岩壁梁锚杆无损检测技术试验研究与应用

岩壁梁锚杆作为岩壁梁的重要组成部分,其锚固质量直接影响岩壁梁结构安全稳定。由于岩壁梁锚杆外露长度一般较大,对锚杆饱和度无损检测结果的真实、可靠有很大影响,须通过对比性工艺试验对原始检测数据进行修正,方能客观、真实反映锚杆锚固质量。     

南公1水电站地下厂房岩壁吊车梁锚杆施工质量控制

岩壁吊车梁是整个水电站地下厂房施工的关键部位,吊车梁锚杆的施工质量直接关系到岩壁吊车梁的安全性。介绍了南公1水电站地下厂房岩壁吊车梁锚杆施工质量控制采取的有效措施。通过过程控制,保证了岩壁吊车梁锚杆的施工质量。     

岩壁吊车梁荷载试验过程中围岩变形综合检测

锦屏一级水电站地下厂房属高地应力区.检测成果表明,地下厂房上、下游围岩岩体松弛卸荷深度较大;监测成果表明,岩壁吊车梁部分梁段结构缝的开合度、岩壁吊车梁与围岩的开合度、结构锚杆的锚杆应力均较大.根据锦屏一级水电站特别咨询团第四次咨询会议,明确要求对岩壁吊车梁运行安全性进行评估.为此,在地下厂房岩壁吊车梁荷载试验过程中,对岩壁吊车梁附近围岩岩体进行全面的变形综合检测是十分必要的.     

惠州抽水蓄能电站岩壁吊车梁设计与观测

简要介绍惠州抽水蓄能电站工程岩壁吊车梁的锚杆设计原则和计算方法,对惠蓄A厂桥机试验前后岩壁吊车梁锚杆应力、测缝计以及厂房上下游墙锚杆应力计和多点位移计进行观测,了解岩壁梁的受力状况和动力反应,分析评价岩壁梁及厂房边墙的安全性.重点对原型观测资料进行分析,对岩壁吊车梁锚杆设计的有关问题进行探讨.     

瀑布沟水电站厂房岩锚梁锚杆施工

岩壁吊车梁主要靠锚入岩石的锚杆保证平衡与稳定,锚杆与梁的位置和角度将直接关系到锚杆应力的大小和岩壁吊车梁的整体稳定,因此,岩锚梁锚杆质量的优劣直接影响到岩锚梁整体的质量。     

棉花滩水电站地下厂房岩壁吊车梁施工质量控制

棉花滩水电站地下厂房岩壁吊车梁是由锚杆和钢筋混凝土联合构成的壁式受力结构，岩壁吊车梁的施工质量将直接影响到以后桥式起重机的安全运行。在厂房第Ⅱ层施工工期紧，岩壁吊车梁施工技术工艺复杂，质量要求高的情况下，采取一系列质量保证及控制措施，如在施工中尤其注意岩壁壁座角的开挖，超挖补强措施，钻孔及锚杆质量，混凝土浇筑及养护等问题，并对锚杆注浆过程和吊车梁混凝土浇筑过程实行旁站监理，确保了岩壁吊车梁施工质量     

岩壁吊车梁在棉花滩水电站地下厂房中的应用

岩壁吊车梁是通过长锚杆将钢筋混凝土吊车梁固定在岩壁上的结构，吊车的全部荷载是通过锚杆和钢筋混凝土吊车梁与岩石接触面上的摩擦力传到岩体上。目前，国内已建工程岩壁吊车梁的设计普遍采用刚体极限平衡法、工程类比、经验公式等，根据棉花滩水电站岩壁吊车梁试验观测成果分析，采取适当措施，对岩壁吊车梁设计进行优化是可能的。     

白鹤滩水电站岩壁吊车梁外露超长加强锚杆施工质量判定

为使白鹤滩水电站地下厂房岩壁吊车梁混凝土与基岩面形成一体,岩壁吊车梁采用HRB400、HRB500直径为32 mm和40 mm外露超长高强钢筋进行加强锚杆支护。因超长锚杆外露长达1.1～2.8 m,常规无损检测无法准确判定锚杆的施工质量,经研究决定采取辅助钢筋无损检测法,根据采集的波形,判断出超长锚杆的施工质量。     

四川省大渡河金川水电站地下厂房岩壁吊车梁岩台超挖处理措施及锚杆注浆时机研究

为了解决金川水电站地下厂房岩壁吊车梁岩台超挖严重问题,综合考虑现场地质状况、开挖现状、施工条件以及后续开挖可能进一步加剧围岩劣化等因素,对岩台超挖部分实施混凝土回填,并与岩壁吊车梁同期施工。通过建立岩壁吊车梁和回填混凝土及围岩三维有限元数值模型,计算分析了洞室下部开挖过程中的洞壁应力释放和桥机轮压、受拉锚杆注浆时机对岩壁吊车梁受拉锚杆应力以及壁吊车梁应力影响。结果表明：岩壁吊车梁锚固锚杆应力主要受洞壁应力释放影响,轴向拉应力最大值位于岩体中,桥机轮压影响幅度仅为0.32～3.15 MPa;岩壁梁锚固锚杆不宜与系统锚杆同时注浆。岩壁吊车梁运行状态良好,满足稳定要求。     

鲁地拉水电站地下厂房岩壁吊车梁设计

鲁地拉水电站工程地下厂房吊车梁采用岩壁吊车梁结构。设计时采用《地下厂房岩壁吊车梁设计规范(Q/CHECC 003-2008)》推荐方法对梁体受拉锚杆的截面积、锚固长度以及梁体的抗滑稳定等进行了详细的计算。此外还应用ANSYS程序,采用二维、三维非线性有限单元法,精细模拟了围岩、梁体、锚杆以及岩壁吊车梁与岩体的接触面,对岩壁吊车梁的受力特性进行了系统的计算分析。数值仿真分析结果表明采用接触面单元、锚杆单元,充分考虑了梁体与围岩之间的张开、接触、摩擦以及受拉锚杆与围岩的相互作用,较好地反映了岩壁吊车梁在各种工况下的工作性态及支护机理,对其他工程的岩壁吊车梁的稳定性分析、支护设计有较好的借鉴和指导作用。     

泰安抽水蓄能电站主厂房岩壁吊车梁锚杆施工与质量控制

泰安抽水蓄能电站工程发电厂房吊车梁设计为锚着式钢筋混凝土岩锚梁，梁运行时大部分荷载通过锚杆向岩体传递。锚杆施工质量是保证岩壁吊车梁正常运行的关键。本工程锚杆选择“先注浆后插杆”的安装方法。通过对孔位标注、钻孔角度、注浆密实度等工序质量控制，岩壁吊车梁锚杆施工质量等级全部达到优良。经测试吊车梁锚杆各项力学指标均达到结构功能要求。这种施工工艺操作简单，易于质量控制，施工工期满足地下工程施工要求。     

白鹤滩水电站地下厂房岩壁吊车梁受力锚杆施工技术

白鹤滩水电站是目前已建和在建最大规模水电站工程,主厂房设计尺寸达地下厂房世界之最,地下厂房工程跨度大、埋深大、地质结构复杂,岩壁吊车梁(简称"岩壁梁")是主厂房中受力最大的结构,岩壁梁受力锚杆施工质量直接影响到岩壁梁结构稳定乃至桥机运行安全,确保岩壁梁受力锚杆施工质量意义重大。结合白鹤滩水电站左岸地下厂房岩壁梁受力锚杆施工情况,介绍大型地下厂房岩壁梁受力锚杆施工技术,以期对今后大型地下厂房岩壁梁受力锚杆施工提供经验借鉴。     

惠州抽水蓄能电站岩壁吊车梁原型观测与分析

简要介绍惠州抽水蓄能电站工程岩壁吊车梁的锚杆设计原则和计算方法,重点对原形观测资料进行分析,并对岩壁吊车梁锚杆设计的有关问题作了探讨。     

关于岩壁吊车梁设计方法的探讨

岩壁吊车梁被广泛应用在我国地下厂房中，随着吊车吨位的不断提高，岩壁吊车梁的设计方法愈显得不尽合理。通过大朝山岩壁吊车梁的设计，系统地研究和总结了岩壁车梁的破坏型式和设计方法，指出岩壁吊车梁的破坏是由受拉锚杆的屈服引起的。受拉锚杆的计算选用力系平衡法初拟，再用有限元法优化。同时对岩壁梁的截面设计进行了研究，给出了截面设计各控制参数的选取方法，提出了岩壁吊车梁的空间受力问题，并进行了充分的探讨。     

对岩壁吊车梁设计的讨论

本文假定岩壁吊车梁为刚体，根据岩壁吊车梁受力后的变位分析、考虑岩壁的弹性反力，建立比较接近实际的脱离体受力模型，推导出受拉锚杆轴向力的通用公式，并对锚杆、岩壁的变形和受力状态作全面的分析和控制。本文除对岩壁吊车梁的设计理论探讨外，并对锚杆的施锚和吊车梁的体形提出了改进意见。     

基于接触摩擦理论的岩壁吊车梁锚固设计

KSEP水电站工程位于非洲南部,厂房型式为中部式地下厂房,厂房吊车梁采用国内通用的岩壁吊车梁结构。设计应用ANSYS程序,基于接触摩擦理论,采用非线性有限单元法,精细地模拟了围岩、梁体、锚杆以及岩壁吊车梁与岩体的接触面,对岩壁吊车梁的受力特性进行了系统的计算分析。数值仿真分析结果表明,采用接触面单元、锚杆单元,充分考虑了梁体与围岩之间的张开、接触、摩擦以及锚杆与围岩的相互作用,较好地反映了岩壁吊车梁在各种工况下的工作性态及支护机理,对其他工程的岩壁吊车梁的稳定性分析、支护设计有较好的借鉴和指导作用。     

天荒坪电站尾闸室岩壁吊车梁施工及质量控制

岩壁吊车梁的开挖成型及锚杆施工质量关系到吊车梁的安全运行，文中对天荒坪抽水蓄能电站尾闸室岩锚梁的施工及质量控制进行了详细介绍。     

围岩释放应力对岩壁吊车梁受拉锚杆受力性能的影响

地下厂房岩壁吊车梁受拉锚杆的分析和设计是否应考虑及如何考虑围岩的释放应力与吊车轮压应力的叠加,是目前水电工程界争论较多的问题之一。利用经典力学平衡理论,分析了岩壁吊车梁受拉锚杆的围岩释放应力及吊车轮压应力的形成机理,揭示了各个不同受力阶段岩壁吊车梁受拉锚杆的承载机理和应力传递规律,在此基础上分析了围岩释放应力对岩壁吊车梁承载能力极限状态和正常使用极限状态的力学性能的影响机制。结果表明,围岩的释放应力相当于加载之前对受拉锚杆施加了预应力,它能改善岩壁接合面的开裂及梁体变形性能,但不会对岩壁吊车梁的承载能力极限状态产生正面或负面影响;由岩壁吊车梁极限平衡条件得出的受拉锚杆的吊车轮压应力不应与围岩的释放应力相叠加。上述研究成果可为岩壁吊车梁受拉锚杆的设计提供理论依据和技术支持。     

考虑围岩开挖响应的岩壁吊车梁受力分析

以句容抽水蓄能电站地下主厂房为依托,采用数值分析软件ＦＬＡＣ３Ｄ对地下厂房岩壁吊车梁在施工期和运行期的受力进行数值仿真计算分析,对吊车梁结构形式、受力特性、支护参数的合理性进行了评述。结果表明:洞室开挖过程中,受围岩荷载释放的影响,吊车梁会产生向洞内侧的变形;在洞室围岩开挖结束后,岩壁吊车梁锚杆应力距离材料屈服强度还有很大的安全裕度;运行加载后岩壁吊车梁的变形很小,锚杆应力有增加但数值较小,岩壁吊车梁的应力分布基本没变;运行期加载后岩壁吊车梁沿岩壁抗滑安全系数在５．０以上,足够安全。     

宜兴抽水蓄能电站地下厂房岩壁吊车梁混凝土现场温度控制

岩壁吊车梁是一种新型吊车梁结构设计方式,其设计思想是用长锚杆将钢筋混凝土大梁锚固于岩石结构上,荷载通过锚杆和梁与岩石接触面摩擦力传到岩体上,岩壁吊车梁下部为临空面,混凝土水泥用量大,水化热高,因此在施工中需采取综合温控措施,有效控制混凝土裂缝的产生,以保证岩壁吊车梁使用的可靠性。笔者对岩壁吊车梁混凝土浇筑过程中的温度控制进行了探索和实践,结果表明所采取的施工方案科学、有效,满足设计要求。