某运动场地大跨楼盖舒适度分析与控制

根据最新的建筑楼盖结构振动舒适度技术标准及相关规范,采用有限元分析软件Etabs,对某大跨楼盖进行了有节奏运动舒适度分析与振动控制设计.结果表明:有节奏运动作用下的大跨楼盖,舒适度是结构设计的主要控制因素,须采取一定的减振措施,才能满足规范对楼盖舒适度的控制要求.本工程通过合理布置调谐质量阻尼器(TMD),对该有节奏运动作用下的大跨楼盖振动进行了有效控制.     

某运动场地大跨楼盖舒适度分析与控制

根据最新的建筑楼盖结构振动舒适度技术标准及相关规范,采用有限元分析软件Etabs,对某大跨楼盖进行了有节奏运动舒适度分析与振动控制设计.结果表明:有节奏运动作用下的大跨楼盖,舒适度是结构设计的主要控制因素,须采取一定的减振措施,才能满足规范对楼盖舒适度的控制要求.本工程通过合理布置调谐质量阻尼器(TMD),对该有节奏运动作用下的大跨楼盖振动进行了有效控制.     

超高层建筑结构抗风设计综述

由于超高层建筑的高、柔特性,所以结构对风荷载十分敏感,风振效应及舒适度是超高层建筑结构设计中不可忽视的问题。主要介绍超高层建筑抗风设计中的问题,包括风荷载取值、风振效应、结构舒适度指标以及振动控制方法与应用。对于体形规则、质量分布均匀的超高层建筑,我国规范提出了风振效应和舒适度的简化计算方法。对于结构形式复杂的超高层建筑,结构的风振效应和舒适度往往通过风洞试验确定。控制超高层建筑风致振动有两种方法:通过空气动力学优化结构形态;采取结构控制措施,包括被动控制、主动控制、混合控制以及锚索控制等。     

既有混凝土楼盖振动舒适度验证与适用跨度简化评估方法

大跨度混凝土楼盖的竖向振动舒适度设计是GB 50010-2010规范新增的重要内容之一.由此,既有混凝土楼盖是否满足要求以及如何快速评估满足舒适度要求的楼盖跨度成为值得讨论的两个问题.收集了300多套已建混凝土楼盖的设计资料,进行分类,选择各类中具有代表性的28个实例进行了建模验算,并总结了建模计算的要点.结果表明所有计算楼盖的阶频率均高于规范限值,说明楼盖跨度25 m以下时在满足挠度和裂缝宽度的设计要求条件下可同时满足振动舒适度要求.基于连续模型并利用规范对构件挠度的限值,进一步讨论了满足振动舒适度要求的楼盖跨度简化评估方法.     

某超高层屋顶停机坪TLD的优化设计及施工

为进一步改善和提高该建筑居住者的舒适性,根据实际建筑的结构动力特性调谐液体阻尼器对TLD进行设计使其与建筑结构同频反向振动从而达到振动控制的目的,采用水箱内格栅结构以及水体与水箱壁的摩擦碰撞进行耗能。原设计方案为两个TLD水箱,受屋顶直升机停机坪结构影响,优化为一个TLD水箱,同时对TLD相应技术参数予以调整,不仅满足结构消防储水的要求,也实现了对结构舒适度的控制。     

基于TMD的机场登机桥舒适度研究

调谐质量阻尼器(TMD)是目前高层建筑和大跨度结构振动控制中应用最早的被动装置之一.根据调谐质量阻尼器的参数核算,将附加质量比控制在结构允许范围,结构总阻尼比提高至预定值,对其结果进行进一步分析可解决按传统方法直接进行抗震计算遇到的舒适度问题.采用振动控制设计增强了本工程的结构安全性,提升了振动过程中的舒适度,对建筑本身和客户体验有着积极意义.以西南某机场项目为基础进行TMD舒适度的计算,结果表明TMD很好地解决了航站楼登机桥的舒适度问题.     

某大跨度钢桁架连桥人行振动舒适度分析与减振设计

文章针对某大跨度钢桁架连桥在人致荷载作用下的振动问题,重点介绍了基于有限元的结构振动计算和调谐质量阻尼器(TMD)进行减振控制的设计方法。整体结构采用有限元软件Midas分析在不同人致荷载作用下的振动特性,对比国内外振动舒适度的规范和标准,采用TMD进行针对性的控制以满足舒适度的使用要求。计算结果表明分析和设计方法正确可行,对此类结构的设计和应用具有重要参考价值。     

杭州湾跨海大桥观光塔舒适度分析及TMD振动控制研究

本文以杭州湾跨海大桥观光塔结构为研究对象,进行了结构振动控制系统—TMD系统的参数设计,针对多种动力荷载作用下结构的舒适度进行了计算分析。结果表明,设置TMD系统后观光塔结构在常遇波浪、八级风及其对应波浪作用下均能满足舒适度要求,TMD系统对结构振动控制效果良好。     

长沙绿地湖湘中心大跨度纵横二次桁架转换结构设计

长沙绿地湖湘中心为满足建筑底部无柱大空间的功能要求,设置了横向转换桁架与纵向转换桁架进行二次转换,结构形式较为复杂,存在多项不规则项.针对工程设计的难点和特点,通过合理的结构布置、有效的加强措施及全面的结构计算和分析,结构能够达到规范要求的抗震设防性能目标,且保证转换桁架承载力有一定富余.并对大跨度转换结构楼盖舒适度进行了研究,分析了楼盖竖向振动特性及其在单人行走激励和多人有节奏运动激励作用下楼盖的动力响应,结果表明楼盖竖向自振频率和加速度均满足舒适度要求.     

联桥及大悬挑区域的结构舒适度研究

介绍了控制楼面振动的临界阻尼和振动限值的取值方法,通过结构模态分析计算得到了用于踏步激励的结构动力特性,并对其在踏步激励下的动力反应进行了评估,证明了商场内大跨连桥的结构舒适度能够满足顾客的要求。     

某超高层TMD风振控制设计及时程分析验证

某540 m超高层建筑由于风荷载作用下的顶点加速度超过规范限值,采取TMD振动控制措施,以满足舒适度的要求,其作用可转化为等效阻尼比,易于与现行规范联系起来应用于结构设计。首先,采用FORTRAN语言编制了基于PKPM的风振控制计算程序WINDTMD,通过自动分析结构受控后的等效阻尼比、楼层加速度、剪力及倾覆力矩等参数,可以快速地进行TMD的参数优化设计与控制效果评估,从而提高其实际设计工作效率。其次,给出了超高层建筑结构TMD风振控制设计流程,采用WINDTMD计算程序,对该超高层建筑设置TMD前、后的风振响应进行了比较分析,结果表明:采用本文流程设计的TMD可以有效地控制结构舒适度,满足规范限值要求。最后,给出了脉动风荷载时程的数值模拟方法,并通过结构在脉动风荷载作用下的时程分析验证了本方法的有效性。     

超高层建筑办公楼面竖向振动舒适度分析

超高层建筑由于其建筑功能的需求,如办公空间的宽敞导致了楼盖跨度增大,或是由于施工速度的要求,通常采用的铜-混凝土组合楼板致使楼盖结构整体偏柔,这些因素都会导致此类楼盖可能存在竖向振动舒适度问题.对某一起高层建筑办公楼盖体系进行了竖向振动舒适度分析和评估,采取国内外较认可的频率、加速度双控标准来评估其竖向振动舒适度.先后采用了AISC规范和有限元软件对钢-混凝土组合楼板的自振频率和人行荷载下的加速度进行了计算,结果显示该工程楼盖自振频率与 加速度响应都满足我国规范的限值要求;AISC规范在组合楼盖自振频率计算方面较为可靠,而加速度响应计算偏于保守.模态分析和瞬态分析结果表明,具有悬挑部分的组合楼盖需要着重考虑悬挑楼板区域的振动影响.     

浅谈振动设备钢支架的振动设计

通过研究振动设备钢支架结构动力分析时的共振问题,对单台振动设备钢支架进行了振动分析,并对其结构方案选型及一般要求、振动设计中钢结构的疲劳验算等作了论述,从而保证钢支架在振动设备扰力作用下满足振动控制、设计强度以及人体舒适度要求。     

人行激励下某连廊的TMD减振控制与分析北大核心

连廊作为连接两幢或几幢建筑之间的走廊,一般其竖向自振频率接近于人行走频率或者跑步频率,容易产生共振,而产生舒适度问题,因此必要时需要采用有效的减振措施来控制连廊结构的振动。采用调谐质量阻尼器(TMD)对一钢连廊实际工程进行减振控制设计,通过时程分析方法模拟随机人行荷载激励,分为步行荷载工况和跑步荷载工况对其进行人致振动分析。对比分析了钢连廊结构在相同人行激励下加设TMD前后的振动响应。结果表明,安装TMD后钢连廊的最大加速度幅值明显减小,满足舒适度要求。TMD是钢连廊竖向舒适度控制的一种有效手段,可为以后类似工程的减振设计提供参考。     

楼板振动舒适度控制的标准研究

由于新技术、新材料等的发展和应用,现代楼板结构跨度越来越大、刚度越来越小,楼板振动舒适度问题目益突出,但目前国内尚无统一的楼板振动标准。本文在国内外大量舒适度实验研究的基础上,对不同活动状态和建筑使用类别,提出了振动加速度的限值规定,以满足人们对建筑使用舒适性的要求,为工程设计中的楼板振动舒适度设计提供参考。     

有轨电车车辆段上盖建筑振动实测及舒适度评价

对两个典型的有轨电车车辆段上盖建筑在列车荷载下的结构振动进行了实测,通过合理测点布设,得到了典型测点的振动加速度时程。选取最大Z振级、1/3倍频程铅垂向振动加速度级和竖向四次方振动剂量作为综合评价指标,采用基于快速傅里叶及其逆变换和计权用传递函数的计算方法,对两个典型的有轨电车车辆段上盖建筑的振动舒适度进行了评价,得到了上盖建筑的振动频率分布规律、振动舒适度评价。有轨电车在车辆段上盖建筑的振动中心频率在20～40 Hz之间,其主频率在30 Hz附近;当有轨电车在大平台楼面运行时,车辆段上盖建筑应采取有针对性的减振措施,才能使上盖建筑振动舒适度在合适的范围;而当有轨电车在地面运行时,通常不需要采取措施,车辆段上盖建筑振动舒适度就能满足要求。     

某大跨度室内运动场楼盖舒适度分析与设计

人们在楼盖上活动时,楼盖的振动会对人们的心理造成影响。当楼盖跨度较大,或有较大悬挑时,楼盖的竖向振动容易造成人员心理不舒适。国内相关规范普遍采用竖向自振频率与竖向振动最大加速度两个指标来评判结构的舒适度。采用Midas gen通用有限元结构软件,对南宁某大跨度室内运动场中舒适度两个指标进行分析计算,结果表明该结构满足舒适度要求。最后,分析了不同因素对舒适度的影响,得出了一些有益的结论。     

大跨度楼盖不满足振动舒适度要求时的加固方法

大跨度楼盖普遍具有跨度大、刚度小、柔性大、阻尼小等特点。使用者在进行有氧健身操等有节奏运动时容易使楼板产生共振,引发楼板竖向振动舒适度问题。本文以有氧健身操过程中的有节奏振动为振动来源,通过对楼板体系振动进行理论计算的方法得到楼板体系特性。采用楼板结构自振频率和加速度限值两个评价指标作为评价标准,实现对有节奏运动引起的楼板振动舒适度的控制。对文献[1]中6.4节不满足舒适度要求的工程案例采用3种方案进行加固,对3种加固方案进行了对比,并对楼盖竖向振动加速度问题进行了讨论。     

人行激励下某连廊的TMD减振控制与分析

连廊作为连接两幢或几幢建筑之间的走廊,一般其竖向自振频率接近于人行走频率或者跑步频率,容易产生共振,而产生舒适度问题,因此必要时需要采用有效的减振措施来控制连廊结构的振动。采用调谐质量阻尼器(TMD)对一钢连廊实际工程进行减振控制设计,通过时程分析方法模拟随机人行荷载激励,分为步行荷载工况和跑步荷载工况对其进行人致振动分析。对比分析了钢连廊结构在相同人行激励下加设TMD前后的振动响应。结果表明,安装TMD后钢连廊的最大加速度幅值明显减小,满足舒适度要求。TMD是钢连廊竖向舒适度控制的一种有效手段,可为以后类似工程的减振设计提供参考。     

人行荷载激励下大跨楼盖振动舒适度控制研究

针对某大跨度连体楼盖结构的舒适度问题,通过建立有限元整体模型,研究大跨楼盖的振动特性.模态分析表明该楼盖的一阶竖向振动频率与人行频率非常接近,因此在大量人群荷载激励下极易引起舒适度问题.采用结构减振控制理论,选用多重调谐质量阻尼器(MTMD)对结构在不同人群密度、不同人行频率的人行荷载作用下的振动进行控制.按本文方法在合适部位布置TMD后,所有工况下加速度峰值均能满足舒适度要求.对大跨楼盖结构人致振动控制的研究具有参考意义.