考虑发电机性能差异性的励磁顶值电压优化配置方法

发电机强励紧急控制配合具备高顶值电压的励磁系统,可充分发挥机组强励功能,改善电网暂态稳定性。发电机励磁系统通常按照统一标准设计,无法兼顾实际故障下机组能够发挥的不同调节性能。考虑调节性能差异性后对发电机实施差异化控制或差异化配置控制参数,可有效优化网源协调性。提出一种考虑机组性能差异性的励磁顶值电压优化配置方法,利用系统暂态稳定裕度指标相对机组励磁顶值电压的灵敏度衡量不同临界机的调节性能,根据灵敏度大小对临界机组励磁顶值电压进行差异化配置。在修改的10机39节点交直流混联系统中,仿真研究表明:差异化配置励磁顶值电压能较好改善系统暂态稳定性,提升区域联络线输送功率,严重故障冲击下对系统暂态稳定性提升作用更显著。     

大型发电机自并励系统强励倍数计算

本文对大型汽轮发电机自并励系统如何计算强励电压倍数进行了分析.计算表明,自并励系统以机端额定电压计算强励电压倍数,其暂态稳定及电压稳定的性能已相当于或优于交流励磁机整流器励磁系统,因此参考(2)规定以额定机端电压计算自并励系统的强励电压倍数.     

发电机励磁系统强励指标与试验

发电机励磁系统强励指标是影响电网暂态稳定性的重要因素.介绍发电机励磁系统强励试验的性能指标和试验方法.通过实例进行了强励指标计算,与空载和仿真计算结果对比,负载试验所得顶值电压倍数略大于空载计算结果,其响应时间基本相当.     

强励对交直流混合输电系统暂态稳定裕度的影响

励磁控制系统的强励功能能够在电力系统发生扰动后的短时间内,提供大量的无功功率,迅速恢复电压水平,提高系统的稳定性。电压调节器参数设置直接影响励磁机的强励效果和系统的暂态稳定性。针对2010年南方电网交直流混合输电系统,研究了励磁控制系统电压调节器的最大输出和调压器增益对电力系统暂态稳定裕度的影响。仿真结果表明,当电压调节器的输出电压为最大值时,系统电压暂态稳定裕度没有达到最大;当系统的功角暂态稳定裕度达到最大时,系统电压安全裕度也没有达到最大。     

三机交流励磁系统改造方案的研究

通过对兰州第二热电厂励磁系统建立暂态稳定的数字模型，采用仿真算法进行计算，对典型的三机交流励磁系统的主要特性进行了深入的分析和研究。针对中型发电机组交流励磁系统普遍存在的问题-强励倍数及电压响应比偏低且永磁机长期发热进行了研究并提出了改进意见。在计算过程中考虑了在交流励磁系统中存在着电枢反应和整流换相压降，使计算结果更加真实可靠。     

大中型水利发电机组自并励励磁系统模型应用研究

介绍了大中型水利发电机组自并励励磁系统的特点,从理论上分析大中型机组采用自并励励磁模型对电网的影响。以安康水电厂为例,建立了安康水电厂自并励励磁系统模型,详细仿真计算安康水电厂内1台、2台、3台及4台机组励磁系统模型从它励改为自并励后对陕西电网稳定性影响,分析其对电网安全稳定水平以及对安康水电送出能力的影响,进一步确定了自并励励磁系统模型应用于大中型水利发电机组后会改变所在区域电网的稳定水平。     

基于广域测量系统的发电机强励控制方案

基于扩展等面积准则(EEAC),分析了发电机强励控制对电力系统暂态稳定性的影响机理和作用规律,并指出：强励机组、强励控制量、强励启动和退出时刻是发电机强励控制效果的主要影响因素;如果不能选择合适的机组进行强励控制或者未能在恰当的时机启动和退出强励控制,则强励控制将有可能反而不利于系统稳定。在此基础上,提出了一种基于广域测量系统的发电机强励控制方案,以克服传统强励控制方案对上述因素考虑的不足。基于实际南方电网系统的仿真结果表明当通信时延在0.3 s以内时,上述广域强励控制方案可以保持良好的控制性能,有效提升系统的暂态稳定性。     

太平湾发电厂发电机励磁方式改造及实践应用

发电机励磁系统是保证其可靠运行的重要系统,应满足正常工况下维持机组电压静态稳定性,提高发电机动态稳定和暂态稳定,发电机事故时对转子绕组迅速灭磁要求,以保护发电机安全。介绍了太平湾发电厂机组励磁系统改造为具有励磁变压器的自并励系统的过程,阐述了改造必要性、相关设备选择、机组动态稳定计算和投运试验过程。     

励磁变改造对励磁系统影响的计算评估

甘肃刘家峡水电厂2号机组励磁系统经过改造取消了原来的他励复控调节单元，采用发电机机端励磁变自励方式供给直流励磁机能量且起励采用直流起励的方式，在这种新方式下有必要通过计算评估励磁变的容量等参数是否能够满足机组额定和强励工况下励磁系统可靠稳定运行的要求，计算结果表明此次技术改造总体上是成功的，节约了资金，提高了2号机组安全稳定运行水平。     

大型汽轮发电机自并励励磁系统的应用条件

讨论了《大型汽轮发电机采用自并激励磁系统的可行性分析》［１］一文中关于自并励励磁系统的应用条件。自并励可控硅励磁方式在可靠性及性能上，均优于常规三机励磁。汽轮发电机采用自并励励磁，可以缩短机组轴长，减轻轴系振动。送端、受端或条形系统中部的大型发电机组都可以采用自并励励磁系统。文中对暂态稳定计算中，特别是电力系统近端三相短路故障时，交流励磁机的数学模型及快速励磁必须配置ＰＳＳ等提出了初步建议     

复合励磁同步调速电动机的研究

复合励磁同步调速电动机是一种能够解决电动机在低速时难以实现大转矩输出、高速时难以实现恒功率输出问题的新型电动机.该电动机的转子由两部分组成.--永磁体部分和辅助电励磁部分,它们同轴向安装,共用一个电枢绕组.本文对这种电动机的结构特点、工作原理、电磁设计进行了分析.通过实验表明,这种电动机具有过载能力强,在满足转矩要求下有较宽的调速范围,可靠性和稳定性好等特点.     

电力系统中控制系统的可靠性预计

介绍了可靠性预计应用于控制系统设计的若干概念,提出控制系统的典型可靠性模型和预计方法,并给出一个典型控制系统－发电机励磁控制系统的可靠性数据、可靠性计算和不同系统构成情况下计算结果的分析对比实例。     

电磁式电压互感器和变压器励磁特性曲线转换方法的分析与应用

提出一种电磁式电压互感器（ＴＶ）和变压器励磁特性曲线转换的方法,此法利用ＧＲＡＦＴＯＯＬ软件进行数据处理和曲线拟合,使其与以往的方法相比,精度更高,处理更方便。     

同步电动机励磁装置的技术改进

通过对同步电动机频繁损坏的现象进行分析 ,其原因在于传统的励磁技术存在缺陷 ,论述了对同步电动机励磁装置的技术改进     

电动汽车用宽调速范围永磁磁阻电机优化设计研究

提出了一种能够在宽调速范围内实现恒功率运行的电动汽车驱动用复合转子结构永磁磁阻(CPMR)电机的最优设计方法.在交流永磁电机混合励磁机制分析的基础上,本文以逆变器电流定额最小为目标导出了在整个调速范围内实现恒功率运行的最优转子结构设计方案.设计样机的数值分析结果与IPM电机对比表明,该电机系统能够在很好地满足提供大过载转矩和宽调速范围运行要求的同时,具有较高的运行效率和功率因数.     

同步电机励磁的最佳阻尼控制

最佳阻尼控制是一种结构参数(阻值向量)的最优化控制，设计简单。同步电机的励磁系统实现了该类控制后，具有极佳的动态性能指标。     

机车定置试验台多轴电气同步控制系统

介绍了机车定置试验台的优点及其工作原理,提出了针对8K型电力机车定置试验台的励磁电流单闭环调节系统,解决了励磁调节系统的多轴电气同步控制以及电压、电流限制等问题.     

励磁控制系统的实时仿真研究

利用RTDS研究了励磁控制系统的实时仿真和建模问题。建立了岩滩电厂发电机励磁控制系统的仿真模型,并在RTDS上进行仿真试验,将仿真波形与实际现场试验的波形进行对比,最后得出了岩滩电厂励磁系统仿真模型和实际参数。     

电动汽车用SRM励磁方式的研究

开关磁阻电机(Switched Reluctance Motor.简称SRM)适用于电动汽车交流驱动,但其转矩脉动会降低汽车的运行质量.为降低SRM的转矩脉动,将三相SRM绕组采用星型连接,用三相逆变桥对其驱动.当采用传统的控制方式时.电机运行状况不佳.根据SRM产生电磁转矩的原理,分析了自感和两相互感在电机运行中产生电磁转矩的情况,并根据其变化规律.推导出独特的720°电角度一周期的对称不均匀两相励磁方式,使磁阻电机获得了良好的运行效果.实验证明,相较于常用的单相励磁方式,该励磁方式可有效改善SRM的转矩脉动和噪声.     

电力电子在舰船电力系统中的典型应用

近年来,电力电子技术得到了迅速的发展,越来越广泛地应用于舰船电力系统领域.本文列举了电力电子在舰船高速感应发电机静止励磁系统、静止式电能变换系统、直流区域配电系统以及电力推进系统中的典型应用,并对后续加快电力电子技术的发展提出了几点建议.