汽车制动钳密封性能检测的研究

分析了盘式制动器的工作原理,从而指出制动钳的密封性检测具有极其重要的作用.为了消除汽车盘式制动器总成存在的渗漏现象,研究了一种定量密封性试验台,采用定量差压法的原则检测制动钳的微泄漏.该文研究的制动钳密封性能检测实验台对稳定制动钳产品质量提供了保证,从而进一步提高了行车的安全性.     

汽车制动钳制动力自动检测试验台设计

汽车制动性能的好坏直接影响汽车的安全性,伴随着对制动钳安全性要求的不断提高,原本应用在生产线上检测制动钳制动力的试验台已不能满足产品精度要求,文中根据实际需要,依据行业标准QC/T 592-1999《液压制动钳总成性能要求及台架试验方法》,设计汽车制动钳制动力自动检测试验台,完成对制动钳的定位、夹紧、加载、测试在试验过程中的受力,通过Lab VIEW编程对采集的数据进行分析处理。     

博世推出专为中国市场开发的制动系统

博世底盘制动系统（苏州）于2009年初开始批量生产专为中国市场开发的液压制动系统,该制动系统将首次装配于中国汽车制造商的自主品牌。在接下来的几个月时间里,该制动系统还会为其他中国主机厂进行产品匹配。该系统包括制动钳、制动助力器和主缸总成,都是为中国市场而专门设计的。     

博世将推出新一代制动钳ZOHe

在2012年,博世将推出一款新产品,它是基于经过市场证明的ZOH制动钳的升级换代。在新一代ZOHe（博世零偏移设计升级版）中,我们的工程团队进一步完善了制动钳的刚度以及摩擦片和制动钳体的导向系统。这些新特性确保了ZOHe制动钳能够精确而平顺地运行。当制动器在释放状态时,制动钳会处于最优的对称位置。     

风电制动器钳体结构的稳定性分析

基于风电制动器钳体的结构,建立制动钳的有限元仿真模型,分析在制动器的低频抖动频率范围内,钳体宽度、厚度和密度对制动钳振动的影响。在此基础上,探讨了钳体的宽度、厚度对制动钳结构稳定性的交叉影响。仿真结果表明,一定范围内改变钳体的宽度和厚度可以改善制动器的结构稳定性。     

重型汽车制动钳失效分析与改进探讨

最近几年中我国对于公路安全问题越来越重视,重型汽车作为公路交通运输中的重要工具之一,其安全性和可靠性是重中之重。重型汽车的制动钳与汽车的运行安全有着密切的关系,但是汽车的制动钳常年处于汽车的外部,与空气直接接触,一旦在风沙、雨雪等环境下,使用过程中必然会受到污染,影响制动功能的正常使用,因此重型汽车制动钳密封性能的改进是目前研究的主要内容。同时我们还要不断的提高对重型汽车制动钳密封性检测水平,重型汽车的制动钳需要检测的时间比较长,检测时需要对其进行拆解,因此传统的方法不能对其进行在线检车,经过我们的研究,使用气密性代替传统的水密性检测,提高了检测合格率的同时,提高了检测的工作效率。     

汽车整合式电子驻车制动钳(MOC)驻车设计研究浅谈

介绍汽车整合式电子驻车制动钳(MOC)驻车原理与驻车结构设计,包括电子驻车制动钳驻车结构简介、制动钳驻车工作过程、制动钳驻车机构受力分析、电机输出扭矩计算及校核,并对驻车工作电流进行了校核,为汽车整合式电子驻车制动钳(MOC)的驻车正向设计提供参考。     

基于PLC的摩托车制动钳密封性检测系统的研究与应用

设计了基于PLC的摩托车制动钳密封性检测系统,详细介绍了该系统的机械结构和工作原理,系统的气动原理、PLC程序控制流程和工控组态软件的设计,实现对摩托车制动钳负压和高压密封性的准确检测,保证了产品质量,对工厂的推广及应用有很高的利用价值.     

轿车盘式制动器钳体铝铸件的开发研究

通过调节制动器钳体铝铸件的材料成分及确定最佳时效处理温度等措施,将制动钳体的抗拉强度从初始的260MPa提高到290MPa以上,延伸率由最初的5%提高到7%以上,为确立铝合金制动钳体铸造生产条件奠定基础。     

更轻巧 更舒适 博世新一代制动钳

据悉,2012年,博世将推出一款新产品,它是基于经过市场证明的ZOH制动钳的升级换代。据了解,在新一代ZOHe(博世零偏移设计升级版)中,博世进一步完善了制动钳的刚度以及摩擦片和制动钳体的导向系统。这些新特性确保了ZOHe制动钳能够精确而平顺地运行。当制动器在释放状态时,制动钳会处于最优的对称位     

多点接触模型的盘式制动器制动抖动分析

为了探索制动抖动产生机理,预测制动抖动现象,针对盘式制动器系统建立了盘式制动器8自由度多点接触动力学模型。模型中考虑了内外侧制动块、活塞、制动钳以及相互间的接触作用,且制动副摩擦系数-相对速度特性采用半经验试验模型。基于此模型,以实测的制动盘厚薄差为输入,利用Matlab-Simulink软件计算制动转速、制动力矩波动、制动压力波动以及制动钳振动加速度的响应。通过将多点接触模型仿真结果、单点接触模型仿真结果与台架试验结果的时频特性对比分析发现,多点接触模型比单点接触模型在制动抖动预测上具有较高的准确性,在振动加速度的预测方面尤其明显。     

列车气动夹钳制动特性仿真及试验研究

气动夹钳的输出特性对保障列车安全制动起到至关重要的作用。以上海地铁11号线RZSS型气动夹钳为例,基于MATLAB和ADAMS联合仿真技术建立了其虚拟样机模型,并仿真分析了RZSS型气动夹钳在常用制动及停放制动工况下的制动缸压力建立过程、制动力输出特性、出闸灵敏度等工作特性;同时结合线路及车辆参数,对RZSS型盘式制动器进行了系统理论计算与校核;最后进行了部件例行试验测试,试验结果验证了计算机仿真与理论计算的正确性,为传统轨道车辆制动系统设计和气动夹钳结构优化提供了参考依据。     

CRH2型动车组用制动卡钳结构功能浅析

我国客运专线的运营,电力动车组的投入使用,标志着我国已进入高速铁路的时代。随着高速动车组的引进,一些新设备、新技术,新知识也随之而来。为了保证高速运行的安全可靠性、有效性和舒适性,制动技术则是其中极为重要的一部分。着重对CRH2型动车组350 km/h速度等级动车组用空气制动卡钳的结构功能进行浅析,空气制动卡钳是气动组件和装在车轴上的制动盘作为动车组的磨耗制动器使用,其紧凑的结构,适合转向架狭窄的空间。     

盘式制动器轻量化设计研究

汽车作为耗油大户,其节能与否已直接影响到我国整体的能源消耗。由于汽车轻量化对节能增效的巨大意义,汽车制造商都致力于减轻汽车的质量。盘式制动器作为汽车的一个重要零部件,轻量化也是它未来发展的方向。应用CAD／CAE软件建立了盘式制动器的有限元模型,在满足盘式制动器自身刚度、强度要求的同时,对制动器结构进行轻量化设计。     

Full Power Hydraulic Brake System Based on Double Pipelines for Heavy Vehicles

The hydraulic caliper disc brake system with air-over-oil is widely adopted at present for heavy vehicles,which makes use of air pressure system propelling the hydraulic pressure system acting on friction plates divided and combined for braking.There are some disadvantages such as pneumatic components failure,dust polluted and produce lots of heat in hydraulic caliper disc brake system.Moreover,considering the demands of the high speed,heavy weight,heavy load and fast brake of heavy vehicles,the full power hydraulic brake system based on double pipelines for heavy vehicles is designed and analyzed in this paper.The scheme of the full power hydraulic brake system,in which the triloculare cylinder is controlled by dual brake valve,is adopted in the brake system.The full power hydraulic brake system can accomplish steering brake,parking brake and emergent brake for heavy vehicles.Furthermore,electronic control system that is responsible for coordinating the work of hydraulic decelerator and hydraulic brake system is developed for different speed brakes.Based on the analysis of the influence of composed unit and connecting pipeline on braking performance,the nonlinear mathematic model is established for the full power hydraulic brake system.The braking completion time and braking pressure in braking performance of the double-pipeline steering brake and parking brake are discussed by means of simulation experiments based on Matlab/Simulink,and the simulation results prove that the braking performance of steering brake and parking brake meets the designing requirement of the full power hydraulic brake system.Moreover,the test-bed experiments of the brake system for heavy vehicles are carried out.The experimental data prove that the braking performance achieves the goal of the design,and that the full power hydraulic brake system based on double pipelines can effectively enhance braking performance,ensure braking reliability and security for heavy vehicles.     

钳式盘形制动器的多目标可靠性优化设计

在基本随机变量的概率特性已知的情况下，采用随机摄动技术和Hooke—Jeeves直接搜索优化方法对钳式盘形制动器进行多目标可靠性优化设计，并通过计算机程序直接实现，迅速准确地得到了钳式盘形制动器的可靠性优化设计信息。     

基于ACC的制动系统模型研究

介绍了汽车自适应巡航控制系统的原理和特点,以及该系统对制动系统模型的要求;建立了汽车纵向动力学模型,并在此基础上建立了包括真空助力器、液压系统、制动器的整个制动系统的数学模型.该模型能满足控制的需要,并且较简单又具有较高的精度.对该模型进行了计算机模拟仿真,获得了较好仿真效果.     

基于ANSYS的汽车盘式制动器总成分析

运用有限元软件ANSYS对某型号轿车盘式制动器总成进行有限元分析,获得了在四种不同工况下,导向销和定位销的应力应变云图。仿真结果表明制动器的钳体、支架、导向销和定位销满足强度要求,证明盘式制动器的设计是合理的。