炮弹引信

本发明涉及一种炮弹碰炸引信。该引信具有长期储存安全和炮口保险性能。引信包括下列机构: 1.一个传爆系列(内有一个装在转子中的击针尖),该系列错开时为保险状态,对准时为解除保险状态。     

惯性器件设计方法综述

本文对惯性引信及保险提出了新的定义,即感受弹丸或弹头弹道上的过载值或者说空前冲力、爬行力、后座力而作用的引信称之为惯性引信。同样,感受过载值或受前冲力、爬行力、后座力、而解除保险的装置称之为惯性保险。笔者对惯性引信及保险所涉及到的惯性器件如:惯性销,惯性开关,加速度传感器,冲击闭合器等设计方法进行了综合研究,以便为引信设计师在掌握引信设计技术方面提供一定的方便,笔者认为惯性保险及引信的硬件均属惯性器件范畴,其核心结构与加速度传感器结构类同。引信设计人员视具体频响要求不同,可设计成线加速度传感器或开关,振动加速度传感器或开关,冲击加速度传感器或开关,显然,惯性保险及引信所涉及到的惯性器件,完全可用加速度传感器理论加以研究。     

火箭弹引信设计实践

本文通过介绍已设计定型的一种涡轮火箭弹机械触发引信,阐述了高瞬发度引信的设计特点和经验,浅谈了独创的“针刺雷管→针刺延期雷管”型延期传爆序列的设计,低加速度武器实现引信冗余保险的技巧和根据涡轮火箭弹特点设计的一种延期解除保险机构,给出了对引信设计具有指导意义的设计参数和结构原理。     

头部形状和着角对弹丸碰击薄目标前冲过载系数仿真研究

为了为引信惯性触发装置设计提供参考,利用LS-DYNA软件对头部不同形状的弹丸以不同着角碰击薄目标过程进行数值仿真研究,得到了头部不同形状的弹丸以不同着角碰击不同薄目标时的最大前冲过载系数。研究表明:弹丸前冲过载系数最大值并不是在正碰靶的情况下,而是对应某一小着角,靶板材质和厚度不同该着角也不同,应考虑弹丸攻角和立靶误差导致的着角变化对引信惯性触发灵敏度和钝感度性能的影响。头部形状不同,弹丸碰靶前冲过载系数差异较大,因此弹头形状设计应综合考虑气动力特性与引信碰靶前冲环境之需。     

引信试验用模拟火箭弹

为了解决火箭弹试验成本高的问题,并加快研制进度和改善试验观测条件,研制了模拟试验火箭弹.以小型专用火箭弹模拟火箭弹的弹道参数,用来考核引信.该弹可以相当满意地模拟火箭弹的加速度、推进时间、主动段末速、转速等主要参数,非常适合火箭弹触发引信研制中的靶场射击试验和生产交验,具有对试验场地要求低、试验简便、安全性高、成本低、有利于缩短引信研制周期等优点.     

旋转弹上配用的延期解除保险引信

发明背景1.发明范围本发明叙述了该引信在后坐力和离心力作用下从保险到解除保险的过程。2.原有技术美国陆军A-20、A-23和A-25弹丸引信以及美国XM722和XM714弹丸引信,使用了各种组合的球转子、保险带以及/或缓冲筒,但它们都不能提供一个在离心力和后坐力同时出现     

箭-2引信改进方法探析

引信安全系统中至少应有两个独立的保险装置，以达到冗余保险的要求．为此，针对箭-2引信存在的缺陷，分析了箭-2引信的结构特点，提出了利用燃气压力作为引信解除保险的第二环境力的初步设计方案，使箭-2引信达到了冗余保险的要求，对火箭弹等非旋或微旋弹的保险机构设计提供了有力参考．     

以开口环保险的球转子引信瞎火原因分析

开口环是引信球转子机构的一种典型保险机构，它具有结构简单、保险可靠的优点，已在国内我上小口径引信球转子机构上得到了广泛应用。但国内以开口环保险的球转子引信研制和生产过程中曾多次出现过低温瞎火问题。以往分析认为瞎火的主要原因在于球转子及其腔室设计。本文认为是开口环未完全张开影响了球转子的解除保险运动，造成了引信瞎火。低温和火炮磨损可使弹丸旋转速度降低１０％，而开口环的解除保险动力（惯性离心力）则相应     

具有延期解除保险性能的小口径引信隔爆装置

针对目前小口径引信延期解除保险距离过短的问题,设计变质心水平转子式隔爆装置:在水平转子内加入准流体,转子的质心位置随着准流体的排出而变化,准流体排出一定量以后转子才满足开始转动条件,从而延长完全解除保险时间,增大炮口延期解除保险距离.仿真结果表明该隔爆装置能够实现增大炮口解除保险距离至20米的设计要求.     

稳压装置在引信保险机构中的应用

对于火箭弹来说，引信解除保险可利用的环境力极其有限，其中，利用燃气动力作为引信第二环境力解除保险是目前众多科研工作者研究的一项重要内容。然而，对于不同的火箭弹，其火箭发动机燃烧室可提供的燃气压力是不同的，因此，燃气动力解除保险执行机构的设计也必须针对不同弹种进行，其通用化程度很低。本文设计了一种稳压装置并制作出该装置实验模型样机，通过MAF风洞实验证明了该方案的可行性，为众多科研工作者提供了一个可行的思路。