能够保持畅通,而且还在舒适度上有所要求。我国的道路路面现在基本都是沥青路面,因为沥青路面比较平整,在行车的时候会比较平稳,所以在道路的路面施工中会比较常用。但是沥青面层在抗拉强度方面是比较低的,所以会有裂缝的现象产生,这种裂缝主要是由于基层的裂缝进行反射产生的。在道路的基层产生裂缝后,由于路面上行车的压力对基层产生一定作用,加之温度的作用,所以会反射到路面使路面产生裂缝,其中这种裂缝以横向裂缝居多。那么这种裂缝的产生对交通安全有着很大的隐患,严重的影响了行车的舒适性和安全性,所以本文针对这种裂缝产生的原因和在旧的混凝土路面加铺沥青面层的施工程序做出分析。     

铣刨机独立悬挂系统设计

正前言道路铣刨机是施工设备,沥青路面铺装的领先机型之一。主要用于沥青,混凝土,道路,道路,沥青,混凝土,工具等。在研磨机上使用铣床会损坏旧的层,然后铺设新的表面。本文则是对于路面铣刨机的独立悬挂系统进行了设计。1四轮独立悬挂的设计及校核1.1总体传动方案的设计1.1.1传动方案简图介绍为确保升降机构可以停止在系统中的任何位置提升和锁定,并确保系统使用液压驱动装置,请使用传动图: