秭归青干河大桥钢管拱吊装新技术应用浅析

秭归青干河大桥主桥为跨度 2 5 6 0m的中承式钢管混凝土无铰拱桥 ,钢管拱吊装采用缆索吊机斜拉扣挂悬臂拼装施工。通过工程实例 ,介绍了秭归青干河大桥钢管拱吊装施工独特的施工方案与新型的控制方法及临时连接、整体节段一次合龙等新技术。     

“行业视窗”神州行

正国内首座铁路混合梁独塔斜拉桥"汉江特大桥"合龙2017年4月25日在汉江上,随着最后一段151 t钢箱梁的精准吊装到位,国内最大跨度的独塔斜拉桥"江汉铁路岳口汉江特大桥"实现合龙。它的合龙为2017年9月底江汉铁路全线通车奠定了基础,也为我国同类型大跨度长大桥梁施工提供了宝贵经验。据介绍,岳口汉江特大桥主桥位于天门市岳口镇,大桥全     

连续梁悬臂挂篮工艺施工合龙段施工方案探讨

以武城运河大桥主桥连续箱梁采用挂篮悬臂浇筑法施工为例,介绍了中跨合龙段施工时混凝土浇筑,预应力张拉、压浆的质量控制要点,并指出合龙段施工注意事项,从而为类似结构桥梁挂篮合龙段施工积累经验。     

南宁大桥钢箱拱正式合龙

近日,世界首座单孔跨径最大非对称性外倾拱桥——南宁大桥主桥钢箱拱正式合龙,开始进行桥面钢箱梁的吊装和桥面的架设。大桥计划于2009年初建成通车。     

非对称独塔斜拉桥边跨合龙受力性能影响研究

以广东潮州大桥为工程背景,介绍了主桥边跨合龙的施工方案,并按实际施工流程建立有限元模型模拟合龙各个阶段,在施工过程中对主梁的标高和应力、主塔偏位及斜拉索索力等关键影响内容进行监测,实测结果与理论吻合较好。     

重庆长寿长江大桥合龙方案比较计算

文章介绍了长寿长江公路大桥主桥的施工方式、合龙步骤,分析了采用这种合龙顺序的原因,对原方案和实施方案进行了比较计算,得出了实施方案的合理性,值得斜拉桥合龙施工借鉴。     

新阜宁大桥钢结构主桥施工技术

新阜宁大桥主桥为钢结构系杆拱桥,钢结构主桥的加工、拼装、吊装具有一定的难度。今通过介绍钢结构主桥的加工、拼装、吊装的施工技术,旨在对类似工程具有一定的指导作用。     

中马友谊大桥项目合龙贯通

正随着中国在马尔代夫援建的中马友谊大桥主桥20号～21号墩之间的钢箱梁在7月9日成功合龙,大桥至此全线贯通,建设工作取得关键性进展。据施工总承包单位中交二航局的项目负责人介绍,长达2km的中马友谊大桥主桥合龙,标志着大桥建设将进入桥面系及附属结构施工的全面收尾阶段,有望如期竣工。中马友谊大桥将连通马尔代夫首都马累和机     

新妙湖大桥已进入主桥上部结构施工 预计年底完成合龙贯通

<正>连日来,在新妙湖大桥施工现场,工程建设者顶烈日、战高温,精心组织、科学调度、严抓质量,全力加快项目建设进度。目前,大桥已由主桥下部结构转到主桥上部结构施工。预计今年年底,全桥完成合龙贯通。新妙湖大桥全桥共设计63跨,分为主桥和引桥,主桥上部梁体采用挂篮悬臂浇筑法施工;主桥及大部分引桥桥墩位于水中,桩基础采用栈桥+桩基础施工平台的方法进行施工,承台采用钢板桩围     

连续—刚构组合体系梁桥合龙方案研究

柬埔寨湄公河大桥为连续-刚构组合体系梁桥,在不同合龙方案下对结构内力和阶段位移影响进行计算分析,提出了比较合理的连续一刚构组合体系梁桥合龙施工方案;同时,对高温环境下主桥合龙顶推力也进行了计算分析,为此类桥梁合龙施工的顺利进行提供了有力的理论基础。     

临海高等级公路灌河大桥钢梁定时合龙施工技术

临海高等级公路灌河大桥主桥为双塔双索面半漂浮体系钢与混凝土组合梁斜拉桥,鉴于温度配切合龙的不确定性,该桥采用定时合龙方法。通过定时合龙施工技术、关键控制项点及质量措施的实施实践证明,该方法减少了温度配切合龙的种种制约,提高了合龙的可靠性及准时性,降低了施工风险。     

大跨度钢箱梁吊装施工工艺

以清远市某大桥工程为背景,围绕大跨度钢箱梁吊装施工工艺展开探讨,确定整体吊装方案,从浮吊吊装、标准梁段悬拼吊装及合龙段吊装阐述具体的吊装要点,以便给钢箱梁施工提供技术支撑,并希望为类似工程提供参考。     

中铁宝桥金塘大桥标准梁段顺利吊装

2008年3月25日,金塘大桥主通航孔桥4号塔钢箱梁标准梁段NZ7、NB7顺利吊装。自桥位施工以来,已完成了钢箱梁46段的吊装及30段钢箱梁环缝焊接任务,为确保实现金塘大桥6月30日前合龙的总体目标奠定了基础。     

白水峪大桥上部构造施工技术

白水峪大桥总长770m,其中主桥采用预应力混凝土变截面连续刚构箱梁,引桥均采用预应力混凝土组合T梁,位于圆曲线上,施工难度较大.对白水峪大桥上部构造的施工技术进行了研究.介绍了其关键施工技术,即0号块的托架施工、箱梁的挂篮悬臂浇筑、箱梁的预应力张拉和合龙段的施工.桥梁的顺利合龙表明,白水峪大桥上部构造的施工技术具有科学性和合理性.     

钢箱斜拉桥主桥中跨合龙方案优化研究

荆岳长江公路大桥主桥为(100+298)m+816m+(80+75+75)m的混合梁斜拉桥,钢结构对温度的敏感性比较大,而采用一种好的施工方案能够减少温度对结构的影响,采用逐缝调整合龙缝宽度的方法进行合龙段位形调整,最终顺利实现中跨的高精度合龙。实践证明,采用该合龙施工技术能减轻对合龙温度的依赖,缩短合龙施工时间,提高合龙施工精度和质量。     

钢箱拱桥空间异形拱肋合龙施工技术研究与应用

大桥的合龙段施工是刚构梁体系转换的重要环节,也是整个钢拱桥工程重要的关键节点。在合龙时相邻匹配面的精度控制至关重要,合龙后钢拱桥整体能否做到严丝合缝也是重难点之一。依托某市运河通道工程主桥施工,介绍了钢箱拱桥空间异形拱肋合龙施工关键技术,重点阐述了钢拱肋合龙在时间选择、余量配切、临时固定及焊接施工等方面的施工技术,总结的施工经验可为景观性钢拱桥的合龙段施工提供借鉴。     

谈钢管混凝土系杆拱桥拱肋吊装施工技术

以申张线张家港复线船闸工程巫山大桥主桥上部结构系杆拱施工为背景,详细介绍了拱肋吊装施工方案,主要对拱肋吊装工艺流程、拼装临时支架、吊点确定等施工技术及质量控制要点进行了阐述,为同类工程积累了经验。     

东海大桥主通航孔合龙段施工工艺研究

东海大桥主通航孔结合梁采用了海上整体吊装法。其中合龙段（HL段）长8m,宽33m,重335t。用桥面吊吊装,由于海上的各种不确定因素,增加了合龙施工的难度。通过采取科学合理的技术措施,保证了主通航孔桥面的顺利合龙。     

大跨度钢箱梁整体吊装过程力学性能分析

浙江省温州市瓯江大桥主桥为三孔一联的钢与混凝土混合梁刚构桥,桥跨布置为84 m+200m+84 m,中跨跨中80 m范围采用钢箱梁结构,钢箱梁重约660 t。该桥的大跨度、大吨位钢箱梁施工采用了整体吊装的方法,这种钢箱梁施工方法的工程实例较少,施工方法的成熟度较低。结合瓯江大桥工程,通过有限元计算对钢箱梁整体吊装过程中的各个工况做了详细的力学性能分析和研究,从力学的角度提出吊装施工工艺的合理建议,对今后此类钢箱梁的整体吊装施工具有较大的参考价值。     

湖北秭归长江公路大桥钢桁拱架设技术

湖北秭归长江公路大桥主桥为钢桁架全推力中承式无铰拱桥,拱轴计算跨径519m,该桥处航道管制严、大风频繁、地理环境复杂,钢桁拱跨度大、控制精度高,结合地形、水文及地质等条件,钢桁拱采用缆索式起重机+斜拉扣挂法施工。施工中采用临时铰架设4个初始节段,通过主桁及风撑桁片式制造、运输及吊装,扣索、锚索抑振防松,大悬臂及桁片吊装抗风和无铰拱自然合龙等技术,解决施工各项难题,顺利完成钢桁拱架设。