无缝施工在超长砼预应力天桥结构中的应用

一、工程概况： 　　商丘市第一人民医院门诊楼地下 1层,地上 10层,总建筑面积 24920m2,建筑高度 41.1m。该工程是河南省内规模最大的门诊楼,框架剪力墙结构,最长单边 116.23m,最大层面积 3500m2,为超长结构超大平面设计。该工程结构上未留沉降缝,仅根据结构平面及地基     

8度区某高层酒店结构方案比选

8度区某高层酒店,地下1层,地上13层,结构高度58.9m。因工程原有结构方案超出规范规定的最大适用高度,需对方案进行修改并采取有效的加强措施。针对该高层较为复杂的建筑特性,从抗震性能与经济性角度出发,在框架-剪力墙、钢支撑-混凝土框架及钢支撑-框剪结构方案中进行对比分析,最终选择钢支撑-框剪结构作为结构设计方案,从而使得该工程具有良好的结构性能,同时有效解决了结构的超限问题。     

天津凯悦饭店大开间框架剪力墙结构滑模施工

天津凯悦饭店新建营业楼是由原天津第一饭店与香港利时年公司合资兴建的项目。该工程建筑面积42600m~2,营业大楼地上20层,地下1层,全高73.18m,是市内最高的建筑。该工程由香港潘延寿顾问集团负责建筑设计,天津市建筑设计院负责结构设计,天津市第三建筑工程公司承担主体及部分装饰工程。凯悦饭店工程在结构上采用框架剪力墙、主次梁现浇楼板承重体系,系全现浇钢筋混凝土结构。沿建筑纵向由八道剪力墙、二道山墙将平面划分为两个10m开间和7个8m开间(图1)。主楼地上1～3层为非标准层,层高分别为5.0m、3.5m、5.5m。四层以上为标准层,层高为3.1m(图2)。为尽快缓解天津市对外开放后高级宾馆     

苏州中南中心地下室结构设计研究

苏州中南中心是采用巨型框架-核心筒-伸臂桁架结构体系的超高层建筑,原方案(建筑高度729m,地下5层)的桩基和地下连续墙已施工完毕,现调整为建筑高度499.15m、地下6层的方案.该工程具有周边环境复杂、顺逆结合施工、需充分利用原有已施工桩基和地下连续墙等特点.首先介绍了该工程地下室设计难点及其处理方法.其次,对层数较...     

山西博物馆结构设计

山西博物馆总面积5万m2,抗震设防类别为乙类,设计使用年限100年.采用铡筋混凝土框架--剪力墙结构体系.主体平面为160m×132m的大底盘,上部为五栋单体建筑,中间为倒锥形的四层框架--剪力墙结构,四角为单层的大空间框架结构.本文着重介绍了该工程结构设计的一些关键问题地基处理,倒斜面的结构设计,超长结构设计,粘滞阻尼器的应用等.     

金益大厦结构设计

一、工程概况金益大厦位于广东省番禺市．是一栋高层商业住宅建筑，占地1650m2，总建筑面积40421．10m2。主体共30层，其中地下室1层。作汽车库及水、电设备用房，1～2层为商业用房，3～29层为住宅，主楼顶另有3层小塔楼，为电梯机房、水箱间、天线室等辅助用房。该建筑物主楼高度为85．30m。建筑物最高点水箱顶96．10m。住宅部分考虑采光、通风要求，使建筑平面出现了两个较大的缩预，使建筑主面较为丰富，通讯、采光良好。建筑物平面见图1。二、结构设计该建筑采用全现浇钢筋砼框架──剪力墙、核心筒结构。结合建筑使用上的要求．将电梯…     

某砖混结构楼扩建的结构设计

一、工程概况某医院传染病楼为 2层的砖混结构 ,建筑面积998 9ｍ2 ,平面呈凹形 ,于 1994年设计建成 ,抗震能力满足规范要求。地质条件较好 ,基础持力层及下卧层均为粉质粘土及粉土 ,承载力标准值为 16 0ｋＰａ。医院拟将原来的凹口填满 ,扩建部分与原有部分连接成整体。二、结构布置及新旧部分连接措施该工程的扩建部分与原有部分的层数、层高均相同 ,使用情况相同 ,因而不存在大的荷载差异 ,该工程地基条件也较好 ,经验算沉降较小 ,且扩建后平面呈长方形 ,弥补了原来结构体形的缺陷 ,新旧部分采用了刚性连接 ,这样上部结构整体性较好。新建…     

半刚性连体结构在成都绿地航校项目中的应用

成都绿地航校项目由两栋117m高、相距23m的超高层住宅,及顶部17m高的天际连体别墅组成,其功能组合在国内是首次出现。该建筑外形"头重脚轻",建筑平面呈L形,剪力墙厚度仅200mm,且别墅层和住宅层竖向构件完全不对应,采用通常结构体系很难实现。设计中创新性地采用了"半刚性"连体方案,利用住宅屋面与天际别墅之间的架空区域,设置了12个钢支撑筒来承托上部转换桁架,并利用钢支撑筒的变形能力来协调两栋塔楼的相对变形。计算结果表明,"半刚性"连体方案的位移和刚度与没有天际别墅的单栋住宅塔楼非常接近,避免了因传统刚性连体结构刚度和地震力急剧增大而导致塔楼200mm厚剪力墙破坏的问题。该方案不仅解决了建筑和结构的诸多矛盾,还具有很好的经济效益。     

某钢筋混凝土框架-钢支撑结构设计

新浪总部办公楼采用钢筋混凝土框架-钢支撑结构体系,结合建筑立面形态和平面布局,部分框架柱采用了斜柱,其中中庭开洞周边存在部分单跨框架,平面超长外围尺寸199.2m×91.2m。介绍了该项目的结构布置、方案选型、技术难点和超限情况,并提出了一系列的结构设计措施。分析结果表明,结构能够达到预期的设计目标。     

杭州铁路客站综合楼转换层施工技术

1 工程概况 杭州铁路客站综合楼工程是铁道部、浙江省的重点工程,也是杭州市铁路枢纽工程建设中的主要项目。总建筑面积63135m~2,建筑高度71.55m,总建筑层数18层(地下1层)。本工程为现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构,共分为A、B、C、D、E五个区。该工程C区为结构的重点和难点部位,在?、?、(16)(19)轴交接处为4根截面为2m×2m预应力钢筋混凝土柱K_zo ,从地下室一直延伸到十五层转换层。第十五     

某超高层建筑增层加高后位移问题的解决分析

某超高层建筑由于使用需要,从48层166m增至68层268m,如何有效提高结构的侧向刚度以满足结构的侧向位移要求,使建筑物增层加高变成可行,是结构设计的难点和焦点,文中将介绍其结构方案的成功调整过程及采取的结构手段。     

名古屋丰田每日大厦的制振设计

本建筑为250m高超高层智能型办公商业综合大楼,建造于日本名古屋市,竣工于2006年9月。地上为外围框架 中央核心筒 伸臂桁架的综合钢结构体系,地下为型钢钢筋混凝土结构,主楼的中央核心筒由高强钢钢板墙构成,伸臂桁架内设置了油阻尼器,主楼和裙房之间也设置了油阻尼器。在大地震和强风频发的名古屋设计这样一栋超高层建筑时,需要对地震影响和风的影响进行全面、综合考虑。本文具体介绍了结构设计师是如何思考并解决这些影响的。     

名城保护规划中的建筑高度控制准则研究——以建瓯古迹、历史街区保护为例

鉴于建瓯的古城风貌破坏较为严重、历史遗迹和文物古迹呈零散分布的现状,对文物古迹、保护建筑周边的建筑高度控制进行了定量化研究,进而提出古城保护建筑高度控制准则,用以引导和控制老城区开发强度,保护和延续古城风貌。     

建筑形态参数对街道型风道通风潜力影响分析

建筑形态参数直接影响城市街道型 风道的通风潜力。为揭示中国大城市建筑形态参 数对街道型风道通风效果的影响程度与机理, 首先选择南京市中心区中山路两侧约10.84 km 2 的街区为研究样区,基于python软件从高分辨 率遥感图像中提取研究样区内建筑密度、建筑 高度和容积率;其次,借助CFD平台,通过验证 参数后的量化模拟获得该街区在1.5 m、10 m 与30 m等高度的风场图,以揭示模拟风场与 建筑形态参数之间的相关性以及建筑形态参 数对城市通风潜力的影响。结果表明：在各高 度,风速与建筑密度曲线走势相反,风速较高 处与路口的位置基本一致;建筑密度与模拟风 速呈负相关关系,相关系数为0.040（1.5 m）、 -0.475（10 m）与-0.314（30 m）,建筑高度与模 拟风速呈正相关关系,相关系数为0.237,容积 率与模拟风速无明显相关性。最后,结合南京 城市核心区的建成环境特点,提出改善我国大 城市街道型风道通风潜力的建筑形态参数规划 应对策略。     

大连新世界大厦超高层续建工程设计研究

停建多年的工程项目重新续建时,由于续建方案改变,许多新的使用功能要求导致结构体系发生改变,这种变化不但引起结构适用设计标准规范的符合性差异,而且新建与已建部分的联结可靠安全要求以及新旧高层建筑结构相互影响也需要妥善处理。对续建工程可行性进行的评估中,复核了原设计图纸,并根据已建成部分结构检测结果和续建要求的建筑方案进行综合分析,采用原设计的抗震设计标准与现行有效的标准分别进行考核,即二段式设计,原结构必须满足现行规范承载力要求;对续建结构方案进行整体优化,采用钢管混凝土结构,减轻重量,加强整体构造,旧结构构件由于规范差异引起的构造缺欠,采取适当加固措施,使之达到性能化设计要求。上部续建结构优化目标主要集中于加强层数量位置和转换桁架结构形式。通过优化后,确定在15、26、37层设置伸臂桁架加强层,层间位移满足现行规范要求;采用重量较轻并与原有结构拼接安全的钢管混凝土转换桁架系统。     

石家庄农业科技研发中心结构设计

石家庄农业科技研发中心工程地下2层,地上分为主楼和裙楼两部分,主楼地上26层,主体高度97.450m,框架-核心筒结构,裙楼地上4层,主体高度20.450m,框架结构。主裙楼地上部分设变形缝,地下连为一体,在主裙楼连接处采用了Y形分叉柱。重点介绍了主楼结构地震动计算参数的确定和主要计算指标、主楼裙楼基础连为一体的设计、Y形分叉柱的设计等内容,可作为类似工程的参考。     

超高层建筑施工垂直运输体系的配置

超高层建筑与其他建筑最大的不同就在于高度，目前很多超高层建筑的高度已经超过500 m。这种垂直向上伸展的建筑使得施工只能逐层向上实施。这样一来，超高层建筑的垂直运输体系就显得特别重要。     

北京现代汽车老总装车间改造

北京现代汽车老总装车间厂房是利用20世纪旧厂房进行改造而成的。为节约用地和投资,采用了新工艺旧厂房的原则,进行边生产边建设的办法,促进早日生产。老总装车间为(18+18+24)m的三连跨厂房。新的工艺要求三跨中的24m跨①轴~11○轴共60m×24m范围的厂房屋架升高5.5m。对此进行了加固升高厂房的设计,使新老空间融为一体,完全满足使用需求。     

广州珠江新城F1-1地块超高层建筑中的钢结构

广州珠江新城为广州市的金融中心区,高楼林立,其中F1-1地块超高层建筑为广州侨鑫集团总部。地块开发分办公主塔楼,高227.7米,以及酒店塔楼、底部商业综合体及地下室。主塔楼采用框架核心筒结构,为超B级高度建筑。作为抗震构造加强措施的一环以及为实现建筑功能、提高空间利用率,对外框柱在塔楼底部区采用钢管混凝土柱。由于项目裙楼局部采用大空间结构、以及办公塔楼顶部"王冠"的建筑造型需要,结构上均采用了钢结构。本文将对上述各部位钢结构的应用情况进行介绍。上述应用说明随着现代建筑结构形式的发展,钢-混凝土混合应用的案例在工程实践中越来越广泛。     

“嘉庚建筑”百年之际创新高

基于地域性建筑理论,从总体布局、形式表征、功能空间、材料细部四方面入手,对形成于近代、至今已有百年历史的"嘉庚建筑"在1990—2010年代的新一轮发展进行系统的分析与梳理,研究其如何汲取近代"嘉庚建筑"在应对地方自然条件、延续地方建筑文化、发展地方建筑技艺等方面的智慧,进行当代校园建筑的创作,最终形成既有嘉庚风貌,又具时代风采的新建筑,为当代地域性建筑的发展提供有益的实践经验和理论参考。