桥面铺装防水粘结层抗剪性能试验研究

针对混凝土桥面铺装出现的主要损坏，设计了不同的防水粘结层试验方案，利用正交试验方法，进行抗剪试验。试验结果表明：防水粘结层类型对层间抗剪强度影响显著，而试验采用的级配对层间抗剪强度影响很小。因此通过抗剪切试验可以选择合理的防水粘结层。     

不粘轮乳化沥青在桥面防水层中的应用研究

针对路面结构层间黏结不足,撒布黏层材料后粘轮现象严重导致黏结失效的问题,采用不粘轮乳化沥青作为黏层材料,可以有效避免施工损伤。分析了不粘轮乳化沥青的制备技术和相关原理,该种材料在桥面防水黏结工程应用中效果表明不粘轮乳化沥青具有不粘轮、破乳速度快、形成强度高的特点。     

非黏结柔性立管内部骨架层失效研究进展

非黏结柔性立管是水下生产系统的重要组成部分,骨架层作为非黏结柔性立管最内层的运输通道,一旦失效将对整个立管结构产生破坏,给海洋油气生产系统带来巨大的经济损失。骨架层主要失效方式分为径向压溃失效与轴向撕裂失效2种。分析了骨架层径向压溃失效与轴向撕裂失效的机理,基于理论模型,对骨架层失效的国内外研究现状进行归纳总结,并提出以下建议:建立骨架层轴向失效理论模型及完整立管模型;在多载荷作用下对骨架层进行研究分析,完善并简化其等效模型;对不同立管结构进行更多的失效试验。     

管道热收缩带热熔胶熔融情况对黏结性能的影响

胶黏剂充分润湿被黏结基体表面是实现良好黏结的关键,对于热熔胶体系,热熔胶的温度与熔体流动性及表面张力密切相关,从而对其润湿性具有决定作用。采用差示扫描量热法和环球软化点法分别从微观和宏观层面对国内外热收缩带热熔胶的熔融性能进行试验,根据热熔胶熔融软化情况设计不同条件制备剥离试件并考察其黏结性能。结果表明:大部分热熔胶熔融黏结时温度应达到160℃以上,且与被黏结表面接触至少20 min,才能实现内聚破坏并取得良好黏结效果;不同加热方式剥离试件和安装系统的制备安装及剥离强度试验,验证了热熔胶在160℃以上能实现良好的熔融黏结。     

非黏结柔性管骨架层径向抗压能力计算方法

骨架层作为非黏结柔性管抗径向压力层,其性能决定了柔性管的安装性能和作业深度。但由于骨架层结构复杂,传统方法难以准确计算其抗压性能。通过骨架层截面等效方法,并利用压缩试验、三维及二维有限元方法和理论方法分析了骨架层的压缩性能。计算结果表明:①在对径压缩刚度分析中,三维有限元方法与试验结果误差为8.29%,截面等效的理论方法与试验结果误差为1.86%;②在均匀压缩临界载荷分析中,使用有限元方法并计入骨架层塑性参数才能获得准确的临界压溃载荷,三维有限元方法及截面等效的二维有限元方法与试验结果的误差分别为1.18%和0.88%。研究结果表明,骨架层压缩模型及骨架层截面等效方法具备实用性,能为骨架层设计及性能评估提供简便、可靠的方法。     

自保护超高压容器的试验研究

介绍了一种超高压容器新结构。该结构具有单层整锻式容器和扁平绕带式容器的优点。试验结果与理论分析表明,缠绕的钢带层对内筒有止裂和安全保护作用。即使采用铸铁之类的脆性材料作内筒,其破坏也仅是一条裂缝玻口而不发生爆破。     

中海油泰州环氧沥青防水黏结料性能与应用

环氧沥青黏结料具有高强度、高黏结性、高柔韧性、不透水性等性能.文章介绍了中海油泰州公司生产的多组分环氧沥青的性能及其在湖南汝郴高速公路40标段黄家塘大桥桥面施工中防水黏结层的应用.     

基于正交试验的高性能黏层材料研制

高性能黏层材料对超薄磨耗层层间黏结和结构耐久性至关重要。通过正交试验分析了改性剂的剂量、沥青温度以及皂液pH、乳化时间等对高性能改性乳化沥青性能影响,结果表明:当选用改性剂剂量4%,沥青温度165℃,皂液pH为2~3,乳化时间5 min时为高性能改性乳化沥青的最佳配比。     

高黏改性乳化沥青的研制及其关键性能研究

研究了高黏改性乳化沥青的配方技术和生产工艺,考察了乳化荆的种类和SBS改性的掺量对改性沥青及改性乳化沥青蒸发残留物性能的影响。通过黏结性能测试表明,当SBS改性剂的掺量达到3.5%,采用进口的JS-1乳化剂,制备得到的改性乳化沥青满足高黏改性乳化沥青的指标要求,且具有较高黏结强度,能够满足超薄磨耗层的应用要求。     

包申格效应与钢管拉伸性能检测方法探讨

在钢板卷成钢管的过程中 ,管体外层受拉 ,内层受压 ,产生少量塑性变形。而在钢管上取样做管体横向拉伸试验时 ,要将试样压平 ,此时管体外层受压 ,内层受拉 ,反向产生塑性变形 ,即产生包申格效应 ,使试样屈服强度降低。鉴于此 ,讨论了包伸格效应对钢管屈服强度的影响 ,并提出关于钢管屈服强度测定方法的两点建议。在大批量的大直径、高强度、高压力长输管线钢管制造过程中 ,通常要求对钢管做静水压爆破试验 ,采用此试验方法测定管体屈服强度 ,从可靠性和经济性两方面考虑 ,是可行且必要的     

球形硬质合金YQ3强化物探钻头试验研究

为开发强化物探钻头表面的新型材料以及强化工艺,对球形硬质合金YQ3进行试验研究。结果表明,利用NiCrBSi低熔点合金可使球形烧结硬质合金YQ3和物探钻头用钢22SiMnNi2CrMoA实现良好的冶金结合;YQ3硬质合金强化层中过渡层组织细小,耐磨层中脆性硬质合金相上均匀分布韧性微孔结构低熔点合金,可满足物探钻头对强化层的组织要求;硬质合金强化层剪切强度高,抗冲击磨料磨损性能好,且硬质合金自锐性好,满足物探钻头的性能要求。     

牙轮钻头YG11硬质合金喷嘴真空扩散焊工艺夹层材料选择试验

为解决用模压法分段成形后再用真空扩散焊制造牙轮钻头新型喷嘴的焊接工艺关键问题，进行了ＹＧ１１硬质合金真空扩散焊工艺夹层材料的选择试验。工艺夹层材料的成分、形态和厚度等因素对焊缝质量影响的试验结果表明，采用冷轧态的Ｃｕ箔或Ｎｉ箔作工艺夹层，焊缝抗剪强度可达６４５ＭＹａ和８０７ＭＰａ，比无工艺夹层分别提高了５．５倍和７倍。在试验的最佳焊接工艺参数下，采用冷轧态１０μｍ厚Ｎｉ箔作工艺夹层材料，可获得与ＹＧ１１硬质合金等强度、致密和耐钻井液冲蚀的优质焊缝。     

节能高强改性沥青混合料路用性能试验研究

以SBS改性沥青为粘结料,按照马歇尔配合比设计原理得到AC-16改性沥青混合料在目标空隙率（VV）下的最优级配（J）和最佳油石比（Pa）。保持最优级配（J）和最佳油石比（Pa）不变以节能高强改性沥青为粘结料分别成型若干组马歇尔试件,测定不同击实温度下混合料的体积指标和力学性能,获得节能高强改性沥青混合料AC-16达到相同空隙率（VV）时的最佳击实温度（T）。对两种沥青混合料分别进行路用性能全面对比试验,结果表明：在同等压实条件下节能高强改性沥青混合料温拌效果显著,其中高温稳定性能比SBS改性沥青混合料至少提高1倍且其他路用性能接近SBS改性沥青混合料。     

不同条件下泥饼固化提高固井二界面胶结强度的实验研究

采用室内模拟实验方法,对不同养护温度与泥饼厚度条件下泥饼固化提高固井二界面胶结强度的情况进行了实验研究。结果表明:在养护温度为45℃的条件下,泥饼厚度为0.5mm和1.0mm时,泥饼固化后固井二界面胶结强度分别提高了230.86%～4 538.74%和757.30%～106 537.50%;在养护温度为80℃的条件下,泥饼厚度为0.5mm和1.0mm时,泥饼固化后固井二界面胶结强度分别提高了656.28%～1 979.69%和331.19%～5 258.82%。通过红外光谱测试结果,探讨了泥饼固化提高固井二界面胶结强度的主要原因,并对其影响因素进行了分析。     

十字头球铁表面与锡锑轴承合金层结合机理

分析了天然气压缩机十字头有燕尾槽的球铁表面与厚的锡锑轴承合金层传统结合形式的结合机理。球铁表面与锡锑轴承合金层的结合分为球铁表面与挂锡层的结合和挂锡层与锡锑轴承合金层的结合两部分。前者主要为晶间结合；后者主要为晶内结合，借助燕尾槽的特殊作用，能够满足传统结合形式的要求。采用传统工艺实现光滑的球铁表面与很薄的锡锑轴承合金层的结合，则会出现易脱层等严重问题。鉴于此，提出两项工艺改革方案：1．采用刷镀或电镀锡工艺提高锡与球铁表面的结合力；2．采用氧乙炔火焰将锡锑轴承合金焊条熔化结合在锡表面，以提高两者的结合力。     

井下复杂温度条件对固井界面胶结强度的影响

针对复杂多变的井下温度影响固井界面胶结强度的问题,利用自主研制的界面胶结强度测试仪,在恒温或交替变温的条件下,对3类水泥浆体系和5种不同岩性岩心所形成的封固系统进行了第一与第二界面胶结强度的实验研究。结果表明,水泥浆凝固过程中,一界面胶结强度在室温到75℃范围内基本不受温度变化的影响;水泥浆凝固后,温度变化会使界面胶结强度显著降低,且降低幅度随温差和温度变化次数的增大而增大;水泥石弹性模量越小,一界面胶结强度随温度变化的降低幅度就越小;二界面胶结强度随温度变化的降低程度取决于水泥石的热膨胀和机械性能,与岩心性能越相近,胶结强度降低幅度越小。     

固井用热固性树脂–镁氧水泥复合材料研究

常规油井水泥石脆性大、体积收缩幅度大,使水泥环胶结质量不高且在规模化压裂及生产时易破坏,从而导致油气井环空带压,为此优选了热固性树脂、镁氧水泥骨架材料和固化剂,研制了调凝剂,制备了热固性树脂–镁氧水泥复合材料。室内试验表明,该复合材料密度1.1～1.8 g/cm3,24 h抗压强度大于14.0 MPa,弹性模量2～4 GPa,能够承受70 MPa应力疲劳破坏,具有比油井水泥更好的抗破坏密封能力。现场试验结果表明,热固性树脂–镁氧水泥复合材料现场混配方便,与常规油井水泥固井设备和工艺完全兼容,具有良好的现场适用性和封固效果。研究认为,该复合材料不仅解决了油井水泥存在的问题,还可在油气层封堵、带压井治理及油气废弃井封井等方面替代油井水泥,为油气井的密封完整性提供技术保障。      

江苏省高速公路沥青下封层试验研究

作为重要的功能层,下封层沥青路面的结构整体性和长期性能有重要影响。主要系统总结了江苏省下封层结构的发展历程,分析了适应于路面结构形式的下封层功能定位．对江苏省高速公路不同基层结构、不同下封层材料和型式进行了试验研究,通过室内外物理力学性能试验评价方法,提出了沥青下封层采用材料、选择指标及合适的结构型式。     

矿渣MTC防气窜固井应用研究

为了使矿渣MTC应用于防气窜固井,根据环空气窜机理试验成功了矿渣MTC。试验期间,通过控制矿渣激活速度和早期强度发展规律,使矿渣MTC具有过渡时间短、早期强度发展快、固化后的水泥石收缩小、相容性好、高温高压稠化曲线成直角状等特点.在马蓬2井177.8mm生产套管固井试验中,5个气层压力均很高,但固井后无任何气窜的显示,固井优质。结果表明:矿渣MTC不仅能改善胶结质量,而且具有很强的防气窜能力。     

钻井工程固井胶结界面研究现状

固井质量问题在石油勘探开发中备受关注，对特殊工艺井钻井、油水井开采寿命和勘探开发效益有直接的影响。对固井胶结界面的研究是从根本上提高固井质量的一项基础性研究工作。为了推动固井胶结界面研究工作的开展，分析了国内外近年来有关固井界面研究的文献，阐述了开展固井胶结界面基础研究工作的意义，着重分析了这一研究领域目前所采用的研究方法，以及提高固井界面胶结强度的主要途径。在分析文献的基础上，提出今后深入开展固井界面研究工作的重点是：1）继续完善研究方法；2）重视动态研究；3）从胶结界面的微观结构和钻井工程整体系统的角度开展研究工作；4）注重改善胶结界面水化产物的微观结构和钻井工作液之间的协调增强作用。