声音

未来．汽车企业应不断增强自主创新能力，逐步缩小与国际水平的差距。在今后一段时期要进一步突出自主创新能力建设．加快突破关键核心技术．加强自身研发能力的提升。企业应积极寻求与高校科研机构合作的模式，从基础技术、工程技术到产品技术实现全方位的突破。应考虑利用国际资源，鼓励有实力的企业到国外去采取合资、合作、并购的方式．提升创新的能力。     

浅谈车身外协件开发阶段的供应商管理

"车身外协件开发"是当前汽车制造行业的一个热点名词。随着汽车制造技术和产业结构的不断发展,汽车制造主机厂为充分发挥其核心竞争力,基于场地、产能、设备、成本等因素考虑,越来越多的依靠外协零部件供应商进行汽车零部件的研发和制造。在新项目开发的过程中,如何确保汽车零部件供应商按照主机厂的进度、质量、技术、产能等要求,对零部件进行开发、工艺、工装、设备及工位器具投入、试制、试生产、产品检验及OTS认可?本文重点介绍了车身外协件开发在吉利公司从项目启动至量产前的供应商管理。     

华新绿源环保产业发展有限云司

本公司致力于推进废弃电器电子产品回收处理事业，并成为业界最具实力和规模的企业之一。公司始终秉承“科技成就环保”的理念。经过多年的技术和工艺积累，自主研发的多项专业设备已成功应用于同类企业，达到业界领先水平，与此同时，积极拓展报废汽车解体、木望复合环保建材、环保A级保温建材等多种业务。现已成为集再生资源综合利用、环保技术研发创新、环保设备开发制造、环保系统集成供应与海内外环保项目投资运营为一体的综合性企业集团。     

建立我国新能源汽车动力电池回收利用体系的设想

我国从“九·五”开始将新能源汽车技术研究与开发持续列入国家科技计划，国家已累计投入数十亿元用于新能源汽车自主研发和示范运行，我国新能源汽车发展已初步具备产业化基础。随着纯电动汽车、括电式混合动力汽车的产业化和规模化，作为新能源汽车最重要零部件之一的动力电池将在未来若干年逐渐进入批量报废阶段，由此带来的新能源汽车产业发展与环境、资源之间矛盾将越来越突出。     

铝材在汽车上的开发应用及重点新材料研发方向

在收集大量现场资料和文献资料的基础上,全面地评述了国内外汽车工业用铝材的发展现状与趋势,汽车用铝合金以及主要零部件的铝化程度,汽车用铝合金的新开发和新应用,我国汽车用铝材的研发与应用状况等问题。指出汽车材料铝化是现代汽车轻量化的主要途径。对加速我国汽车铝材的重点研发项目提出了建议。     

走进吉林大学

材料科学与工程学院 吉林大学材料科学与工程学院由原吉林大学材料科学系、吉林工业大学材料科学与工程学院、长春科技大学材料科学与工程学院组成。学院下设材料科学、金属材料工程、高分子材料与工程、无机非金属材料工程、材料加工工程、冶金工程6个系和材料科学、高分子材料、非金属矿产及应用、燃料电池材料4个研究所,依托本学院建有汽车材料教育部重点实验室．功能矿物应用基础与物化性能检测方法国土资源部开放实验室及吉林省汽车材料工程研究中心。学院现有5个本科学士学位授权专业．     

征稿启事

苏州相城区以苏州市万达汽车内饰件厂等企业为龙头，研究开发高科技产品，不断扩大企业规模，逐步形成完善成熟的汽车关键的零部件产业链。他们积极与全国各地汽车生产企业结成网络关系，生产配套产品，逐步建成汽车零部件的国家火炬计划高新技术产业基地，从而打造了相城区又一个新型工业特色产业。     

佳士科技再次荣登“广东省企业500强”

7月24日,2013年广东省企业百强、优秀自主品牌发布会暨企业发展高峰论坛在广州举行,会上发布了2013年广东省企业500强、制造业企业100强和服务业企业100强,同时对2012年度广东省十佳自主品牌、自主品牌培育奖和134家企业的优秀自主品牌进行表彰。逆变焊机制造领先企业深圳市佳士科技股份有限公司,凭借其在战略发展定位、自主创新研发能力、优质客户服务等多方面的发展与成绩,被授予了2013年“广东省企业500强”的荣誉称号。     

中国汽车零部件再制造产业合作和专利技术交流座谈会在乌鲁木齐召开

<正>2017年7月4日,中国汽车零部件再制造产业合作和专利技术交流座谈会在新疆乌鲁木齐召开。中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会秘书长谢建军,装甲兵工程学院再制造系主任张伟,自治区发改委、经信委、环保厅、科技厅以及兵团发改委等部门代表,乌鲁木齐市经济技术开发区(头屯河区)有关部门和有关企业代表等     

汽车冲焊零件生产信息化管理

随着汽车产业在我国的高速发展．汽车零部件企业也获得了巨大的发展空间．生产规模不断扩大，但是我国汽车零部件行业起点较低．大而不强．整体利润率较低。汽车零部件企业的利润率是与其技术水平和生产模式相关联的．利润微薄也使企业无力投入技术研发．同时低水平的生产模式也造成生产成本居高不下．这些使得许多企业只能勉强维持生存。     

钢铁业必须加强自主创新能力开发自有核心技术

目前中国钢铁业虽然发展迅速，已成为世界第一钢铁生产大国和钢铁消费大国，但是距离钢铁强国尚有很大差距。要成为钢铁强国，必须实施产业最优化战略，加快产业整合升级，在产业升级的基础上加强自主创新能力，开发自有核心技术，带动产品升级换代，使高附加值的产品研发有新的突破，从而拥有具有自主知识产权的新产品、新品种、新装备和新生产技术。为此，当前要重点抓好以下技术的开发研究。     

国家镁中心成立香港研发中心

近日,国家镁中心与香港生产力促进局在香港正式签署了共同成立"轻金属工程技术研发中心"合作协议。本中心的成立旨在开发世界轻金属领先技术,应对国家产业政策和企业技术发展的需求,协调双方对于轻金属特别是镁合金方面的技术研发项目申请和实施、研发成果推广及科技成果产     

汽车零部件产品发展四大趋势

<正>中国汽车报记者在整理2016年上半年上市汽车零部件公司年报时发现,伴随市场环境和汽车趋势变化,汽车零部件产品随之发生适应性改变。总体来看,汽车零部件产品变化趋势可归纳为高端化、轻量化、集成化和产业化。一、高端化——产品、市场双高端从自主品牌到合资品牌,再到国际知名品牌的开拓市场配套策略,是很多自主零部件企业实现产品高端化,企业由弱到强的发展路线。今年上半年,很多汽车零部件上市公司实现了新产品替代进口以及在合     

“九五”机械工业技术发展重点

<正> (1)提高基础件的性能质量和可靠性。发展家用及家副产品深加工机械、工程机械、建筑机械、包装机械、印刷机械的设计和生产技术。 (2)发展以轿车制造技术为中心的汽车规模生产技术及工艺装备,提高关键零部件的设计、生产水平,增强汽车产品的自主开发能力,提高汽车工艺装备的成套能力。     

我国将制定促进技术创新进口税收政策

据财政部消息，“十一五”期间国家将制定并实施促进技术创新、鼓励企业成为自主创新主体的进口税收政策。重点包括：制订“振兴装备业进口税收政策实施办法”，在国家确定的重大技术装备范围内，对国内装备业自主开发、制造重大装备所需进口的关键部件及原材料给予一定的进口税收优惠。同时，对相应的进口设备税收政策进行适当调整，原则上停止实施进口相应整机的免税政策。将原用于进口设备的税收优惠支出调整为对国内企业自主开发、生产设备的税收优惠支出，在不增加财政负担的情况下支持国内装备制造业的发展。对承担国家重大科技专项、国家科技计划重点项目或国家重大装备研发项目的企业，制定专项进口税收优惠政策。     

声音

绿色、环保、高效、安全是汽车工业发展的趋势。中国汽车零部件行业必须协同整个汽车工业转型发展,推进汽车零部件产业转型升级,需要不断自主创新,需要企业持续加强基础研究,提升数字化、信息化、集成化产品开发能力,需要掌握整车和零部件的核心技术,并努力掌握新技术,包括新能源汽车及其关键零部件的技术。     

我国将制定促进技术创新进口税收政策

据财政部消息，“十一五”期间国家将制定并实旖促进技术创新、鼓励企业成为自主创新主体的进口税收政策。重点包括：制订“振兴装备业进口税收政策实施办法”，在国家确定白喱大技术装备范围内，对国内装备业自主开发、制造重大装备所需进口的关键部件及原材料给予一定的进口税收优惠。同时，对相应的进口设备税收政策进行适当调整，原则上停止实施进口相应接机的免税政策。将原用于进口设备的税收优惠支出调接为对国内企业自主开发、生产设备的税收优惠支出，在不增加财政负担的情况下支持国内装备制造业的发展。对承担国家重大科技专项、国家科技计划重点项目或国家重大装备研发项目的企业，制定专项进口税收优惠政策。     

安徽江淮安驰汽车电泳涂装生产线成功投产

日前,安徽江淮安驰汽车有限公司的年产15万辆微车项目车身前处理电泳生产线成功投产。其前处理系统的工艺及产品由武汉材保表面新材料有限公司自主研发生产。该项目生产基地位于安徽省蒙城县,设计能力为年产1 5万辆微车项目车身涂装生产线。     

北京工业大学专家组赴美考察

2006年9月,国家教育部批复了北京工业大学申报的"汽车结构部件先进制造技术教育部工程研究中心"项目.使该"工程研究中心"项目进入了筹建阶段.为了进一步掌握当前国外发达国家在汽车制造先进技术研发和工业化应用的思路和做法,"工程中心"的依托单位北京工业大学邀请了美国通用汽车公司研发中心的代表团来校与有关老师和各部门领导进行了广泛的研讨和交流.     

资讯

<正>邓州汽车零部件产业又迎来一个好消息2023年2月11日,邓州市林扒镇招商引资的邓福创金汽车制动器生产项目河南信众汽车制动科技有限公司与河南星光机械制造有限公司举行战略合作签约仪式。正式互签战略合作协议后,双方企业将在航空摩擦材料研发,汽车制动器总成、刹车盘、刹车片、钢背、电机转子等领域深度合作。